简介：这个人很懒，什么都没写~
不太聪明的TK700
大家好，我又来了，我的坦克700现在16000公里了，上次换了传动轴到现在好几个月了我跑了千把公里的样子，车又坏了，半个月前底盘方向打死当当当的异响，响了几次又不响了，声音很大爆炸大，昨天发现左雾灯又不亮了，坦克700，天天上一当，当当不一样，最开始的方向跑偏，吃胎，辅助驾驶模块失效，烧传动轴，到现在辅助驾驶模块都还在报故障，然后各种问题，一年不到的车，到处都在坏，我真的欲哭无泪，都和售后店总修车修成兄弟了，售后接待看到我就是，你又来了，哈哈哈哈哈哈哈
冯堵必过
车子是今年春节逛商场时偶尔路过坦克直营店，看到坦克高大威猛霸气的样子，一见钟情就下定金买的，试驾都没有。 提车2个月，开了1000多公里，优点很多，就不说了，说说缺陷吧： 1-后备箱空间小，放不了太多东西。 2-没有冰箱，主驾与副驾间位置宽，但觉得没好好利用，这个地方如果搞个小冰箱完全可以。 3-电池续航80-90公里，感觉有点短。 4-没有车友会，好像300、400、500都有，唯独700没有，如果有，拉我进群。 总体，一家四口开着这车去周边游玩，感觉很好，值得推荐。
洛城詹姆斯
2025款是认真的吗？产品经理都不调研么？这车卖得不好是因为内饰？这车内饰基本都是好评。差评主要是方向盘细，座椅不能放平，后备箱小，地台高，外观。这种定位的车，你搞 怀档+大连屏 +这种简约方向盘，神经病🙄看坦克700能穿山越岭，大自然不比破屏幕看视频有意思多了！升级限量版套件、智驾系统，改改现在缺点。不就更上一层楼了？ 即将改款的内饰设计，看似高举“科技豪华”大旗，实则透着一股用力过猛的缝合怪气质，堪称硬派越野车里的“精致暴发户”。 1. 科技堆砌的“缝合怪”？ 新款贯穿式双联屏强行植入魏牌蓝山的基因，配上双辐方向盘和怀挡设计活脱脱一副新能源轿车的做派。然而，在机甲风硬核外观的映衬下，这套内饰更像是把城市SUV的“科技包”生搬硬套到硬派越野车上，屏幕与粗犷车身线条的违和感，堪比西装革履配登山靴。不怕在越野颠簸时副驾盯着屏幕晕车呕吐？ 2. 硬派与豪华的“分裂症” 一边喊着“保留实体按键方便操作，一边取消挡把在中控台塞满密密麻麻的按钮，宛如把飞机驾驶舱的开关搬进了客厅。这种既要硬派功能性、又要科技简约感的矛盾，暴露了设计团队“既要又要”的纠结心态。 3. 细节设计的“妥协派” 取消传统挡杆改怀挡看似腾出空间，实则让习惯了机械挡把的越野老炮们无所适从——怀挡在搓板路上换挡，手指抖得能弹琵琶。而副驾大屏的加入，更像是为了对标问界M9这类城市SUV的“伪需求”，真正越野时副驾更需要紧盯路况而非追剧。 总结：坦克700改款内饰看似豪华科技双丰收，实则暴露了硬派越野车向城市市场妥协的尴尬——屏幕再大也填不满设计逻辑的裂缝，按钮再多也按不住风格分裂的躁动。或许真正的越野玩家更愿意要一块耐造的塑料中控，而不是一碰就留指纹的“指纹收集器”大屏。真正的科技豪华。不是简约方向盘+怀档+大连屏的组合。做好系统逻辑、UI、优化内饰颜色，也是年轻化的另一种表现。
冰峰草莓派
买坦克700近2个月，跑了1700公里，有高速有市区，和各位分享一下用车感受。 1 跑高速就一个字，稳！从哈尔滨到黑河，来回大约1200公里，我测试了一下，踩到200迈的速度，这车一点都不飘，原来开日韩系车较多，到140迈时车基本就晃悠了。但是坦克700开高速给我一种从容自信的感觉。顺便说下高速油耗，来回各加一箱油，大概1260元，来回各充一次电，家用慢充，大概20元，合计1280元，满油满电状态下，室外温度在零下18度至零下30度左右，哈尔滨到黑河一个来回，最后进市区还剩5升油左右，大概每公里合到1元钱吧。 2 市区开就一个字，省！俗话说骑自行车逛酒吧，该省省该花花，实测表显100公里纯电续航，哈尔滨25年1月份冬季市区温度平均在零下18度左右，用纯电加经济模式驾驶，大约跑了43公里，夏天的话，续航能更多，对于我来讲，上下班是够用了。 3 内饰用料就一个字，豪！坦克700的内饰，属于乱花入各眼，有的人觉得保定土豪风不好看，但是对于我来讲，是真心喜欢！我从2014年开始，人生中买的第一辆车是斯柯达明锐，第二辆车是斯巴鲁森林人，第三辆车是混动本田雅阁，第四辆车是现代酷斯途，第五辆车是700，可以说日韩系中低端的车开的较多，这些车内饰啥样不用我说大家也都知道，黑漆漆的塑料感，当我去看坦克700的时候，看见内饰环境和内饰用料，给我一种视觉上的冲击！真香！但是实话实说，和奔驰内饰营造的那种豪华感，还是有点差距。 4 车辆配置就一个字，多！700我买的是极致版，低配那款，选装了前绞盘和后拖车杠，开了俩月了，好多配置还不熟悉，功能多到眼花缭乱，但是有句话叫可以不用，不能没有！对了，为了外观霸气，我把四条轮胎，换成了倍耐力蝎子AT胎，看起来顺眼好多，而且静音效果出奇的好，和原厂马牌公路胎有一拼。但是，又是但是，真心想对东北老铁，尤其是哈尔滨以北的老铁说，冬天还得上4条雪地胎！！那是真家伙呀，这个AT胎外观是没毛病，但是防滑这一块，和雪地胎真不能比啊。这玩意就是有舍有得吧 说了这么多，在讲讲缺点，700这台车，我开的时间较短，对于我个人来讲这车开着有点别扭，为啥这么说呢，可能我开过的这些车，都是普通家用车，这次买700，也是奔着所谓“真男人得有台越野车”，但是非承载式车身带来的就是日常驾驶时的不舒服，我不知道我体会的准不准，开车时总感觉车身上下跳动，有点颠得。说一千道一万，没有比较就没有伤害，开完700，回头再开16款森林人，虽然是8年老车了，驾驶感受是真舒服，但是动力配置真不行，2.0自吸油耗市区能干到12.5个！我都惊呆了。高速8个还算可以，高速开快了车发飘之外，其他的真挑不出毛病。每台车都有自己的优点和缺点，接不接受就看自己了。说真的，买700之前，我也忐忑过，国产车到底行不行，都说今时不同往日，国产新能源汽车崛起了，但是现实不是网络，网上人人巴菲特，现实中当你真金白银掏钱儿的那一刻，你得明白，适合你的才是最好的！ 啰里八嗦说了一大堆，给各位要买700，想买700或是还在犹豫买不买700的你一点建议，一点帮助是我莫大的荣幸，望各位海涵，抱拳了！ 最后，我想说，买坦克700，其实某种程度上，这台车会带给你很大的情绪价值。尤其在东北，这种情绪价值会无限放大
风趣菠萝VUP
提车回来已经开了1400多公里了，市区用纯电，真的很省，提车时油加满，开了半个多月了，油箱还有一大半油。5秒多的提速，真的不错，车高大威猛，超控起来很灵活。就是车机网络太差了，听音切换下一首歌的时候有时能卡1-2分钟才能播放。后期车机升级了会不会好一些。国产车到了这个价位肯定要碾压同级别的进口车了，甚至很多地方已经远超那些进口品牌了。合资车 进口车我之前都买过。
韭韭归一打啥车
你会正确使用坦克700的绞盘么？ 一个视频教你正确使用坦克700Hi4-T的选装绞盘#坦克700 #绞盘的作用
贴膜的小猪哥
理想MEGA真的适合家用吗
那滚滚啊
全系都是黑色灯幕，高配有灯带显示，低配就是黑色墨镜。 后排全景天幕+电动遮阳帘+冰箱+后排娱乐屏。 后备箱也有一个小惊喜。
成都哎哟不错
如何将这台30万起步的国产烈马 升级成两百万的轩尼诗迅猛龙版 #烈马改装 #福特烈马改装 #国产烈马改迅猛龙 #国产烈马改轩尼诗 #成都烈马改装
哎哟不错汽车
国产烈马改轩尼诗 #成都烈马改装
老布736
玩坦克的w小姐
小烈马升级完成~ #dou是好车 #抖音汽车 #烈马bronco #硬派越野 #女生的车
TT-show
福特烈马上37轮胎！看看帅不帅！老规矩轮毂数据放在视频结尾#烈马 #烈马bronco #越野改装
一个发帖员
王传福比谁都清楚，和日系、德系的差距不是技术，而是国人对进口的盲目崇拜！7月1日，比亚迪终于公布了6月实情，汽车销量达341658辆。而去年此时，只有253046辆，创了新纪录的成绩几乎碾压一众合资车企。 更醒目的一组数据是，比亚迪6月新能源乘用车出口26995辆，较去年几乎翻了1.5倍。换句话说，不仅国内市场拿捏了，合资车的“老家”也有被偷塔的趋势。 比亚迪干得漂亮，身边人都感到意外，但也是情理之中！早先，王传福说过一句话，很多人都没注意，他感叹，中国新能源汽车的短板是品牌的问题，技术早就实现了全面超越。过去几年时间，随着国产的不断追赶，越来越多人的消费自信正在被唤醒。6月销量断崖式领先，除了比亚迪自身实力够硬外，其实，也是大众消费观念发生转变的体现。
叫我小余同学
家里2个娃，老大有点胖，每次上下学接送总骑着电动自行车带着2个娃挺不安全的，索性就打算换个适合的三轮摩托。本来打算买艾玛三轮电动车，但是感觉太小了，不适合我带小孩（儿子五年级110斤，女儿二年级55斤），所以果断放弃了艾玛。后面看到了RA250三轮，颜值没话说。驾驶起来，起步很轻快，动力很足，只有在转弯的时候，龙头有点重，这个和偏三轮的结构有关系。总体来说，三轮集合了四轮车和两轮车各项缺点，但是慢慢骑，总会发现三轮的优势，乘坐着舒适是我首要考虑的。其次就是颜值爆表。骑帅不骑快，安全驾驶，快乐出行。
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