简介：这个人很懒，什么都没写~
豪奔JB77AT0
很多车主，提到了车辆使用的一个重要问题。 【充电线怎么选择】 下面真对那些小白和那些假专家给你们个忠告 首先，慢充只支持最高16A电流，功率不超过4000kw的交流充电。 慢充插头车辆内部实际电缆为2.5平方国标铜线。 很多车主本着宁可买粗不买细的道理，四平方，六平方的线都用上了，这不但浪费，而且隐患非常大，因为内部线缆的异常被你用粗线缆给掩盖了。并且，如果您的线缆不固定，收拾起来也费时费力。 请记住，2.5平方的国标三芯电缆足够您用。 具体请看图:
洛阳21年5月提20心悦
解释一下数据怎么看，带着着什么
星际笑笑手速刚过百
提车4个月了，总里程也快4000了，周五回县城第一次差点拖车。 人数：3个成年人一个小孩。 出发的时候里程表显示还有105km，路程百度地图显示是53km，气温5℃左右。开的国道，没有刻意保持速度，时不时会超车提速，但是大部分时间应该是60码的速度吧。中途会间歇开冷空调除雾。这是用车背景。 一直关注掉电，离目的地还有12km样子的时候，里程表还有41km，都还算正常。这时一个加速超车，里程表瞬间变成横线了……打开APP，上面显示只有9%的电量，还能开21km！吓死了，不敢再超车，除雾靠开窗，然而APP上掉电依然飞快，胆战心惊开到家，还剩1%，连剩余里程都不显示了。 气温高的时候，开空调也能达到8折以上的续航，冬天之后总体来说，不开空调估计是75折（5℃左右，零下未知），开暖风更是掉得飞起。。。冬天确实不要挑战续航极限，里程表瞬间横杠时，开着车心里慌的一匹！！ 总结，续航还是满意的，但是作为电车，它有它的优势和劣势，做好用车规划，按时充电，不管它再打几折，用车成本依然比油车小很多很多。 小奔奔还是值得拥有的 ————我是分割线———— 这两天气温回升到5℃往上，续航一下子飞升上来了
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