简介：这个人很懒，什么都没写~
智勇双全芒果EUo
在领克08和ET之间纠结。但是现在有点想放弃了。看看ES的销量，每周几十台。ET的价格不可能比ES低吧，但是基本配置都一样，有一些小升级，其余就是SUV和轿车区别。这样子出来的话，销量能起来吗？再看看ES的配置，看着堆料很足，包括HUD在内的很多配置都要高配、顶配才有。真到了次顶配以上的价格，拿出去又一点竞争力都没有了。应该学学人家领克，不同档位基本只有续航和驱动方式的区别，其余几乎没有差别。车子已经到了4S店又推迟上市了，直播间天天造势，但是核心数据却都不清楚，不能说，哪怕学学小米先公布参数也行。据说增程只推一款？大概拉低起售价的，那不就是丐版了吗？谁会去入手了。现在200km左右的可选性很少，不好好把握这个区间拉客户去拼纯电，感觉好产品会被错误的营销策略耽误了。现在的行情，上市如果不能火爆就没有销量，没有销量就只能降价，降价会导致潜在顾客的观望和流失，这个品牌离失败也就不远了。
事实科技
咱就说，有没有一种可能，其实星纪元ET很冷门=？懂车帝车友圈算比较活跃的汽车论坛了，从车友圈活跃数量看出来，哪怕是销量极低的ES也才发布3个月，活跃数比ET高了接近2倍，C10刚发布的车也没俩周，也是3倍，跟C10差不多一起开卖的瑶光CDM也才7000多，小米su7也是个没发布的车，活跃数都快6W了，或许奇瑞的用户年纪大的比较多点，但是也不至于差这么多吧，也充分证明了其实根本没多少人看这个车。。。这要是起售定价高了，很难有起色，希望奇瑞价格给点力吧。
贵阳黔车智鉴车行
2021年10月上牌别克昂科旗，4万公里实表无事故
如来说车Real
不要买增程、插混这种鸡肋了 买车，要么纯油要么纯电，不要选不伦不类的阉割车型。最近，好多人问我，插混和增程推荐哪个？如来就奇怪了，插混和增程这种骗补贴骗绿牌的畸形产物，说油不是油，说电不是电的，阉割车，怎么还那么多人买？ 如来奉劝大家，赚钱不易不要盲目消费，听我的，帮你少花冤枉钱。下面我就告诉你，插混和增程为什么不能买。 第一，插混和增程的车寿命都极短 同样是跑10万公里的纯电里程，人家续航500的纯电车电池才循环200次，200次循环电池还正值壮年，而你纯电续航只有100的插混车，纯电跑个10万公里，电池已经循环1000次了，如果是三元锂的话已经接近报废了。 而且插混和增程的电池都是深充深放，因为满电一共才能跑100来公里，你不可能跑30km就去充电吧，肯定是电池电量接近耗尽才去充，电池衰减极快。这样深充深放就好比人干活，每次都累到虚脱再休息，这样下去人就透支了。 但是，人家纯电车满电续航500公里的，跑个200km电量才消耗40%，很容易做到浅充浅放，电池衰竭就很慢。 所以也不建议买插混和增程的二手车，你买个纯电里程已经10万公里的增程、插混，电池已经接近报废了，这电池大概率会坏在你手里或者电池已经是维修过了的，质量已经无法保证。 这也是为什么插混车极其不保值的原因。消耗那么多资源，造个车使用寿命就这么短，是对资源的巨大浪费，这也是为什么如来说它是骗补的畸形产物的原因。 第二，电耗高、充电慢 买插混、增程都是为了能充电对吧？如果你买回来不充电，那还不如直接买个丰田那种不插电的，油耗更低更省心。 插混增程充电的话，因为电池小，承载的充电功率就小，电池管理系统还没有纯电车专业，所以充电速度极慢，然后放电还更快，拖着那么重的发动机油箱一起跑，电控还不专业，电耗不高才怪。 比如40度电池的某想增程，纯电只能跑150km左右，10度电池的某想增程纯电只能跑150km。 插混和增程，每跑1km用的电比纯电车的两倍还多，每充一度电用的时间比纯电车的两倍还多，图个啥？当然，有钱有闲的大佬就当如来啥也没说。 第三，故障率高 插混增程这种车，因为有发动机，所以油车可能遇到的故障都有，积碳、抖动、烧机油、漏油、喷油嘴堵塞等等。还有纯电车的故障，什么电池自燃、不能磕底盘、撞击容易燃烧、电池衰减、电控故障、异味受限等等。整个系统要控制油和电两套系统的协同，本身比纯油和纯电车都更复杂，也更容易出问题。 所以最后总结，选插混，只是为了一年365天中的五一、国庆和春节这几天，在高速上充电不排队，却在其余的300多天中承受着各种双倍的暴击。双倍的故障率、双倍的电耗、双倍的充电等待时间，还有双倍的二手贬值速度。 所以，除非家里有矿没班上，不怕修车和贬值，还有大把时间等充电的人以外，其他人真心建议，插混和增程慎选！
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