简介：这个人很懒，什么都没写~
闫闯说车
这次对比横评，我们将目光放在了终端售价为11-12万元内的纯电两厢车领域，这之中MG4 EV、比亚迪海豚和大众ID.3无疑是最火的三款车型，价位相近的它们，在驾驶感受和日常使用上有什么不同，各自又适合哪些人群呢？...查看全文
爵世玩家
经过一个月的折腾，综合了很多车友的意见，尝试了各种方法，得出以下结论——低频共振问题无法解决。 首先要明确概念，本车共振的声音有两个，一个是塑料件震动碰撞的嗡嗡声，一个是过烂路时整车累死低音炮那种轰头的声音。 所以我们讨论的这个“低频共振”，主要说的是后者，因为前者，只有冠军版才有，根源在方向盘安全气囊那块，很明显，过烂路一颠就响，按着安全气囊(喇叭处)就没声音了。4s给换了老木兰的方向盘，不再响了。 而后者，就像部分车友说的那样，车辆设计问题，全拆全隔音也无解。所以，大家没感觉或者感觉小的，替你们高兴，对低频不敏感，感觉深刻的车友，咱就忍一忍，开上一两年换车，化为鞭策我们努力的动力。 总的来说，比较后悔的是，没选425豪华，更加后悔的是，选了这款车。 近几天研究了一下mg4的心情件和便利性改装，正在实践中，下周成品跟大家分享，反正就开一两年，可劲造吧
俏美人玉业
小伙伴捎的隔音棉到了，主要增加的隔音棉区域为后排座椅下面，和后备箱垫子下面。 增加隔音棉后，低速电机异响声大幅降低，晚上及静音环境特别明显，白天几乎听不到了。 加装后，走柏油路静音效果良好，但走水泥路，来着轮胎减震过水泥路接缝发出的卡塔声依然明显，说明整车底盘所用隔音材料比较差，减震偏硬，空载的时间，车内空腔，共振声音就比较明显，目前的解决办法，后排放两个真人大小公仔，载人的时间就放后备箱，卡塔声音明显降低～
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