简介：这个人很懒，什么都没写~
异域游龙
车已开了4年，一直觉得1-3档起步较肉。本想换车吧，一看二手只剩23W左右，还是算了吧！不卖，这也是40多万的车，开始考虑蓝山得加10万、L8得加15万、LS7得加20多万，虽然使用成本低了不少，但过度产品和纯电的电池更新太快，也许不到半年，买的技术就落后了，还是得固态电池量产后再大概3年再说吧！这4年这车跟我经历了不少风雨，啥毛病没有，舒适度也高，油耗也不高，而且大众的这套DCC还是西班牙产的，行驶品质相当不错。 网上查了一下只有刷ECU和外挂，最终权衡选装艾森刷一阶。工作人员很给力，先测手动3档一脚到6500转的数据和舒适模式D档开空调的百公里加速。没想到实测0-100加速才8.1s。测完等了2个多小时德国那边的工程师上班，根据实测数据进行程序定制。最终全过程大概4.5小时完工，再测舒适模式D档开空调的百公里加速6.8s，提速迅猛、顺畅，机器声音本就低沉，这回更低沉了，有点飞机起飞的声音。要是换到运动模式估计能到6.5s左右。 近一周的使用，原来踩到⅓才有的动力，现在只要大概五分之一就有，驾驶习惯不变的情况下油耗没变，感觉还有点降了。因为买车到现在没开过8以下的油耗，晚上路况好环城快速路上就开到7.8左右。 随后换了火花塞、刹车油和变速箱油，再加上这个一阶，不到1W，开起来真是换了个车呀 原动力实测301匹、223kw、512Nm、加速8.1s 一阶后实测358匹、260kw、618Nm、加速6.8s（应该还快些）
2023款XC60T8智远运动型加装宝华、4C空悬和冬季包熔岩红到货实拍，供大家参考。
拥有中大型MPV的空间、内卷的智能座舱、舒适的双叉臂+空悬的底盘、城内用电城外用油的低成本、动力强劲SUV的驾驶乐趣，可以说比同价位的BBA实用，超大体量的观感也俘获大部分男士的面子心理。但空悬塌陷、自燃起火、辅助驾驶失灵等关键安全问题层出不穷，令人不安。不过，对于刚上市半年的新车型来说，也属正常范围。没有小白鼠，哪有车企的成长。希望厂家沉淀造车经验、大家理性选择，若干年后该车型能够成熟。
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