简介：这个人很懒，什么都没写~
幸运风声ee2
开电车最烧钱的不是保险费，是轮胎磨损太快了！ 开油车轮胎一般能撑个四五年，开电车轮胎寿命就直接减半，不到两年就要换了。电车起步那一脚电门，扭矩大得吓人，再好的轮胎也受不了这种"暴力对待"。要是遇上非正常损坏，寿命再继续缩短。 更糟心的是维修费用，电车的轮胎动不动就要高性能的，价格比普通的轮胎贵得多，钱包瑟瑟发抖啊！当初买车时，销售只说电费能省多少多多，可没说其他隐形支出，省下的油钱都不够贴轮胎上。要是开几年下来，光在轮胎上就有一笔不菲的支出。 而且很多电动车主喜欢绿灯一亮，猛踩电门，那种瞬间弹射的感觉爽是爽，法拉利来了都要在后面，但一上到60时速就开始怂了，要是有此不良驾驶习惯的朋友，还真得改改，毕竟这样对轮胎对刹车都不好。 其实电车选轮胎可以选那些耐磨性能强的，至少比那些静音轮胎寿命要长一些，价格还可能更有优势。（图片与内容无关） （图片与
修车师傅的困局：会修车的人，正在被社会淘汰 还是以前的修车师傅厉害，真是凭手艺吃饭，凭一双巧手就能把各种故障解决。现在的维修行业变样了，可以换基本不修，大部分零件都是整体设计，坏了就整个换掉，维修成本水涨船高。 车主只知道修车越来越贵，其实不了解内幕，不是师傅手艺不行，而是很多零件根本就没有给你维修的机会，有时觉得这钱花得很冤枉，不换又不行。 以前听到人家叫“师傅”，那是尊敬的称呼，现在人人都是“师傅”，配件拿回来装上就行，没有任何技术含量，以至于维修这个行业质量参差不齐，水太深了。 而年轻人看到这行没前途，都不愿意学了，那些珍贵的技艺已经慢慢在流失了，难以传承下去。 大家都想花小钱办大事，还有多少人会支持那些靠手艺吃饭的“师傅”呢？
新车落地千万不要贴后挡窗膜，这情况大概率要换玻璃了 后挡风玻璃上的加热丝，起雾、下雨天特好用，在发热丝上贴一层胶，后果就是起泡，很多新手朋友根本就没有考虑到这点。 玻璃起泡难看，还影响视线，除膜还容易损坏加热丝，像我这种情况真是难，加热丝损坏大概率要换玻璃，一换玻璃又怕漏水那些问题。 各位车主朋友给点意见吧。
车主崩溃实录：一上车就要关掉发动机的“启停”功能 发动机自动启停功能用不惯，也不喜欢，还不能永久关闭，对电池伤害大，节约下来的油费还不够换电池，一上车我就要把这个功能关掉。 每次打着车的下一个动作必然是按关闭发动机“启动”功能的按钮，，听着嘟嘟的两声莫名其妙觉得开心，但这只有单次生效的作用，熄火后又重置了。 有哪位车主知道更好可以永久关闭发动机启停功能的方法呢？还望不吝啬赐教！
大部分人去加油站都是加200块油，是加不起吗？ 我也经常去加油站只加200块钱，但绝不是加不起！ 200块钱油对于大部分车来说已经能加到大半箱油了，再加上大部分人日常没有什么长途需求，加油站基本随处可见，随用随加挺方便的。 油箱加满意味车身加重，那么耗油量肯定要大一点，要是没什么长途需求，就拉着满满一箱油跑真的没必要。 另外加200块钱已经可以享受很多加油站的优惠了，送纸巾、免费洗车... 所以，去加油站加200块钱油是多么明智的选择，要是你还在喊“加满”，真的要掂量掂量了。
谁买车都不是为了卖的，但车最后都是卖的，如今买电车远不如油车划算！ 现在的二手车贩子要么拒收，要么以极低价收购那些车龄较少的电车，二手车商现在看见电车就摇头。电车贬值不是一般的快，一辆三年的特斯拉Model 3贬值就远超同级别的油车，这还是大品牌。 更吓人的是某些知名度不够的新势力品牌正面临倒闭风险，一旦倒闭存量的产品变成工业垃圾，电池维修动辄十几万，维修网点还少，配件供应也难以保障，这些风险一般人真不能承受。 而油车依然是"保值王"，技术技术、保有量大，维修便捷、零件易找，一些豪华品牌油车三年贬值率通常稳定在35%左右。开油车不用担心充电桩、无续航焦虑和冬季"趴窝"担忧。 要我说，如果你执意选择电车，建议优先选择特斯拉、比亚迪等巨头品牌，至少他们“实力雄厚”。但说实话，在当前技术和市场环境下，入手一辆靠谱的油车仍是更明智的投资。电车或许是未来，但至少现在还不是！
上周开车在等红绿灯，前面的车溜车，女司机一下车就说我追尾全责，我说我有证据，结果发现那行车记录仪根本就没在录制状态，关键时刻没录上，得亏旁边的车帮忙证实，前车给了我赔偿，要不真的有理说不通了。 行车记录仪明明有开启为何就没录上呢？原来是之前我更换了内存卡没点录制模式，所以一直没录上，也没有去检查行车记录仪工作状态，才有这么一出。你可能以为换了卡就没问题了，但实际上，行车记录仪可能因为各种原因没法正常工作。想想如果发生事故却没有证据，你会多么麻烦！ 建议不定期花几分钟检查一下行车记录仪是否正常录制，录制角度是否合理，确保内存卡没问题，有没有开启覆盖模式等等，行车记录仪不录制那就真的变成了摆设，平时可以不用，关键时刻真的帮上大忙。 还有要选用稳定可靠的内存卡，不能贪图便宜，内存卡的大小最好选用64GB以上，价格也不贵。
给新能源厂家一个建议，电池包应该设计牵引在车后面，来个一键脱钩丢弃。
自驾游不是天天要住酒店，穷游才是真豪华 我舅舅跑了十几年自驾游，最大的体会就是越省钱越能体验到真正的自由！省下的每一分钱，都是为了走得更远。 他很少住酒店、民宿之类的，直接把车后座当成五星级套房，光一晚就省下两三百房钱，还能欣赏星空夜景，按他的说法这才叫奢侈！不过停车记得选加油站或服务区，安全还有厕所！ 他舅选路线有讲究，本着高速费能省就省的目的，优选跑国道、省道、甚至乡道，虽然多花点时间，但沿途的风景和小镇太有吸引力了！ 吃饭这件事就入乡随俗，提前做好攻略按本地人的方式来，这尝尝那试试实在没条件就泡面、面包先凑乎，到下一个点再放开吃。 我经常说他别人自驾游回来都不知道去了哪里，他倒好嘴里总能说出一些当地的风土人情，有时候觉得跟他说话都能增长不少见识。穷游，真是旅行的最高境界！
一般人买车都后悔了，买车≠成功！一般人就别买车了，别被这个坑给骗了！ 总觉得开上车就是混得好的标志，买车时只盯着那个价格标签，大多都忽视后面的隐形成本。 几十万买车只是开始，每月还得掏不菲的停车费，年年几千块的保险费甩不掉，每年的保养维修少说也得几百上千。最扎心的是，新车落地就已经贬值，三年基本跌一半。 再看看现在的油价，普通人一年下来光加油也要大几千，这账本一摊开绝对吓到你。 有车的朋友们心里苦，找个停车位能绕小区三圈，出门一小时的车程有一半是在堵车，偶尔碰个小剐蹭，还耽误计划。 对普通工薪族来说，真的没必要背上这沉重的经济包袱，尤其现在公交地铁越来越方便，打车软件一点就来，何必非要这样"透支"自己呢？ 虽然有车的生活多姿多彩，不求人、自由这些确实很有吸引力，但摸摸自己的口袋吧，别让"面子工程"毁了你的钱包和生活品质。理智消费，才是对自己真正的负责！
国产车的拉手设计让我体会到人生第一次不会开车门。 很多国产车的门把手是反人类的设计，开门需要阅读“操作指南”，上两个星期打到国产新势力的车，上下车体会了不会开车门的经历。 不得不说，很多国产车的设计视觉已经很超前了，但实用性我觉得还是差点意思，至于可靠性和稳定性请自行细品。 我觉得像门把手拉手这些东西设计越简单就越好，毕竟它的功能就是开门，所有的更新换代都不能增加它的使用成本。 像电子按钮开门设计它虽然很方便，但要是失效呢？紧急情况真的会混乱。虽然有紧急开门拉手，但很多人真的不知道在哪里，它真的很“隐蔽”。 还有那些用大屏幕控制车空调设计，烈烈夏日上车还不能立马开空调，得等车机开启成功才行，汗流浃背挺难受的。
很多人不知道，其实停车就要停得靠边，停在中间是不行的。 相信大家都习惯把车停在中间，以为这样对谁都有好处，而靠边停不是主流做法。我想说车位旁边有柱子就应该往那边靠。 这年代停车在中间有难度，但随意停放和靠边停对所有驾驶员都没难度。 靠边停车可以减少车辆被刮蹭的风险，也方便他人停车，提升了停车秩序，减少停车纠纷，减少开门事故。 靠边停车看起来不太美观，甚至引起外人的误解，只要你尝到过靠边停车的便利，一定会为这个行为点赞。
高速公路上是可以开远光灯的，不要一看到人家使用远光灯就一顿输出，甚至问候人家祖宗！！！ 高速公路超车是常有的事，远近光灯交替使用可以有效提醒前方车辆，帮助快速完成超车动作。既提升超车的安全性，又能避免因为视线不清而引发事故，非常合理。 广东大部分高速公路上都有路灯，但不是所有高速公路都叫“广东高速”，有些地方的高速公路照明条件还是很差。这种情况开远光灯能大大提高视野范围，虽然可能会影响到其他车辆视线，但在照明条件不良的情况下，选择更安全的驾驶方式绝对合理！ 另外，高速公路上与前方车辆保持较远的距离时，是可以开远光灯。可能觉得这样会让人不太舒服，但不会影响前车行车安全，而且高速行驶时，创作良好的照明条件非常有必要。 不过，在高速公路上有些情况是不能开远光灯，胡来开灯被人家问候祖宗也是活该！同方向近距离跟车，不要开远光；照明条件好的路段，没必要开远光灯。
SUV车型卖得很火，开车10年打死我也不选择SUV，非轿车不开。 轿车的操控性有明显优势，灵活的转向和低重心设计操控体验特别好，特别是跑山路，九曲十八弯越开越开心。SUV高重心感觉不太好掌控，过弯时车身倾斜感比较强，很自觉就会踩下刹车。 大部分人开车都得考虑用车成本，油耗和体验都要兼顾，轿车的优势显而易见。同等排量、同样的驾驶习惯、同样的路线，轿车的油耗就是低，特别是看到油耗6.5L/100KM会觉得心情愉快。 轿车的座椅设计更符合人体工程学，长距离驾驶的舒适感更好。SUV虽然空间宽敞，但实际乘坐体验，因为悬挂系统的原因，颠簸感要明显，尤其是在那些路况不怎么好的道路，体验感大打折扣。 另外，我个人觉得轿车的颜值要比SUV高，更耐看，用途更广，特别是做婚车时，据我所知有些地方就不会用SUV做婚车，说是有头无尾。
家中若有15年以上的老车，最好就老老实实一直开下去，一直开到年检不通过为止！ 我朋友有辆2007年的大众桑塔纳旅行版，1.8排量，二手买来的，现在已经陪他走过了20万公里的风风雨雨。 老车最头疼的就是年检，之前是一年两检，现在是一年一检。说实话，年检不通过时很多人的第一反应就是：这车该报废了。可我觉得有18年的车龄，绝不能轻易放弃！ 朋友这辆桑塔纳能开到现在，说明它的质量是经得起考验。18年的岁月，不是随便哪个车都能撑过来，只要按时按量进行保养，老车照样能正常使用。再说18年车龄也不算老车，人家香港更长车龄的比比皆是。 车虽然是个代步工具，但却是生活的一部分！看到它会想起无数美好回忆，在身边护着你安全，陪你经历了无数个日夜，甚至扛住了人生的迷茫，怎么忍心把它卖掉？每一块划痕、每一次维修，都是共同走过的印记。 不过年检不通过确实是个问题，但不能轻易选择放弃。该维修就维修，该保养就保养，年检再不通过只能说拜拜了，毕竟已经尽力，已经陪伴了你那么多年，争取过后就行。
看到前车尾部那抹与众不同的“绿光”没有，不用多想请远离。 那是智能驾驶的"身份标签"，也可能是你保险理赔单上的"罪魁祸首"！ 特别是早晚高峰时期千万不要好奇，别跟车太近，更不要说上前拍个视频什么的，除了它自己没人会知道它下一秒会做什么！突发加减速毫无征兆、障碍物识别迟钝不及时、决策过程不透明... 虽然现在的智能驾驶系统越来越先进，但还是要一直保持敬畏的态度。北上广深的路况本来就复杂，加上随时窜出的外卖小哥、突然变道的"老司机"，一些不遵守规则的行人，足以让最先进的系统也措手不及。 追尾一次，受伤的是你的钱包，智能车的车价大多不低，加上你自己的车，轻轻松松就大几千了。 当你在路上遇见那抹"绿光"，请保持足够距离，毕竟，修车钱得你出，其他损失还得你赔...这笔账，算得清吗？ 安全驾驶，幸福你我他，从远离"绿尾巴"开始！
我不正常，真的不喜欢新能源汽车大屏幕，太危险了，不能盲按。 燃油车主望着新能源车大屏幕，或许有那么一瞬间让人心动。但随即涌上的却是对这种"伪智能"设计的满腔怒火！ 开车时需要调整空调状态手盲按实体按键就行，非要低头找个触摸按钮就是分散注意力的祸根；阳光直射车内温度飙升，真为大屏幕的寿命担忧，维修成本不低；每次系统升级后，总有些学习成本在里面...像特斯拉还把挂挡集成到了屏幕里面，老司机除了不习惯就是一脸懵。 实体按键看似“过时”但不应该被取代，车不是手机，驾驶不是刷抖音，汽车设计应当首先考虑驾驶安全和便捷，而非盲目追求所谓的"科技感"。实体按键和虚拟按钮这场争论远未结束，但趋势已经开始转向。 要说羡慕新能源车什么呢？哨兵模式，可以记录不在车上的突发事件；停车开空调，不用担心发动机积碳问题；加速快... 再说一次，真的不喜欢新能源汽车大屏幕！！！
这就是我为啥后备箱不让带食用油的原因！ 去年中秋节回老家顺便带了几瓶花生油回来，一路颠簸油瓶侧翻盖子竟然松了，打开后备箱那一刻瞬间无奈直摇头，那场面能比得上熊孩子捣乱。 大半年过去现在那味道还有，特别是车暴晒后超级难闻。变得很排斥后备箱带各种油，比如猪油、花生油、菜籽油等，都是液体，行车时特别容易漏油。 行李箱变得一团糟，还可能损坏车内其他物品，油渍一旦沾上，清理起来非常麻烦，尤其是那些难去除的异味，真让人头疼。 身边有个朋友之前把花生油放在副驾驶位，拐弯时倒了出来，味道怎么都除不干净，后来一气之下直接把车卖给了二手车商，我说他这代价有点大，他说能有什么办法，以后开车真的不要带各种油。
越来越多的小米su7 ultra车主发现了一个很严重的问题。 小米su7 ultra凭借其外观设计和动力参数等众多因素迅速成为网络红车，无论在哪里，都会成为“显眼包”，被拍照围观是常态。 但过度的关注便变成了困扰，特别是那些对车主的负面吐槽评价、异样的眼光，甚至人生攻击，已严重影响到车主的心理。 已经发现一些恶意“毁车”的情况，划痕比较常见，后视镜被掰，车标被抠... 考驾照有个动作：上车前绕车一周。这个动作每位小米su7 ultra车主一定要落实，避免心术恶劣的人出于嫉妒或不满往车胎放钉子、车身旁边放障碍物。 本来就是喜欢这车，这一波折腾下来似乎有点厌恶了，不知道小米su7 ultra车主有没有这感觉。
很多人不知道，其实小轿车追不上大巴车或者大客车。 小轿车追赶大巴车或大客车的情况并不罕见，但小轿车实际上很难追上大巴车。 大巴车车身大，看似笨重，但发动机的参数一点都不弱，即使满载依旧能输出很强的动力。 另外大巴车由于质量大，在高速行驶时保持稳定速度的能力更强，其保持匀速运动的趋势更强，即使路况有一定的变化也不会有太大的影响。 再加上大巴车司机经过严格的专业培训和驾驶位置高视野开阔，能更早发现前方路况变化并做出应对。 公路上你看到的大巴车都是在100时速以下，其实是有限速规定，再加上客车司机这个角色本来就责任重大，最看重安全问题，能安全到达目的地就行。 毫不夸张说，要是放开限制，小轿车根本看不到大巴车的尾灯！
此一时彼一时，卧铺大巴曾经是长途旅行的"标配"，不过现在被淘汰了。 现在想起坐卧铺大巴的经历，还是觉得难受。那车里的味道真是够呛，汗味、食物味甚至还有脚味混在一起，简直喘不过气来空气质量极差，闷得不行，坐着就特别难受，不坐又不行，要是遇上旁边是晕车的，只能祈求不要吐。 卧铺大巴在2000到2010年间很火，那时交通条件在变好，经济发展速度快，大家出远门的需求较多。卧铺大巴票价合适，服务方便，是外出务工人的首选。 但问题不少，超载是常事，司机为了多赚钱，车上塞得满满当当；再加上长时间开车容易疲劳，尤其是晚上还不停车，事故率高得吓人。 后来高铁出现，直接就吊打卧铺大巴，安全、快、舒适，体验更好。再加上现在网约车、私家车的冲击，完全看不到卧铺大巴的身影。 回头看看过去的经历，还真得感谢现在的交通出行方式，让那些“难忘”的经历一去不复返
价格战终于打到“汽车年检”这件事上了，检测站其实很想让你的汽车检测合格。 以前去检测站，那真是折磨，排队排到让人心酸，还碰上不少黄牛插队的，工作人员的态度更是冷冰冰的，问个问题都得小心翼翼，生怕被怼回去。 现在检测站多了，市场竞争一下子变得激烈。那些以前一口价的老检测站终于感受到了危机！ 前段时间帮家里的车年检，老检测站开价350元，听说远一点的地方只需320，还不用预约排队。这年代有使用优惠的习惯，喜欢消费前去团购平台看看，一看不得了，258元直接就可以搞掂。好家伙，一下子就省了一笔。 说真的，那些还在坚持收350+的检测站，真的是活在平行宇宙么？现在的市场行情早就变了！同样的设备、同样的流程，凭什么你要贵那么多？ 广东的朋友注意，现在佛山、广州、东莞的检测站普遍价格在250-300元之间。如果有人跟你要350以上，转身就走，绝对没错！ 预测接下来一两年，这个行业的价格战会越来越激烈。那些服务态度差、价格又高的检测站，迟早会被市场淘汰。 大家要擦亮眼睛，货比三家，别再当冤大头了！
我发现大部分女性朋友晚上开车会比较紧张，对远光灯判断不准，车距也容易把握不好。 其实这跟性别没关系，主要是经验问题。要是夜间驾驶经验不足，不管男女，在高速上都容易出这种问题。我老婆拿驾照6年，她胆量够大，我从来不敢让她一个人上高速，平时出远门都是我开。 晚上在高速上开车最大的问题就是很容易犯困，连着开两小时以上，反应速度明显跟不上，风险直线上升。 现在智能驾驶系统很普遍很强大，很多人比较依赖，以为它能全包了。但越是这样越要打醒十二分精神，可实际相反，就是因为太放心，真正有突发情况时驾驶员没来得及接管。 想晚上安全跑高速记住这些：休息好再上路、保持精神集中、别太迷信科技。定时进服务区停车休息。再先进的技术，也比不上一个清醒的脑子和丰富的驾驶经验。安全驾驶，首先要知道自己的极限在哪里。
猜猜这是开了几年的车？ 你们的底盘有没有异响，这种情况换不换呢？
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