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    用户4869344153387

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    车是一个男人的大玩具,车是一个男人性格与命运的某种应验。   有驾驶证20多年了,累计行程应该至少有30万公里以上了,回顾这30万公里,小擦碰事故不算,大点的三次事故,都是我走神追尾造成的。   最大的一次,一辆宁波来的奔驰,在绕城高速上距离前方出口200多米的超车道上,估计是在看导航,车速降到30,我以近100的时速追尾,所幸,只是蒙了一下,无大碍,两车损失超过20万,这里给人保做个广告,理赔快,不墨迹。   所以,这次选车的最基础三个要求是,主动刹车,自适应巡航,安全性好。基于此,探险者就是我的命中注定。这里提一下某迪车,大部分车型自适应巡航不是标配,要有此功能加2万,还算选配,提车晚两个月,TMD,别看某迪销量不错,大部分都没有自适应巡航,所以我现在路上看到这些车都为这些车主感到悲哀。   言归正传,无论什么车,每个驾驶员都要尽量做到人车合一,更多的是人去适应车,当然现在车也智能起来了,车也会适应人。   人车怎么合一?首先,要去感受车的感受,感受油门,感受刹车,聆听他的声音,记得当年学车是预备军人驾驶学校,老师傅就要求我们不仅用眼睛去开车,还要用耳朵,用鼻子去感受她。其次,做适当的自我改变,别太肉,也别太猛,找到取悦这台车的那个点,探险者适合稍微激烈点的操作,让它稍微释放点个性,也符合这台车的整体定位。第三,给车做好日常体检和维护,我不太同意有的人说车子的前几年保修期间要去造的说法,一台的前几千公里,前三年,是最重要的,这个期间你维护好她,她会一直健康下去,就如同一个人,年轻时使劲造,中年老年那身体能好吗?   探险者的自适应巡航,怎么操作,大家关注西贝思远兄的帖子,说的已经很全面了,我说点个人的使用感受:   1, 开启探险者自适应巡航,永远都不要全部交给车来处理,脚最好放在刹车踏板上,有点不舒服,眼睛始终要盯着前方,精力保持集中,这点很重要,永远记得,在使用L3级以内的自动驾驶车,要始终做到这点。   2, 探险者的自适应巡航,适合高速公路,高架道路,同时,不是拥堵状态下的道路情况。   3, 当大客车,大货车的大型车体,特别是白色车型,并入正在自适应巡航道路时,探险者识别对方,会比较晚,这时要规避。   4, 自适应巡航开启时,同时开启车道居中,变道一定要先打转向,千万不要硬掰   5, 三根四根车道的情况下,尽量选择2号车道,如果选择1号车道,车会偏左,安全起见,可以不开车道居中,这时记得偏右一点,给自己的车留稍微大点的安全空间。   6, 极端天气,暴雨,大雪等,感觉尽量不要用,我还没遇到过,感觉如此,但是否如此,有待验证。   7, 在小雨,夜晚,黄昏,路上车少时,使用最爽,经过自己多次体验,感觉比自己的开的更好,更安全。   8, 在车道旁边的护栏很矮,且上面是一根钢管时,会有识别不出的情况,车会提醒你自适退出巡航,让驾驶员接管。   9, 今天想到就这些,等有空再补充。   最最最重要的,再提醒各位,更加提醒自己,就是第一点,开车时,无论是否开启自适应巡航,都要保持一个清醒的头脑,一双敏锐的眼睛。

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