简介：这个人很懒，什么都没写~
乘风破浪的面条7Kd
开始我每天上班都是骑电动，风吹日晒，夏天热冬天冷，好多同事都是开着车，自己也想着啥时候也买台车。因为刚上班也没钱，工作了差不多2年多，就在去年我网上看了一些车，实体店也看，也咨询同事，最后选择了吉利汽车星瑞。这买下新车，结婚也就不用再换了，一步到位了。 我每天也就是上下班路上开，偶尔回一下老家，100多公里，一般上高速也不多。平时在市区也比较堵，特别是上下班时间，所以买了台自动挡的不溜车，不熄火，也考虑到后期有可能对象开，自动挡的用起来也都很方便。开车时候，常用的一些功能，用起来也很便捷，用的还是挺满意的。 现在挣钱不容易，攒钱更难，还得考虑后期还要结婚，自己手里也仅有10多万，但是自己还想买个配置高的，油耗低的，空间感大的，开着有面子。进口的也看过，还贷款压力大。选择吉利星瑞这款，不仅价格在我承受范围内，而且折叠倒后镜，360的全景大天窗，电动热座椅，大屏导航，全液晶仪表等等，感觉咱国产的配置也很好。
星瑞这款车在踩下油门的一刹那，发动机的输出很直接，这完全归功于低惯量涡轮增压，让这台2.0排量的发动机在较低的转速就可以获得最大的扭矩，并且几乎没有延迟。加速初段有着不错的爆发力，且在60-100km/h这个速域内，动力储备充足，有着不错的加速感。能有如此好的动力表现，变速箱的功劳也少不了，传动方面与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这台变速箱最大的优点是平顺，几乎察觉不到换挡动作，激烈驾驶时动力衔接的也很流畅，整体表现拥有很高的水准。 星瑞具备多种驾驶模式，节能、舒适、运动。其实在城市路况，我们更多的使用舒适模式。在该模式下，动力虽说没有那么强劲，但是应付城市道路也绰绰有余，2.0T发动机的低扭表现很好，变速箱在1400rpm时就可升挡，在低速时轻踩油门即可完成超车等动作。舒适模式下的星瑞的升挡会更加积极，一切都是为了燃油经济性和平顺性。如果深踩油门，车辆也会迅速连降2-3挡、转速拉高，对于驾驶者的意图判断的也很准确。 如果想追求驾驶感受的话，那么就切换到运动模式。运动模式其实更适合在高速、山路或者超车时使用。开启该模式后，车辆的油门、变速箱响应更加积极，同时转向的手感也会变沉。底盘拥有很强的整体性，悬挂采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂形式，虽然悬架偏硬，但搭配了行程较长的减震器，就是为了获得更多的舒适性，对于路面上的细碎砂石以及噪音都过滤的很到位，面对像减速带这种大冲击时，悬挂过滤颠簸的能力也很充分，并充满韧性，可以说星瑞的底盘大大提升了豪华感。
本来是想买星瑞的看到展厅有星瑞L就试了试也对比了一下感觉两车差距不大，在油耗上要比星瑞省不少本身就在市区开，用电驱动在车机方面上搭载8155芯片要比星瑞eo2要强不少，540全景影像清晰度很高很喜欢
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