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航行车业
#高尔夫嘉旅 大号的高尔夫 小一号的途安L
#b8迈腾 现在入手 真是有性价比
最后一批的福克斯经典 自动4速 1.8L 万数块钱动力很不错的一款代步小车#福克斯经典
偶然情况下搞到了这样一款08年的本田思域 本人不太喜欢日系车 但是这辆老款的思域除外 最主要的是他的五万公里的这个公里 几乎跟新的一样 搭配上这个红色的外观 熏黑的中网 真的是太般配了 整车就像新车一样 16年车龄了 五万公里平均每年行驶3000公里 这个公里数 真的太少见了 全车的底盘 发动机变速箱 真正堪称巅峰状态 大学生 梦中情车 卖一辆少一辆 谁买到这款车相信应该不会转手的 这代思域保有量真的不算少 但是这个品相的 几乎没有 这款车我感觉非常适合送女朋友 简单的换一套轮毂 贴点拉花 小女生开在路上 回头率爆表 最主要是自动波 其实老思域手动波才最经典 但是自动波作为正常代步也是个不错的选择 操控性 提速性 稳定性 都不那么的出众 但是这款思域我一直都觉得是思域的灵魂 有喜欢的可以联系我一下
08年跑了5万公里的经典思域 好新
三四万这个价位 昂克赛拉能不能买 #昂克赛拉
对于国内的大众车迷来说，1991年底一汽大众开始生产的第二代捷达是大众的一个经典车型，也俗称方头捷达。在北美并不被看好的他 在中国就像神一样的存在 捷达 富康 还要当时的桑塔纳被称为老三样 捷达在这其中的地位是无人能撼动的 捷达的空调也是家喻户晓 最开始一汽生产的第一批捷达使用的是四速手动变速箱 直到96年左右一汽生产的第二批捷达 才变成了5速手动 即使现在来看 当年的捷达要比现在的捷达好看的多 方头方脑 招人喜欢，莫名其妙就有种情怀在里面 10年的时候我家隔壁叔叔就弄了一辆这款捷达 开到15年的时候 由于线路太老久了 使车辆发生自燃 这款车皮实耐用，只是路上越来越少 普桑因为车贩子把他价格炒了起来 这款捷达 也因为审车过不去 以至于路上的捷达越来越少，当年开得起捷达的人 现在也肯定非富即贵了吧
道奇是一款纯正的美式肌肉车 跟别的肌肉车有所不同 道奇还做出了一些令人感觉讨喜的改进，在仪表台和车门边用了缝线皮革，为V8车型提供碳纤维装饰和人造麂皮选项，以及用于GT、R/T和R/T Scat Pack内饰焦糖色的Alcantara。对于性能跑车来说，挑战者是巨大无比的。它比科迈罗(Camaro)或野马(Mustang)长近9英寸；分别高3或4英寸；轴距长6或9英寸。最低配的挑战者SXT比V6 Camaro重200公斤。对于内部空间和日常功能来说，这是一个福音。与野马和卡迈罗不同，真正的成年人可以舒适地坐在挑战者的后座上，而其458升的行李箱对于中大型轿车来说都是很大的。道奇的上限也是十分的高 从平民跑车的挑战者 到地狱猫 再到两把钥匙的道奇恶魔 这款车是为直线加速专门定制的 无论谁开都会给人一种硬汉霸气的感觉 这种感觉是野马 和科迈罗给不了感觉 第一次见到他也是因为速度与激情里的唐老大 瞬间就爱上了这辆美式肌肉车 激进的外观 夸张的轴距 就是前引擎盖对新司机不太友好 不好掌控与前车的距离 能在马路上带来惊人的回头率
这是一个东北哥哥的丰田皇冠 我感觉对于汽车一类 并不是只有新款的车才好看 也更不是外观越激进 内饰越豪华就是有颜值的车 对于车而言一些经典的外观 她会一直住在人心里 给人的感觉就是这辆车跟别的不一样 所以不懂得人可能还会觉得皇冠就是大一号的凯美瑞 而对于懂车的人就会觉得 这辆车更多的是情怀 在喜欢人的心里 这款皇冠就是经典 就是跟虎头奔一样的定位 令我觉得这位哥哥 很有个性 这辆皇冠加上改装的钱完全可以买 新款雅阁 或者入门版的凯迪拉克CT4 车主对车的审美也非常有见解 JDM风格 把这辆老皇冠改成了他自己喜欢的样子 希望每辆汽车都能被温柔以待吧～
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