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很高兴以鲜试官的身份来到花都广州参加懂车帝2024超级试驾日活动，也有幸第一时间见到并试驾体验了名爵的新车ES5，下面聊聊对ES5的一些试驾感受，希望给在关注这台车的朋友们一点参考。 一、外观 ES5的外观给我的第一印象是比较的质朴，那种感觉有点类似对途观L的印象，不管是造型还是设计语言，都没有很激进的一些设计，大部分人应该都比较好接受，虽然打眼看起来比较的普通，其实前脸的设计还是有一些小心思的，上下组合的分体式大灯，下方的灯组跟导风口在一起形成一个L的形状，看起来不是那么复杂又有点设计感，最下面的进气口也采用了分体式，有那么一点点燃油车的机械感，这台车的颜色有点像奶茶色，官方的名字叫治愈米，因为当下下雨有点阴沉，如果天气好的话，这个颜色还是挺好看的，印象里面很多特斯拉喜欢贴这个颜色的车衣，确实挺治愈。ES5的外观确实没有明显的槽点，就是中规中矩的平民化路线。 尾部的造型也只说比较的平庸，也可说是顺眼，没有太多花里胡哨的设计，唯一算的上亮点的就是贯穿式尾灯吧，也算现在比较流行的尾灯元素。 18寸的轮毂看起来还是比较协调的，毕竟车本身的尺寸在这摆着，太小或者太大都不好看，轮毂的样式还是感觉普通，甚至有点单调，另一款还好一点，多少带点设计感在里面。 二、内饰 ES5的内饰布局算是主流的新能源风格，但在一些细节的拿捏上可以说是特别棒，至少是完全符合我的口味和想法。 1.配色 棕色+布偶米的配色我很喜欢，两种颜色不深不浅，比较的接近，营造的氛围有种小温馨的感觉，就像冬天里一杯温度适中的热咖啡，让人感觉很放松，而且跟车的外观颜色也很搭，应该也是属于治愈色系。 2.仪表盘 液晶仪表盘属于是半镶嵌的样式，比很多新能源车型很突兀的那种外置风格仪表盘好看太多了，至少设计内饰的时候走心了，让他看起来确实像台车。 3.实体按键 虽然新能源车型都比较的追求极简，追求大屏幕，追求功能的集成，这其实没问题，但我不止表达过一次，一些最基本、最常用、最重要的功能还挺应该是实体按键，ES5完全做到我心里了，空调开关、应急灯、玻璃吹风这个案件都设计到了中岛台的位置，用起来很顺手，也不会破坏整体的风格。 4.用料做工 门板和中控台都用了不少的软质包裹，虽然说厚度有限，弹性也不是很大，但至少不是硬邦邦的大塑料，塑料饰板的纹路很简约，颜色搭配也挺好，看起来很协调很舒服，从视觉上来说，不会有很廉价的感觉，反而是有那么一点点的精致感。 三、空间 ES5的尺寸不算太大，不同于大多国内新能源品牌主流的那种越大越好的思路，不到4米5的车长，但轴距依旧可以达到2730mm，并且地台的平整度非常好，完全的纯平，中央扶手后方的出风口和坐垫的造型也基本没有去侵占二排过道的位置，所以后排的空间其实挺不错。 因为造型比较的方正，所有并没有浪费很多的储物空间，后备箱的表现在这个尺寸的车里可以算是比较优秀的，深度和高度都不错，如果拿掉盖板，可以释放更多的高度空间，完全可以满足日常的储物需求。 车内的储物空间还可以，扶手箱的深度不错，造型也比较规整，可以放七八瓶小瓶装的矿泉水，中岛台下方的储物格空间挺大，但两边的挡板确实有点低，当个纸巾盒这种轻一点的物品比较合适，放包的话在转弯掉头时有可能会滑出来。 四、试驾感受 1.动力、续航 ES5搭载的是125Kw的电机，考虑到车的尺寸来说，只能算得上是刚刚够用，所以别对动力有太大的期待，但开起来的感觉还是可以的，只要不追求速度，满足日常通勤是没问题，试驾车是最高配的525KM续航的版本，从仪表盘显示的来看，74％的剩余电量，388KM的续航，达成率居然可以达到惊人的99.8％！ 2.底盘 ES5采用的是前麦弗逊后五连杆悬挂，加上本身就紧凑的尺寸，所以在通过性方面的表现还算不错的，在活动现场进行凹凸桥、驼峰桥、枕木路的测试时，ES5的表现还算可圈可点的。 在这里插播一个槽点，在过驼峰桥时，快走到最顶点时，动力弱体现的很明显，踩了两次油门才爬到坡顶，当然这种情景其实出现的几率也不大，平常也基本遇不到这种路况，但动力确实是ES5的一个短板。 3.车机 车机的清晰度不错，有全景影像和透明底盘的加持，在进行凹凸桥、驼峰桥、枕木路这些测试时，特别的有信心有把握，在日常的使用中对新手朋友或者小姐姐们也有会有很大的帮助。 车机的功能还是比较全面的，基本常用的功能都有，流畅度也还行，属于是中规中矩的水平，但界面看起来至少比大众的车机要顺眼的多。 4.舒适度 皮质包裹的座椅舒适度还不错，不管是坐垫还是靠背，填充物用的不错，我不太喜欢太软的那种，ES5的坐垫属于是软硬适中，能感觉到软，但还是有一点的支撑力，靠背腰部两侧的包裹性不错，在通过凹凸桥的时候体会很明显，在颠簸或者晃动时身体可以保持比较好的坐姿。 五、总结 名爵ES5这台车我觉得非常贴合“经济适用男”的这种标签，看起来普普通通，没有特别大的亮点，也没有很明显的缺点，但其实内在还有点小主见，比方说内饰就有独立的设计思路，并没有盲目的去迎合当前的新能源主流的一些东西，很多的设计都很贴近实用，更像是经常开车的老司机设计出来的，而不是每天坐车只会画图和纸上谈兵的人设计出来的，车展上见到一辆银色的ES5，也挺好看，显得挺精致。 ES5最大的短板就是动力和智驾辅助，最大的亮点是底盘质感，其他的方面其实还比较的均衡，虽然不是特别突出，但也都是可以接受的范围，结合优惠的话，9.99W的换购起售价还是挺实惠的，在这个价位里面，ES5应该会有一些竞争力，如果预算在这个价位里面，ES5还是挺值得一试！

MG ES5车友圈

经济适用男-名爵ES5

海蛎子8818

提车三天，总体驾驶体验还是不错的，特别过弯没感觉侧倾，滤震也行，就是配置比较低，音响太普通，我买的次顶配，连L2都省了，放电枪，打气泵这些都不配，厂家确实怄门。

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提车三天，总体驾驶体验还是不错的，特别过弯没感觉侧倾，滤

MG ES5提车

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