简介：这个人很懒，什么都没写~
最帅的过路人
东风奕派007作为我的第一辆车，关于它的电耗我还是特别在意的，我选购的是530Pro版本，但在我在市区日常行驶中是会打折扣的，接下来我就分析一下该车电耗。 官方与实际差距- 我们东风奕派官方标称续航为530公里，百公里电耗为11.9度。...查看全文
在许多人眼里，包括我的家里人，他们都认为电车是不保值的电子产品，电池用着用着就会产生衰减。电子产品么，总是迭代很快。虽然新能源车上有冰箱彩电大沙发，但是也不保值，接下来就来分析一下我的奕派007的用车成本。 我选购的是东风奕派007的...查看全文
用车4个多月了，给大家参考一下奕派007的优缺点，看看大家的车上有没有这样的问题存在。 看说说缺点吧，希望给买车的车主参考一下。 首先就是车内的摄像头，奕派007全系都自带行车记录仪的，内存是28个g左右，当初买车的时候是感觉开起来很不错，不用自己另外安装行车记录仪了，实际上在我们行驶途中，这个摄像头是录不清楚的，就连前面几米的车牌都录不到，很模糊的存在，就算导出来也看不清，希望官方能优化一下。 另一个就是老生常谈的车门异响和隔音的问题，开了四个月多，一开始车内没有什么异响，但是最近我主驾后排经常听到异响，不知道是什么东西碰撞了，但是很轻微，对我影响不是很大。车全系都是无边框车门，而且还不是双层夹胶玻璃，所以开起来胎噪非常明显，我选的是顶配19寸马牌轮胎，开起来也很响。目前就是靠着开车听音乐来抵消这个噪音。反正音乐一开，基本都听不到。 另外就是空调的声音，我买的是530纯电Pro版本，夏天到了，开空调的声音确实比较大，我也拿去维修保养了，师傅说这个空调声音是正常的，还给我对比了其他车，都差不多，没什么区别。把空调的风力调整为1级就还好，调整到了3级风力空调声音就大了起来。当然，要是感觉车空调是不正常的响声，那可能需要去维修店看看，有可能是空调主机进水的缘故。 然后就是底盘，我感觉这款车底盘实在是太低了，我开了四个月，底盘被刮到了两三次，经过坑洼路段我们还是要千万小心，可能一下子就碰到了底盘。 接着再说说车的优点，买车直接免费送充电桩，我家正好是可以租车位装充电桩的，每天晚上在家里面充电还是特别方便，上下班通勤也就30公里，差不多一周充一次足以。 另外车内搭载20个扬声器，喜欢听歌的车主算是比较高兴的，还可以自定义调节生效，还搭载头枕音响，在我们开车导航时候导航和音乐分开的扬声器出声音，就一点也不冲突，很实用。 另外导航定位也比较准，基本上地图的车辆位置就是实际的定位。
2024年4月我购置了东风奕派007（纯电530km版），从开始考虑换车到购车一共历时了3个月左右，我经历了大量的去了解各个品牌车辆的优缺点和大概10余次的试驾，把个人经历与大家分享，希望能帮助各位选择适合自己的爱车。 一、国产纯电轿车中做选择 ① 支持国货，不想被合资车割韭菜！ ② 在江西上牌，考虑到油车的购置税比较高，另外家了有一辆油车，就不考虑油车了。 ③ 家住的小区，租车位就可以直接安装充电桩，对于自己用很方便。 ④ 基本上不需要跑长途，在市内上下班通勤为主，偶尔周末和朋友去附近市逛逛，纯电足够满足了。 ⑤ 想体验一下电车的驾驶感受，喜欢体验新势力的品牌。 二、其它品牌的试驾对比 我试驾了比亚迪秦plus-dmi、启源A07真香版、吉利银河E8和东风奕派007等车系。总体来说一分钱一分货，吉利银河E8算是试驾体验感最好的车了，但是超出了我的预算范围之内，所以转向别的车系。在经过几番对比，最后在奕派007和启源A07之间做选择，因为这两款车算是在我预算内的可圈可点的车了。都是无边框车门，电动掀背式后备箱，车内空间比较大,180坐后排绰绰有余，都有纯电版本，l2级别辅助驾驶。底盘调教的也还行，但是外观上还是奕派007更胜一筹，所以我最后还是选择了地方奕派007。 三、奕派007的优缺点 前后在不同4S店试驾了4次东风奕派007，本车的优缺点汇总，供潜在车主选购决策使用。 1、 缺点 ① 底盘表现确实不算优秀，但也符合这个价位应有的质量，我试驾在路上避震效果还是比较硬的，说是运动底盘。 ② 电车在夏季和冬季电耗比较高，开空调的时候和电池降温需要大量电耗。 ③ 车机系统比较简单，车内内饰比较单一。 ④ 车底盘比较低，车机导航保存经常失效。 2、优点 ① 大品牌：东风旗下的新品牌，绝不会跑路，售后还是有保障！ ② 无里程焦虑，在市区内上下班为主，我一般一个礼拜充一次电！ ③ 颜值爆表，第一次是在抖音刷到奕派007的直播讲解，瞬间被吸引过去了。 ④ 无边框车门，电动掀背式后备箱，连体式尾灯，热泵空调，座椅通风加热，车内还有20个扬声器，听歌必备。 ⑤ 亲民的价格，14万出头落地，性价比非常高。正好是在我的预算范围之内。 ⑥ 选装比较多，可以安装自己需求去选装，轮毂，颜色，车内饰，智雅包，智驾包等！ 四、提车 我是在今年4月7日锁单的，差不多等了两周的时间，车就从武汉工厂那边运过来，等待时间还是算长的。 我是当天早上去提车的，然后下午销售带我去车管所上牌照，一天差不多就搞定了，我就带着临时车牌把车开回家。本来打算全款，不过还是办理了贷款，说是有活动没有利息，看了下随车资料，是磷酸铁锂的电池！
东风奕派007，作为东风汽车旗下的新能源车型，凭借其卓越的性能和独特的设计，在市场上获得了广泛的关注。以下我是对其的详细测评解析： 外观设计：东风奕派007采用了流线型的设计，车头低矮，车尾高耸，呈现出一种动感的姿态。车身尺寸长宽高分别为4880mm1895mm1460mm，轴距达到2915mm，为乘客提供了宽敞的内部空间。 动力性能：东风奕派007提供了增程式和纯电动两种动力模式，满足不同消费者的需求。其双电机四驱版本最大输出功率达到了400kW，峰值扭矩640牛米，百公里加速仅需3.9秒，展现出了强劲的动力性能。 内饰配置：内饰方面，东风奕派007采用了简约而不简单的设计风格。主色调以白色和浅灰色为主，辅以白桦木纹的装饰，营造出一种优雅的内饰氛围。同时，配备了一块15.6英寸的大型液晶显示屏，集成了高通骁龙8155芯片，确保了车机系统的流畅运行。 智能科技：东风奕派007在智能科技方面也表现出色。搭载了行泊一体高算力智驾系统，配备了6颗智能驾驶摄像头、4颗环视摄像头等31个智能感知硬件，能够实现L2+自动驾驶的高算力要求。此外，还支持自主记忆泊车、远程挪车等智能功能。 综上所述，东风奕派007凭借其出色的外观设计、强劲的动力性能、优雅的内饰配置和先进的智能科技，为消费者带来了一款高品质的新能源汽车选择。
我在试驾东风奕派007汽车的时候，我深深感受到了其销售独特的服务魅力和细致入微的关怀。从购车到日常驾驶，每一个环节都充满了专业与贴心。所以我在试驾完三天后就下定了这款车，我选购的是530Pro版本。 首先，东风奕派007的售前服务令人印象深刻。销售人员专业而热情，在我试驾的过程中他们详细解答了我对车型的疑问，并提供了个性化的购车建议。购车过程中，手续办理迅速，让我感受到了高效与便捷。 在日常驾驶中，东风奕派007的售后服务同样出色。车辆保养提醒及时，让我能够合理安排时间进行车辆维护。而且，售后服务中心的工作人员技术精湛，每一次保养都细致入微，确保车辆始终处于最佳状态。 除了专业的售前售后服务，东风奕派007还提供了丰富的增值服务。例如，车辆故障诊断系统能够实时监控车辆状态，及时发现潜在问题，确保行车安全。此外，东风奕派007还提供了道路救援服务，让我在紧急情况下能够得到及时帮助。 总之，驾驶东风奕派007汽车让我感受到了无微不至的关怀和专业的服务。无论是售前咨询、日常保养还是紧急救援，东风奕派007都能够提供及时、高效、专业的服务。这种服务体验让我对东风奕派007汽车充满了信赖和喜爱。
我是来自江西南昌的一名车主，是在今年4月份下定的这款东风eπ007，我选的是530Pro版本，外加向阳金的配色和19寸马牌轮胎。到现在也开了差不多3700公里，在这期间我驾驶这辆车发现了不少问题，现在我对车款车的好感度下降了不少，借此我就来说说这车的一些问题。 第一点就是这款车显示只有胎压预警，在我开了两个月的左右我的车右前轮就有点漏气，当时车辆一直没有预警出来，还是我去洗车店洗车的时候师傅跟我说的，我才知道车轮胎漏气了。这让我对这车的胎压预警不是很相信了，一开始这车就没有胎压显示，我就比较犹豫，但是后面还是被这车的颜值吸引了，就觉得没有也无所谓，反正有胎压预警，但是没想到真当车轮漏气了却没有警告出来。可能系统没有优化好的原因。 第二点在车机系统里面有保存主驾座椅记忆的功能，里面可以保存5个人的主驾座椅的习惯，但是后面我发现这个座椅可以记忆，后视镜却不会跟着调节，这个就比较尴尬了。毕竟每个人的座椅习惯不一样，后视镜肯定也需要调节，所以希望后期后视镜也能跟着座椅一起调节保存就好。 第三点就是化妆镜没有车灯，对于女生来说在车上化妆是家常便饭的事情，上次我送女性朋友回家，她也吐槽了这一点，本来可以做的更人性化一点，没想到在这方面省钱，而且车内的照明灯也不能语音唤醒，就很鸡肋了，另外这车内照明灯的亮度也不够，开了也比较昏暗暗的。 除了这些，这车在日常行驶中，还是可以介绍，座椅方面坐的很舒服，车内音响放歌曲让人听的也很带劲，这些车内的短处问题还是可以接受，就是希望后期能优化就更好了。
我这辆eπ007是四月左右交付到我的手上的，到现在七月份差不多三个月时间了，但是只跑了3500多公里，所以时间来看还是需要去首次保养的，接下来讲讲我首次保养的感受。 我选的是530Pro版的eπ007，交付的时候就说了首次保养免费的，于是我这周就先联系了在南昌售后点，先跟售后那边的师傅确定好去保养的时间，然后我再开车过去保养，以免浪费自己的时间，怕去了要等很久，还是提前预约好一点。在我开车到南昌售后点，就有热心的经理来接带我，上来帮我把车开到保养的车库里面去，还给我矿泉水喝，让我感觉服务很周到。随后我就在店内的沙发上休息，由于前面还有一辆车在维修，经理就帮我把车开到后面先去免费洗车了，里面的坐垫也给我洗干净了。等到洗完车后，差不多也轮到我车开始保养，师傅就在我车上检查了一下，随后用机子把我车抬起来检查底盘，电车保养最重要的就是看电池了，从底盘看车被磨到了一些地方，但是问题不是很大，没有碰到里面电池，毕竟外面还有保护的板子阻挡。 但是在车辆升起来后，我才发现我的车左侧面的下面黑色部件被刮到了，还特别长。让我感觉有点心疼，这也是这款车的设计的问题，底盘离地面只有16CM的高度，所以很容易磕磕碰碰到。我们开车的时候还是要注意一下，像一些井盖我都感觉会打到车底盘，驾驶途中要避开这些坑洼地段。 另外我询问了师傅，我的车机内导航头枕音响保存不了的问题，师傅联系厂家那边工程师，结果说是要换下模式看看，我就把声音模式换了几个，后面感觉还是没有用，后期还是要看OTA升级吧，希望后面能够解决这个问题。
夏天已经过半，我开着eπ007每天上下班发现电耗比之前高了很多，尤其是在太阳晒过之后，一上车就是热浪袭来，车身的温度也很高，在驾驶过程中，我eπ007的液晶显示屏上就会显示电耗达到30每百公里，开着开着慢慢也会降低，但是降的不是很多后面我充满电直到跑完，只能实打实跑个300多公里了。 我是在四月份交付的eπ007的530Pro版本，当时正好是春天之际，我在充满电然后一直开车，差不多当时一个礼拜充一次电的样子，因为我就上下班通勤开车，从家里到公司只有15公里的路程，来回就30公里，当时我从满电状态下跑了400公里的情况下，还剩下16%的电量，感觉打个八折还可以。 现在夏天来了，我充满电然后去驾驶eπ007，早上还好，因为我车停在我家地下车库，早上开车去上班到时候我会开个24度空调，电耗保持在15的样子，但是慢慢开最后会降低到11左右。傍晚回家电话，这个时候我的车差不多晒了一天了停在露天的停车场内，我一般会提前打开空调，过个15分钟再去上车，这样我们在车内不会感觉很闷热，然后开始驾驶电耗就变成28，确实是比较高，不知别的车主有没有好的方法。所以在这么高的电耗情况下，我开着舒适模式➕动能回收弱，基本上只能跑个300公里，现在我差不多三四天就去充电一次的样子，不过在家里装了充电桩还是挺方便的，每次我也是预约在晚上充电，到早上再去拔掉充电枪就好了，我们也可以在车机上的能量中心预约充电时间，在充电过程中我们锁车充电的电流会更快一点，这个也是考虑到我们的安全吧。
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