简介：这个人很懒，什么都没写~
GrahamCui
打算这周末去订车，330精英，还能有车吗？
地瓜途观20220704
这几天TSI380油耗跑到8.9L，车牌上好，运动模式S挡超车很猛，自己网上买的脚垫和后备箱垫已装好，7做当5座使用。
用户1116054231700
提问现在知道上海大众一个配件20天了没有修好，上海大众是什么品牌
用户4329014060355
醉了，提车九天蹭了别人车牌子上了，雷达没报警，以后狭窄路段必须开360了，中网也蹭破一小片，心疼死
sampson2008
周末记录一次从上海市区回崇明岛的耗能记录。室外气温33℃，全程128公里路，空调22℃，三大一小，满载出发。出发前电量46％续航297km，到达时还剩21％电量，115km续航。消耗25％的电量和182公里的续航，夏天开不开空调基本掉50公里续航，可以说id4的续航计算相当精准，无油无虑。到家后直接充到90%，表显520公里，百公里耗电14.6kwh，对这续航还是比较满意的。
一个体彩店主哦
今天能完美解决中控异响的问题，很开心。 把经验分享下 先说我认为的原因 1：我加装了hud，hud的那个塑料开孔的位置导致这款塑料支撑不够，导致与灯语的塑料块摩擦。 2：就是这个灯语的塑料块设计的不合理，固定的地方不牢靠，整个松松垮垮与中控...查看全文
会飞的猩猩A
怎样正确开启ID4X的L2级智能辅助驾驶 今天介绍一下怎样正确开启ID4X的L2级智能辅助驾驶呢，ID4X配备了L2+级智能辅助驾驶这个好东西，就在方向盘的左手右下角那个键，同时还标配了电容方向盘。这可不像国产新能源那样，弄个扭矩检测方向盘...查看全文
星星2331
为什么轿跑SUV越来越有市场？从试驾途观X中找寻答案 近几年来，轿跑SUV被越来越多地提及，很多品牌都开始有了自己的轿跑SUV，甚至是国产品牌也不遑多让。那么这就引来一个问题了：为什么轿跑SUV会越来越流行呢？ 正所谓纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，刚好最近就有一个试驾上汽大众途观X的机会，那我就趁着这个契机，来试着寻找这个问题的答案。 外观 确实是美的 途观X是何许车也？简而言之，途观X就是途观L的轿跑SUV版本，可能这时候很多人就会说了：害，那还试什么！？大众最会套娃了，不就是换了个遛背造型嘛！ 那这么说，如今市场上很多车型都没必要存在了？ 正因为现在是越来越多的轿跑SUV出现在市场，那我们就很应该尝试着去理解一下它们的出现，都击中了消费者的哪些G点。 把目光重新聚焦在途观X的造型上吧。如图所示，性感而流畅的遛背是途观X最迷人的地方，但遛背的造型却又与其它设计元素很好地融合在了一起，完全没有途观L要被强行改造的意思。比如前脸，途观X与途观L就有着明显的区别，前者虽然还是应用大众经典的横辐镀铬中网，但设计得更加跳跃，配合左右更流畅的LED大灯造型和面积巨大且熏黑处理的前保险杠，无疑更加生动活泼。毫不夸张地说，途观X的前脸设计，可以说是上汽大众SUV家族中最年轻有活力的一款。 来到车身侧面，途观X遛背的设计肯定吸引了95%的目光，但不要忘了这20寸大轮毂和行李架点缀的功劳，三者共同勾勒出一个和谐、运动的造型。 得益于遛背的造型，轿跑SUV尾部可拓展的设计无疑会更多。比如途观X，设计师们可以放心地把小尾翼、贯穿式LED大灯、双边双出的排气等流行元素添加上去，活脱成为一款底盘加高的两厢小钢炮，性感而年轻。 一向以严谨态度示人的大众，也能把一款中型SUV设计得如此贴近年轻人的审美，其实这样运动而性感的轿跑SUV如今已比比皆是，如别克昂科威S，甚至吉利星越、长安CS85等，无不表现出与传统SUV造型的与别不同。可以说，轿跑SUV，算得上是SUV诸多形态中最美的一个了，或许，这就是击中消费者G点的一个重要原因。 内饰 表达得更加个性 因为是一款运动车型，因为面向更多的是年轻消费者，所以轿跑SUV内饰也普遍会比传统SUV更加离经叛道一些，毕竟容错率是高一点的，消费者再不喜欢，不还有传统SUV兜底嘛！但往往又因为“底子”是一样的，所以轿跑款与传统款又不会有翻天覆地的变化。 上述这种情况在途观X这里可谓表现得淋漓尽致。乍一看途观X的内饰设计，你很难找到跟途观L不同的地方，但其实在很多细节处，又处处显不同。 首先最大的不同在于方向盘。可以看到，途观X换装了目前大众最新的方向盘样式，车标是最新的设计，三九点功能按键换成触控式按键且带振动反馈，最重要的是握感比途观L的好，后者会感觉偏细，而前者则尺寸大小刚好合适。 其次是中控大屏下面空调控制区域，途观X相比途观L会少了不少物理按键，取而代之的都是触控的，更符合年轻人的口味。 最后则是途观X座椅样式的设计，加入更多撞色的手法，以凸显与途观L稳重性格的不同。 空间 保留了SUV该有的实用性 对于很多潜在消费者来说，个性而运动的设计是吸引他们关注最重要的一点，而偏偏也是这“个性”，让很多人始终望而却步，不敢放心购入，没错，我说的就是空间。 正因为这遛背的造型，让很多人担心这轿跑SUV失去了传统的优势，包括乘坐空间和储物空间，那么具体途观X表现如何呢？ 通过实际体验来看，本身定位中型SUV的途观X，因为车身尺寸有优势，所以其乘坐空间和储物空间都没有被削弱多少。首先说说乘坐空间，通行的一位试驾人员身高大概在1.78米左右，他表示头部空间是没有问题的，腿部甚至能获得跟途观L一样的体验，后排车窗面积相比途观L肯定有所减少，但并不憋屈，该看的风景都能尽收眼底。后排中央地板与途观L一样，毕竟有四驱车型，所以都会有一定的凸起，其高度大概是一台iPhone 12 Pro的高度。 至于后备厢储物空间，途观X相比途观L也没有缩水多少，轻松放下三个行李箱，而且还有一定的空余。同时后排座椅支持按比例放倒，实用性其实还是挺高的。 动力和操控 原来的配方原来的味道 看到小标题如此形容，先别急着失望！从价格上来说，途观X确实要比途观L整体高出2-3万的价格，但想想钱都花在设计上，花在个性上，难不成驾驶感受也要提升一个台阶？平心而论，我觉得不必。 首先是底子好。先不说途观X，就说同平台而来的途观L吧，两者采用的都是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，而且中高配车型也都配备四驱系统。再说动力，两者配备的都是EA888 2.0T发动机（分高低功率），匹配也都是7挡双离合变速箱的这套黄金组合。那么试问，本来底子就这么好，真有提升的必要吗？ 其次，开起来够舒服。
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