简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1301832761325
GLE450新提的，在屏幕位置一直发出吱吱的低频噪音，熄火后还会响一段时间，去了两家4S店，试驾车也有类似声音，焦照不安。这声音太难受了，是不是带48V电机的都这样
起飞有你哥
从今天发帖，我入手是为了迎接36岁本命年，整整一年零3天了。主观评价一年用车感受。 以下评论只代表本人观点，不参与任何广告商业行为。不喜勿喷。 感官：之所以不用外观是综合了种种的看法，茫茫车海中，从开始的X5、卫士到后来的X7，GLS最终选择上了GLE450. 或许当初我选择X5或者卫士，如今在车上会对梅赛德斯奔驰还有一种向往，看到宝马还是心生优越，看到卫士是大哥有品味。但是如今在三叉星辉的光环下又有一种对路虎自由的渴望，因为我是不会开着gle去318的。X5的给我一种阳刚自信的感觉，450给了我一种奢华刚中带柔的感觉，但个人觉得选择gle不会后悔没有选择X5,但是选择X5我可能会后悔没有选GLE.因为很多情况下GLE带来的氛围感是其他车给不了的。 驾驶：如果X5跟350的预算我会毫不犹豫选择X5,毕竟450我落地已经大100W了。X7 的入门跟450价位差不多，所以就是在7座跟ACC，空气悬挂跟柏林之声之间的取舍中，我选择了智能驾驶包的GLE450,以前用的是本田冠道，有了这个智能驾驶包之后我长途上精力基本够用，开起来轻松很多，但是x7要行政版才有这功能了哪有大了十几二十W了。但是X5 我也开过真正激发操控优势的时候大多是在极限状态，所以都到80·100w的级别了我相信奔驰操控也不会差强人意了。 缺点：落地100＋的450，在我们小县城已经是脚踩两套房在路上了，多少回头率高，路人羡慕的眼光跟朋友亲戚的红眼病交织缠绕在一起，生活成本提高了，买单的机会多了，这都是要有心理准备的，所以买豪车要量力而行切勿打肿脸，还有就是很多精细的感应仪器，主驾驶后尾门按钮失灵一换就是几百，最近空调口的风扇也传来异响，这小毛病在小地方基本没人会修，无非是时间成本跟财力成本的叠加。幸好质保内，有些刮碰什么的是真心小心痛。还有就是永远记得奔驰4s的人跟你是对立关系的，不是我曾以为的那种服务精神。 优点：男人嘛，光鲜亮丽都是伪装起来撑住事业的，不堪的一面永远是在夜深人静独自待在车里的时候，听听柏林之声跟那样的氛围灯是对人生最大的安慰了，让我感觉万事积极努力就好。
懂车帝视频说明书
#视频说明书宝马X5 2021款 紧急牵引使用方法
我有车
不解风情……
LesMeilleurs
宝马X3 2021款 购车1个月 口碑评价: 外观：标轴原汁原味，姿态矫健。配合大轮毂，气场很强。建议选装黑色窗框和行李架，不要钱。鼻孔的镀铬感觉要一起高光黑才有感觉。估计中期改款后会推出耀夜版。 内饰：设计比较耿直，但在驾驶位看过去还好。内饰用料还挺厚道的，真皮运动型座椅，中控台、门板都是皮革包覆+软性材质填充，手套箱这是软质搪塑。方向盘Nappa真皮手感好评。就是21款iDrive旋钮这个就蛋疼。 空间及静态舒适性：前排没问题，空间足够，座椅调节范围大，除非体型太大座椅包不住。前后排座椅材质都较硬，换来的是支撑性好，腰部感觉很舒服。后排空间没加长就这样，对于体型正常的人来说够用。但纵向宽度一般，坐垫长度短。好处是可以调节靠背，以及舒适头枕，坐起来是没什么问题的。 转向：方向盘偏重，舒适/Eco Pro模式会有一点虚位。运动模式转向会明显变“紧”，虚位变小，回正力矩增大。转向方面的缺点是低速回正有粘滞感，然后遇到不平路面会出现“夺轮”现象，路感过于丰富。 绝对动力水平：高功率B48TU发动机基础还是非常好，0420款开始换装的TU主要还是为了进一步优化经济性，在运动性方面没有变化。加速只用轻轻一点就可以秒掉乌龟车。 动力响应：三种驾驶模式性格非常鲜明，ECO PRO是佛系模式，不深踩不走，Comfort是正常模式，油门前面一点不敏感，深踩动力输出很平稳，转速会维持在2k-3krpm，显然是发动机的甜点区域。Sport模式才是真宝马，一点就有，加速动力输出非常顺畅。Sport+S挡干人模式，点一下车蹿一下。 变速箱：ZF8AT超过20km/h对驾驶意图揣摩非常到位，选挡和换挡都没得说。但是20km/h以下祖传低速顿挫确实有，主要是液力变矩器锁止率太高引起的问题，很明显有类似发动机制动的拖拽、低转速脱挡行驶的颤动。 底盘：这一代国产是舒适向底盘，调到合适胎压后，滤震性很不错，日常行驶有不错的高级感。避震器低速压缩阻尼较小，加上SUV自重大，高速过弯侧倾还是明显的。但回弹阻尼调校很巧妙，不高不低，在保证不出现的余震的情况下，车身响应性很好，车身跟随性在SUV里相当不错，快速变道感觉车身跟得很快，甚至好过这一代长轴3系。 NVH：隔音静谧性优秀，同级别我认为和没踩油门的GLCL一起在第一梯队。美中不足除了没有双层玻璃之外，还有怠速及低速时发动机震动和声震粗糙度（即NVH的H）处理得不够好，关掉启停等红灯时身体贴住座椅就很容易感知到来自发动机的抖动。 配置：30i配置性价比很高，应有尽有。HUD香得一塌糊涂，辅助驾驶ACC也是香得一塌糊涂，车道保持也是相当可用的。全景影像很棒，20寸轮毂帅出血。无线CarPlay好评。 燃油经济性：前250km油耗8.8L/100km@匀速26km/h，最近250km实在太堵了，油耗飙到了9.4L/100km。B48燃油经济性方面是相当好的，不用怀疑。
James3960
雷克萨斯ES 2020款 购车2个月 口碑评价: 跑了3600公里，提前做首保。 首先说说为什么3600㎞做首保。我也很奇怪这事，突然有一天就接到4s的电话通知说，车辆已经该做首保了。我说我提车不到两个月，才跑了不到4000㎞，就要做首保？他们也没有什么站得住脚的理由，我又问过400，他们的说法是5000~10000㎞或者6个月以内。所以我对4s的说法表示疑惑，不过新车我一般都是两三千就换一次油，所以也就做了吧。 其次要说的是关于机油的问题。放油之前机油量在标尺上限，特意让师傅把放出的机油留存量化，大概是放出4.2升机油，机油颜色正常，无乳化现象，略有挥发性气味。机油滤芯内的机油控了半天，尽量不存油。新机油加注量为4.1升，机油量在标尺上限。欢迎车黑提出质疑，咱们公开讨论。 油耗：从提车到现在，平均油耗值没有重置过，目前看表显5.2L/100㎞，估计到了冬季会上升1L/100㎞。可能是北京市新发疫情缘故，店内只有一台车进行作业。 吐槽一下： 赠送的空调除味其实就是日本超市里卖的那种杯装的烟熏剂，味道很难受，新车真不建议用，适得其反。 更换的空调滤芯和日本原装进口的不一样。原装进口的是带活性炭的滤芯，4s更换的是普通的滤芯。之前我的凯美瑞在保养的时候要求更换带活性炭过滤pm2.5的滤芯要220块钱，两者应该相差不到两百块钱。
熊猫你大爷291
哈弗H6 2020款 购车1个月 口碑评价: 本来想买台六七万的二手车，结果老婆不同，给了我5万5现金去提车，决定买新车后先后看了宋plus，逸动plus，吉利缤瑞缤越，宋和逸动只有几千块钱的优惠，吉利这两款主推3缸机，4缸优惠也少，所以来到了哈弗4s店，之前在f5和h6酷派间纠结，但又都是1.5t第一代发动机，不算太满意，因为当地没有h6自动铂金都市版，冠军版又超了预算。后来发现武汉有都市版，有两万多的优惠，配置也还可以，就去武汉看，当天就订了。 价格:首先说下价格，由于马上新款h6上市，所以现在买优惠比较大，我的落地价是10.65万，另外加装了4个安全气囊，置换补贴从之前的3000涨到了6000，我把我那款09年的f3r给置换了，送了一大堆赠品，差不多10万办下地，首付5.55万，分期4万5 油耗:从刚买时的11个多油，现在开到了7.6个油，实测8.3个油，毕竟1.6吨的车，又这么宽的车胎，油耗很满意，平时主要跑国道比较多 动力:刚买回来4s店说磨合期要温和驾驶，所以一直没有深踩油门，目前开了一千多公里，现在敢踩了，总体来说，起步比较肉，车子动起来了之后只要舍得给油，动力还是相当不错的了 驾驶:h6这款7挡湿式双离合还是蛮不错，升降挡很积极，换挡也非常平顺，丝毫感觉不到顿挫。胎躁没网上说得那么大 缺点:第一就是起步肉，除非地板油，不然绿灯亮时跑不过别人，第二，车子太高，起步时看不到车头底下，如果有个小孩在底下，很容易发生事故，我准备去装个前车影像 总体来说10万块钱买这台车非常满意，低配都有电子挡把、全景天窗、换挡拨片、定速巡航。还要啥自行车，外观内饰大气，开出去不丢份儿 附了一张旧车的合照
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
