简介：这个人很懒，什么都没写~
沃沐部落
汉dmi和已经上市的唐dmi类似，本质上就是对dm车型的替换，形成dmi+ev的双架构。 因为唐目前是dmi，dm，ev都有，而且都是在同一个框架下设计，所以可以用唐dmi和唐dm的价差来粗略判断汉合理价格区间。 目前唐dm低配24w，高配27w，汉dm低配22.5w，高配24.5w，意味着唐和汉的价差应该在1.5w和2.5w，高配差价大的原因是唐高配的电机更大更贵，所以我们可以认为唐和汉在同样配置的情况下，差1.5w是合理的。 目前来看汉dmi和唐dmi都是同样的思路，只是在dm的基础上换成了全新的dmi系统。目前唐dmi 55km 19.3w，112km低配20.3w，112km高配22w。所以理论上汉dmi 55km应该是17.8w，112km低配18.8w，112km高配20.5w。 但是我认为，低于20w的汉不仅损伤汉的形象，并且会跟自己的宋，以及以后的巡洋舰07之类的dmi产品打架。而且目前从秦宋55来看55km的问题不小，在冬天电池会有较多问题。所以砍掉也在情理之中，这样110km低配和110km高配应该是18.8w和20.5w，比亚迪可以通过新增热泵空调、5g，调整标配的配置，可以做到110km低配20w，110km高配 21w（高配估计就多个热泵和5g配新车机，低配下放一些高配的配置）。 然后汉dmi 200km版本其实就是多了19.3度电，按照1元1wh算基本上就是2w，这样我认为200km应该是22w低配，23w高配。四驱加电机加抬显一系列豪华配置，堆到25w。这样形成了20-25w的比亚迪汉合理价格区间。 接下来要发布的应该是唐dmi 200km版本两驱和四驱，加了24.3度电，估计唐200km低配22.3w，高配24w，四驱27w，甚至可能加上电磁悬架等配置达到第一代唐经典27.99w。然后取消掉55km版本，这样就形成了两个完备的唐、汉dmi产品线。 所以合理价格就是 汉100km低配20w，高配21w（低配需要新增一些原来低配没有的配置） 汉200km低配22w，高配23w（基于低配不能像以前低配那样丐，高配还要有5g和热泵的基础上） 汉四驱25w，需要多加一个后电机，还要一些比200km高配更高端的配置。当然如果上了激光雷达等更高配置，有可能能到27甚至28w，但我认为不大可能加配置。 唐100km低配20.3w，高配22w 唐200km低配22.8w，高配24.5w 唐四驱27-28w 汉是一款好车，dmi系统+刀片电池。但也有很多的缺点，例如悬挂、内饰、外壳、车机。我希望买到好产品，如果汉改掉悬挂改好车机改进内饰变成铝合金车身，我也愿意支付相应溢价。如果没有任何更改只是换了一套动力总成，那么此前22-28w的价格绝对属于没什么性价比了。 再来说说汉dm和汉dmi的比较，有人说汉dm只要22w就有四驱 2.0t，汉dmi 20w起也贵了，其实不然，dm天生就是有缺陷存在的，不管是电池还是动力的设计，如果对比24w的dm四驱顶配和25w+的dmp四驱，那么dmp实在强太多了，dm本身属于一个问题车，设计上就存在缺陷，不建议现在购买老款dm了。 再评价一下一路向北BYD，他肯定是有比亚迪的股票，而且买了不少，但是他大部分的分析我都认为挺客观而且有道理的，至于鼓吹22w合理，这倒也不能怪他，因为比亚迪自己发的媒体稿就是22w起，而且真加两万也是有可能的，代价么就是汉绝对不会成为性价比炸裂的爆款，大家不用排队。 至于我，也有比亚迪的股票，但是我认为比较有性价比的价格换取畅销，对比亚迪更好更有利，盲目涨价不可取，我自己的话未来应该是汉dmi和蔚来et5二选一，et5真心是一款好产品。至于极氪还是等它把自己吹的牛圆上再说吧，不然我不会考虑任何极氪产品。
极道半生
趁五一假期抽空钻小区后山掐几张照片，感悟了些大概体会： 1.动力：本人日常使用的运动模式(基本不充电，运动模式可以保电充电)加速十分线性和澎湃，感觉像是6缸以上大排量车，120以下急加速基本不会有动力迟滞现象，而且急加速的引擎声浪传递到车厢抑制的尚可，速度再往上攀直到200左右便逐渐收敛(电子限速)，但跑高速从出收费站加速到120巡航速度绝对是力拔山河，一气呵成，中途需要超个车稍微深踩些油门犹如脱缰骏马尽情挥洒澎湃力量，巡航时速120 转速在2400左右属于正常范围内。 2.操控：方向盘大小正好，转向力度低速轻高速重，电子助力转向调教缺乏韧性路感回馈很一般，整车底盘在高速过弯(上下匝道)时支撑偏软，能在驾驶位感觉到四个车轮的倾斜，避震的调教偏舒适，回弹力度轻微忽悠，有点水中荡漾的感觉，整体可以支撑住2吨多的重量，遇路面起伏坑洼该过滤的有过滤，过滤不了的也会轻轻的告诉你“慢点搞”。 3.隔音：在这个中大型(C级)这个级别算可以了，运动模式下发动机声音只要不急加速几乎可以忽略不计，风噪路噪140以下控制优秀，120巡航风噪路噪非常轻微，此时2400转速的发动机噪音依然可以忽略不计，开点音响听音乐的话高速巡航驾驶舱内氛围可以称得上惬意。 4.音响：通过多媒体系统调节好高低音声效后通过手机蓝牙播放歌曲，煲了一段时间已煲开，听觉感受高音和中音穿透性还差点火候，低音经均衡器调校浑厚度已经出来，但下沉度还可以再深... 5.内装：中控可旋转安卓Pad多媒体触摸屏幕反应灵敏不会卡顿，集成了基本车辆功能及拓展第三方APP，内饰设计上见仁见智，我认为5年左右不会看腻，在手可以触摸到的地方及中控台基本是皮质和软质材料不会隔应营造了基本的豪华感，前后排空间没有问题，任何身高体重都能调节到适合自己且舒服的坐姿(包括老板模式)，后备箱空间因混动结构导致的特殊诟病，任然不算大，但比同级别油改电的空间还是强了许多，放下四个登机箱是没问题的，后备箱还是手动挡，打开时有轻微弹力可自动升起。 6.油耗：目前行驶1万多公里，由于日常都不充电用运动模式当油车开，表显综合油耗9.5左右，实际体验油耗6毛左右/公里，对比同级别同动力的油车当中尚可。 汉DM豪华版本是这款车的入门型号，城市穿梭通勤开着没有任何问题，低扭充沛，高转有力，长途高速巡航开启车道保持及ACC自适应也非常惬意舒适，我开过太多车型，以这个价位这台车动力已经非常非常到位了，能够很好的满足我的生理(没错，生理需求)及心理需求，在城市道路及高速上遇到合资国产的欧美品牌快速接近并驾齐驱基本不必在意，点一脚油门即可左右无人，整体驾驶感受动力澎湃，操控中规中矩，底盘扎实平稳，符合新一代中国车看齐合资的水准。
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