小米 YU7 全网最细解读！！竟然藏了这么多细节？！

李大锤同学

麦日乡到哈朗村一段20多公里连续塌方厉害，能走完全凭运气。

泸亚东线前段塌的厉害，给我个胆子也不来了

初晓璐走天下

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玩车的史萌

目前马自达CX-50还没正式上市就在各大平台媒体掀起了各种造势和宣传，虽然有2.0和2.5两种动力六个版本车型，但网上不管是图片还是视频大部份都是局限于2.5顶配的车型展示，且15.98-21.2的预售价自马自达自我感觉良好。虽然起售价相比同级主要竞品车而言不高，但目前其它某R某皓某荣某观等等车系降价优惠幅度也蛮大的，且马自达的市场品牌影响力在国内也不如其它竞品，所以正式售价如果不做出一定力度的策略调整让其具有极致的性价比，估计后面不太可能会有持续增长的销售量，基本又会陷入叫好不叫座，你买我推荐我买不会买的状态。虽然马自达的车主打颜值、驾控和用料厚道，但现在懂车的愿意去花时间了解车的人毕竟少之又少，大部份人都是无脑买车，看销量大的，看品牌影响力高和保值的，看空间大屏幕大的，根本就不会去关心你是AT、CVT还是双离合，也不会关心你发动机是创驰蓝天还是有什么黑科技，在价格差别不大的情况下通常可能更大概率的会去选择诸如两田一丰和某众，当然除了忠实马粉和懂车想感受驾驶操控乐趣的小众人群才会坚定不移的选择马自达，因为在当前的市场竞争环境就算酒香也怕巷子深，对于马自达车的造车理念，这好哪好的适当宣传就行，我觉得当前更重要的是想办法怎么让更多的人选择马自达开上马自达的车，只要有了群众基础有了量大家自然会在平时的用车过程中会感受得到，只要量上来了才有可持续发展的基础，如果车真的是好才会在众多人群中口碑相传，才会逐渐成为大家未来购车换车对比纳入优先考虑的品牌，否则以马自达目前的销量只会陷入恶性循环无法破局，从今年到4月份的累计销量来看真的是惨目忍睹。所以现在这种境况下只能放下身段和固执，借CX-50新车即将上市之际将正式售价做到极致性价比，毕竟你的品牌号召力在国内不如人家必须直面这个事实，所以只能曲线救企，把价格打到极致，人都是趋利的，只要价格到位其实什么销量高啊保值率啊大品牌啊大空间啊独悬啊之类的择车标准在超高性价比极致价格面前基本上都会妥协的，这样才能在目前车市的激烈竞争中赢得一线可持续发展的生机才能破局，因为有量才是王道，有量才有可持续发展的基础，如用户量老是上不来光靠情怀是走不远的，所以有时候妥协并不丢人，而一种智慧，比如这次CX-50在空间上做出了调整就很不错，只有去迎合市场和客户需求才有出路，头铁的话牺牲的只能是销量，除非马自达一直安份于自已小众比上不足比下有余的定位。所以第一个建议就是正式售价能够出其不意给大家超乎想像的惊喜，不仅可以让目前已下订的客户形成高转化率而不出现大批量退订的现像稳固目前预售的成果，还可以对依然还在其它车型对比犹豫观望想买换车的潜在客户形成巨大的吸引力和关注度乃至一举拿下，还是哪句话只要价格到位什么问题都不是问题，量自然节节攀升，毕竟国内还是以居家过日子精打细算的普通工薪人群居多。第二就是对比了一下马自达六款车型的配置情况，发现在“外观”这一项目参数里除2.5L的智行版和尊行版有行李架和前后包围银色装饰套件外，其它2.0全系和2.5悦行版共4款车型均无此配置。马自达这次新推出的CX-50对外宣传主打的不是山系生活轻户外吗？？？为啥在车型外观上还要进行区分差异化？？？难道只有2.5的顶配和次顶配才符合这个车系的主题吗？？其它四款车型都没得行李架没有前后包围装饰户外套件还怎么彰显一直官方宣传的山系生活轻户外吗？？所以这一点很不可理解。再说现在不管4S店巡展的车，还是是各大媒体平台上报道介绍的图片和视频基本都是顶配车型，在外观上是有这两项的，所以大家的审美会有一种先入为主的印象，如果后续正式上市发现订的2.0或2.5的悦行版在外观上缺失了这两样，感觉不如之前宣传车哪么惊艳好看没有哪么协调好像少了点什么导致心理落差估计会有一部分人会选择退订。所以第二个建议马自达在全系车型外观上不要进行差异化，哪怕是增加这两项自选包供大家自主选择也可以嘛，你现在主打的不就是山系生活轻户外吗，为啥全系车型在外观上不都统一标配行李架和前后装饰户外套件呢？完全可以在功能配置和内部装饰上去进行差异化就行了吗。所以有时想想马自达在国内销量不好还是有他自身原因的，并不仅仅是空间小的问题，完全get不到消费者的心理。

ProbablyHsh

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给即将上市马自达CX-50的一些建议