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#圈友鲜试驾前几天正好自己的车要保养，看见旁边就是凯迪拉克4S店，趁着保养的时间过来试驾下新款的CT5，过来看看这个车怎么样。 🚗外观 新款CT5不愧是运动轿车，这次配上台风绿的车漆真的很骚气，再配上黑标的全车套件在配合这个大灯真的很好看，可惜的是低配没有矩阵式大灯只有普通的LED的大灯，这个一套大灯远比你加的配置值钱，说到底还是减配了。 🚗内饰 内饰方面这次升级用了不少缝线处理，但是对于油车来说还行吧，无线充那里用料有点差，而且还是15瓦的功率，你会发现充了半天还没充进去多少电，手机已经发烫了最起码也要个50瓦的。还有座椅皮质用了仿皮的没有给到真皮座椅有点可惜，在这个价格能买到不少真皮座椅的车了比如007小米SU7等。 🚗空间 新款CT5我一坐进车内，空间表现和外观差距的有的大，我身高174体重90公斤在前排驾驶位上头部空间就一拳，后排的头部空间更是只有2指了我还是比较矮的如果叫180以上的大高个来坐估计没啥空间了，后排的腿部空间有个一拳的样子。由于后驱车的关系，后排的那个地台太高了，比一般的油车还要高有个22CM的样子，后排3个人的话脚都没地方去放了会很憋屈。对比竟品同级别宝马3系的地台只有15CM和奥迪A4L空间算最小的。还有低配车型座椅通风也不给一个，对我这种胖子很不友好。 🚗车机 新款CT5用了那个曲面屏但是屏幕太小了，实际体验下来流畅度一般，功能逻辑方面还是偏传统点了，不是用了8155芯片就一定会很好。分辨率还是很可以的，不过最近大众途昂PRO都知道用三屏联动了和HUD了，CT5应该也好好学学了也要升级一下智能化。音响这次用了AKG的音响，说是挺好的但是我对音乐不是很了解，听起来没什么区别，对我来说就听个响。360影像说实话比较看上去比较小，因为显示在屏幕的最右侧，那里屏幕有点曲面的。还有就是这个车机交互还是比较传统的没有新势力那些体验好。 🚗储物空间 CT5的储物空间在中规中矩，前排那个杯架那里还没有限位器，我试驾的时候我带了一个保温杯在那里晃的咣咣响。还有一个放手机的小槽子我感觉放在那里拿起来不方便手还要往后，后备箱容积不算太大，前排手套箱容积深度也不是很大，这个车也就一个人开比较合适这个空间够用了，就是后备箱电尾门都不配一个，属实有点拉垮。我都要用挺大的力气关门，对女车主来说不是很友好。 🚗动力 对于一辆操控性能车来说，CT5的动力时常开起来够用，前段低速的时候稍微动力感觉会慢点，因为平时开电车习惯了基本没有几个可以超过我，因为电车起步会比较快，最初速度还不是最快的，中段速度起来以后推背感就是你人的惯性往后压，相比老款还是有点差距，毕竟早期的CT5还不是用的LSY的发动机。不过你舍得给地板油那也还可以，没有肉车只有不舍得油。 🚗底盘 底盘给我的感受还是要优于它的动力的，特别是那种烂路和减速带，过滤的非常不错。人在车里基本感觉不到很大的颠簸，操控指向型体验还是很棒的，我在时速80左右的速度快速变道很丝滑，一把就过去了，方向盘握起来还是很有手感的，不过比较沉，不过我还是喜欢这样的感觉，之前开过的韩系车，方向盘太轻了一点驾驶反馈都没有，还有当我转向方向盘回正的手感很符合我的胃口。我感觉CT5最拿得出手的就是它的底盘了。 🚗刹车 这个刹车要去适应，不习惯的人容易刹车踩的太深了，在试驾的过程中因为不熟悉这个车的刹车表现，所以在头2次红灯的时候差点和前面的车追尾，后面发现窍门了，这个刹车前面3分之一比较虚，所以要果断踩到中段，才会刹的住。因为有的电车刹车轻踩刹车就行了，所以新车买回来一定先要好好感受下刹车的把控，不然会像我一样容易追尾。 🚗车内噪音 这个车的噪音表现出乎我的意料，表现的很出色，0到80车内基本没啥噪音，不知道是不是用了米胖子的原因，估计都有点关系吧总之表现的还挺好的。不过上了高速100到120之间还是能听的到风噪的。 🚗能耗 这个要看你怎么使用，光试驾一点也看不出来，试驾车的能耗在14.5个油，长期使用这个油费也是一比不小的开支，自己也要考虑好，美系车你想要在城区比较省油是不现实的。不过高速上的油耗还可以的，不过你买了就要接受它的缺点，不能既要还要。 总结 如果你是单身青年喜欢操控，买这辆车没啥问题，但是你又想操控又想兼顾家庭使用，这个车我感觉不是很合适，毕竟后排空间是一个硬伤。而且现款终端可以优惠8万，后期保值率会有点低。
提问可以干吗义父们？
提问油耗大吗
