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关于M9的定价,说下个人看法,欢迎讨论,不喜勿喷! 从华为的发展战略出发,华为明确说过不造车(短期内5年,未来不可知),而是帮车企造车,造好车,那么华为想要什么呢? 华为的目标应该是想成为超越博世的智能汽车配件商和方案提供商,不去涉及工厂部分重资产,来实现利润及品牌最大化,现在还是处于推广华为智驾的一个阶段,起步阶段! 从这个角度来看智驾新M7在9月12号发布迎来订单大爆发,64天就大定90000台,最大原因还是降价,把门槛降低,让智驾的热度一下就起来了,所以从智驾普及角度来看,问界M9最应该采用的策略是平价走量,抢BBA的客户,让智驾M9进入商务以及家庭兼顾的用户群体。最终加强大家的认知,智驾=华为,智驾只有华为能做的才是最好的潜意识! 从合作方赛里斯工厂来来看,三个工厂规划100W年产能,第三工厂就有70W的产能,说是生产M9的,这么大的产能全部拿来生产M9是不可能的,得什么价格一年能卖70W辆,后续肯定会生产其他比如说目前产能紧张的M7或者传闻中的M8(M8目前遥遥无期,明年都一定上的了),从这方面看,M9还是需要走量,工厂投资这么大,却不来走量,光靠一个M7顶得住吗?不管是从实质的物质生产,还是软件层面黏贴复制,只有量大分摊成本才能快速回血, 从竞品的角度出发,很多人说L9拿什么和M9比,不是一个层次的,但是我想说的是,M9上市后,大批的车评人肯定会把这两个车子放在一起对比的,有对比就会下意识的把他们两个拉到一起,而且从目前几篇小作文来看(不知真假),M9的一些配置是不及预期的,智慧大灯被限制,光场屏可视角度问题,幕布投影白天效果差,这两个实用效果不怎么高,车内没有220V等,M9剩下的就是遥遥领先的智驾,鸿蒙座舱,底盘也不错(没有试驾实际怎么样不知道)发布会还有没有惊喜的黑科技暂且不论,如果价格和L9相差过大的话,消费者会用脚投票的,不在乎价格的人还是少数人。 从目新能源之间卷的不行和迭代速度现在是个爆发期,第一批车主被背刺的概率是很大的,M9是没有经过市场和消费者考验过的,这点L9是有优势的,如果花了几十万的车能开几年不落伍还好说,今年买的车,说不定明后年就改款有更好的技术就落伍了, 综上所述,我的判断就是M9会拿来走量,如果需要竖立品牌和标杆,个人觉得找红旗合作开发个百万级以上的才够意思。走量的话价格就不会太高,目前的传言是增程和纯电各有两个版本,标配和顶配,那么增程的标配落地很大概率是在45以下的,纯电的在50以上! 预计售价的50到60万是四月份公布的,到现在变化很大,期间所说的车顶光伏没有了。后轮转向没有了,空悬变单腔等,价格是会变化的
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