电池续航在电量30%増程器介入。180-54=126千米。现在的情况如果工作需要在市内，县城跑一天肯定要烧油，用户买电车就是不想烧油的（主要是省钱）。 相对来说纯电续航里程还是太少了。如果纯电续航里程在300-500就挺好的。増程器提供的里程150-300㎞就够了。  总得来说买电车的用户，一是因为牌照，二是想用电省钱（土豪就随意了吧[捂脸]）。  看了很多评测和视频，总体来说购买电车的用户，不是里程焦虑严重，而是在电池用完的情况下，充电焦虑，找充电桩的焦虑，一个站点充电桩坏了，可能需要去下一个充电点，但电池又没电了，怎么办呢？  希望理想还是往高续航电动方向发展，増程器只作为补偿能源用。

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电池续航在电量30%増程器介入。180-54=126千米

电池续航在电量30%増程器介入。180-54=126千米。现在的情况如果工作需要在市内，县城跑一天肯定要烧油，用户买电车就是不想烧油的（主要是省钱）。
相对来说纯电续航里程还是太少了。如果纯电续航里程在300-500就挺好的。増程器提供的里程150-300㎞就够了。

总得来说买电车的用户，一是因为牌照，二是想用电省钱（土豪就随意了吧[捂脸]）。

看了很多评测和视频，总体来说购买电车的用户，不是里程焦虑严重，而是在电池用完的情况下，充电焦虑，找充电桩的焦虑，一个站点充电桩坏了，可能需要去下一个充电点，但电池又没电了，怎么办呢？

希望理想还是往高续航电动方向发展，増程器只作为补偿能源用。