地点：深圳 编号：6701 7月23日下订 8月30号车到店 9月9日提车 耗时一个多月终于与爱车见面了，本来更早就订了，排4600多号，后来犹豫了一下蓝山(家人倾向一点)和500Hi4-T，最终还是选了500，因为500可以满足商务、郊游出行和越野，毕竟是心里一直有个普拉多的冲动，但我更有颗爱国的心（特别是知道了“霸道”名字的缘由后对普拉多的向往更低了），坚决不做冤大头。 之前对比过护卫舰07、银河L7、、蔚来ES6、理想L7、蓝山、让我选这款车的理由有几点： 1、后排空间大、座椅自带通风加热，自带豪华；2、外观霸气，兼顾商务越野和舒适；3、既能实现越野梦，又能为后面带娃奶爸MPV的一个承接车型；4、混动既能兼顾动力和解决续航焦虑；保值率其实相对于某迪会好一些。  先总结下提车的一些购车体验： 1、一开始很多细节的东西都没聊，譬如送的东西什么的，都没怎么问就订了，因为一开始搞活动会有送山地自行车，别的店都有送油卡，购物卡什么的，自己下订的店什么都没有，而且今天提车的时候送的脚垫也不是原厂的，随便一个简单的很薄的脚垫就敷衍过去了，交车的时候车少油少电的，剩余总续航只有100公里左右，所以真的有点生气。 2、真心不建议去福田皇庭那家买，什么优惠都没有，一开始还骗我说是直营的，如果车友想要送的东西多一些的话可以去4S店好好跟人家谈，不要拉不下面子，我算是冤大头。 3、玻璃膜是送的，自己最后还是没贴送的基础膜，知道是套路，但还是会花2000左右去升级下太阳玻璃膜的（贴完就觉得交了智商税），后面如果觉得防晒效果不行了可以免费去更换。 4、唯一的遗憾是没能赶不上9月龙华5000万的那一波补贴，福田皇庭店的服务体验有点差，销售一直没提醒自己到哪个步骤应该做什么，以至于最后快上牌的时候指标还没申请，耽误了补贴申请，虽然说机会比较难，但我看还是有车友申请到了，18000呀，心里头还是很痛的，所以不要乱相信销售的话术，深圳皇庭那家服务还是有待提升，专业感觉也不是很够。  再说一下到目前的驾驶体验： 1、驾驶模式：提车后目前行驶了366公里，驾驶环境基本都在市区，体验了智能、混动、纯电三种驾驶模式，智能主要是用高架桥和铺装路面这种比较好的路况；纯电主要用在上下班高峰期拥堵的路况，用得多的还是经济模式；混动虽然会发动机和电机会根据路况切换，但上高速后车机还是识别以发动机为主，一直到接近馈电。馈电状态下踩油门感觉有点延迟，没有纯电时的丝滑，表显电池可用里程整体能到9折左右，对比很多车已经很实在了。 2、保电情况：购车回去发现的小问题就是自己开车回去的时候是用的智能+经济模式，保电选的50%，但是一路开回去大部分是EV模式在开，保电策略好像不明显，电量从40%多一直掉到10%多，后来才知道跟蓝山的强制保电策略不一样，毕竟蓝山是DHT电机，坦克500i4-T只有一个的P2电机，强制保电还是有点困难的。 3、前排中控：前排无线充横着的设计拿放不方便，看手机也不方便；杯架不适合放中小杯，放进去想拿出来不方便，需要垫高底部；还有就是无线充电要主驾系好安全带才能充上，也是后来才知道，这个逻辑好奇怪，哈哈。  4、车机娱乐：车机中关于车的设置还是挺全的，8155芯片还是很丝滑的，不知道用个2-3年后会不会卡（也有可能的），但不知道车机像蔚小理复杂程度那么高的会不会使用寿命短一点，哈哈哈。其次就是APP内容不多，最让人吐槽的还是没有carplay或者carlife，手机互联有点不方便。不过整体车机能满足需求了，本来喜欢机械四驱越野的也没这么多花花肠子。 5、智能门锁：门把手解锁上锁和解锁的反应感觉有点慢，手放上去大概要等1~2秒的时间，有时候还需要用钥匙才能解锁，不知道是不是没设置好的原因。  6、座椅记忆：只有单方向的确认，只能覆盖，没法删除，感觉不是很人性化。自动记忆那个按钮感觉就是个恢复初始的按钮，没啥用，不知道跟名字有啥关联。 7、空间方面：定位是大型SUV的，前后排乘坐空间和舒适度非常满意，对于我身高175cm的身高，坐上后头顶还有3-4拳的距离；后备箱储物空间略小，没有其他新能源新势力的大，但还是足够用的。  8、豪华舒适性：NAPA是真的好，必须给予好评的，整车的NVH（声噪）做的非常好，配得上30多W的价位，而且绝对不逊色于很多百万级豪车。虽然是Infinity比不上哈曼卡顿（后面高山MPV配的就是这个）的，但也是哈曼旗下的，对于5座空间够用了，也很舒服。  9、L2智能辅助：基本上高速长时间的话就会用，智慧巡航和自适应巡航会有一点小区别的，不然开的时候还是会有点左右偏的，最好还是选智慧巡航会好点。 10、行车记录仪：原厂8M的其实都是不够用的，自己买的128M（某拼会便宜点），而且要在车机上格式化后才能用的，一定要注意，在电脑格式化后是没用的（还麻烦）。 11、后排扶手屏热问题：很多车友都反应这个问题，平时不坐人的话放下扶手屏，就不会这么热，没办法，屏幕没法关闭的，随机启动，所以这点希望厂家会采纳修改下，另外后排扶手处有专门放手机的位置，但是没有无线充，这点厂家没没考虑这点细节。 12、低速性能：动力很足，转弯半径够小，掉头都很方便，方向盘也很轻；点头现象会有，但只要不猛踩，小点头不会恶心眩晕的；车的底盘调教绝对是SUV行业前列的，底盘软硬适中，前双叉臂后整体桥悬挂，滤震效果很好，也不会恶心眩晕的，这也是我看中这台车的主要亮点，试驾后更加验证这点。 13、手机互联：最好手机里面是高德地图，这样手机的导航可以投屏到车上；车机与手机QQ音乐互联需要微信同账号登录才行，但我试了很多遍都还没法同步，不知道大家会不会遇到这个问题。  14、充电体验：小区没有固定车位一般没法装充电桩，所以一般都在外面充，用的小桔充电APP，还挺快，一般40多分钟，都是快充，最后是5-6次快充后找个地方可以慢充的，对电池也有点保护。送的充电桩就装老家了，给家里人也用。有听说不要充电桩可以抵扣车款1000，当时也没问。   15、后视镜：建议流媒体后视镜加装上，原车扶手屏会挡住一部分后窗视线，有了流媒体后视镜的话就能有更广角且更清晰的后方视野。后面出的400和高山都可以配的，也不是很贵，为什么500Hi4-T就不让原装呢，这点是要吐槽的。 16、油耗表现：因为用电的时间比较多，所以油耗比较低5.1个油，综合油耗（用电折算）11.4个油，符合自己的预期。     当然整体车子跟车机都很满意，小问题肯定有的，希望各位车友共同督促坦克品牌一起进步，这才是最好的，而不是天天担心买绝版车了，哈哈哈。  PDCU/ECU升级体验：  刚好假期适逢车机升级，也说说升级的体验，这次去4S店刚好碰上3项内容升级：360倒车影像、T-Box软件和PDCU升级，前两项属于软件优化，PDCU升级对驾驶体验会好一些。  1、先吐槽一下4S店，师傅半个小时左右就能升级完的事，售后硬是让我等了4个多小时，那天还是中秋节，真的有点生气的。 2、这次PDCU升级主要内容：（1）仪表中将之前隐藏的电池下限保护电量显示出来，消除用户担心长时间低电量使用影响电池寿命的顾虑；（2）纯电模式下，优化发动机启动策略及启动扭矩，提升纯电动力响应及驾驶感受。 3、升级第（1）项内容感觉没什么改变，仪表盘页面跟之前的没啥区别，不知道是不是没到馈电状态看不出差别，以后可以看看会不会显示保护电量；升级后充电上限调到100%后满电表显可行驶公里数为120km的，也是跟之前一样的。 4、第（2）项感受是这样的，听一些车友说60码左右纯电会更加丝滑，没那么顿挫或者响应不及时。因为像蓝山这种DHT是有两档变速的，能做到低速电驱高速发动机介入的衔接，Hi4-T就没有办法实现，所以这次升级我感觉像是对这种切换的一种模拟切换（非专业人员，不对勿喷哈）。 5、最近体验感受了下纯电标准模式下升级后的体验，升级内容中的电动响应感觉没有很明显的感受到，不知道是不是跟自己上高速都是切智能驾驶模式（以发动机介入为主）有关。对于60码以下的中低速，主要是EV模式，升级前的，纯电深踩下去就是感觉响应不及时，要1秒多才跟上速度，不知道是不是车太重了，但不影响驾驶，但是今天升级完，纯电的提速要比之前感觉及时了不少，响应快，跟进也快，而且60到80感觉发动机烧油一样很快上去，没那么不带劲了。 6、还有一个模糊的感受就是，以前混动经济模式的时候，老是用EV，上高速也用EV模式（喜欢上高速发动机介入），升级后好像这点改了，变得智能了，有点像我之前用的智能经济模式，不知道大家是不是也有这种感觉。  后面还会有很多小问题出现，我觉得在车友圈的群里面可以很好的交流，我也是希望开个2-3年后改装，期待更多的车主分享改装经验。一直向往诗和远方哈。

坦克500 Hi4-T车友圈

500Hi4-T购车和PDCU升级体验

缪缪不理叮叮

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