简介：这个人很懒，什么都没写~
热情的春风4Ug
日产劲客-廉价代步冷门车其实这次已经是我第二次开这台车了，第一次开的时候印象就不咋好，这次有了更深入的一个了解后，还是写点什么跟大家分享一下这台车的感受吧。首先，这台车是日产巴西主导研发的车型，底盘跟阳光有比较大的渊源，这属于第一代代号P15的kicks，而P16的第二代车型在海外已经上市，但仅少数国家市场有售。 外观早几年的眼光来看可能还有点意思，但现在来看就稍显老土了，尺寸也不算大。内饰都以硬塑料和有点装饰的硬塑料为主，设计中规中矩，配置还可以，carplay自动驻车电子刹车都有，但是就车上的这两个显示屏素质实在一般，不仅分辨率低，而且太阳稍微猛一点就看不清还容易反光，我的意见是不如飞度仪表上面那块屏。方向盘不能前后调节，座椅有点硬而且承托比较一般，遮阳板主驾虽然没镜子但是超大，后排头部空间腿部空间都还可以，座椅偏直但坐着也比较正常。后备箱空间也是中规中矩。 动力方面使用一台HR15发动机加cvt变速箱，绝对动力比较一般，开起来不说比较费劲，只能说仅仅能用。起步有点窜，而且不同于轩逸上面的HR16，轩逸起步后想要跟紧前车还是比较轻松的，而这台kicks仅仅在起步到40这一段比较有劲，后面的加速力度都会比较绵软，跟车要费劲不少，而且这台车想要保持匀速行驶不太容易，要不就是一直有一个加速力要不就是会比较大幅的减速，保持匀速的油门区间会比较窄，其他来说还算是平顺，但跟脚还说不上。刹车脚感很一般，踩下去过一会就有种变软了的感觉，而且制动力表现一般。 转向手感一般，阻尼感偏沉，比较涩，而且低速（60以下）轻轻摆一下方向盘不会自动回正，但是打起来随角度增益还是比较线性的，车头的响应不快，会慢半拍。 底盘在这个年代来说很一般，大小颠簸过滤都比较生硬，没有什么质感，高速坐在后排，明明路面情况不差，但感觉底盘一直传上来一些明显的震动，车身姿态不算晃，但也称不上安稳，过一些大的抛跳也有些颤动，操控也是很一般的，过弯变道都有不小的侧倾，动作也明显跟不上，速度快点过弯就会推头。隔音还算过的去，但高速的风噪声很明显。 整体开下来就三个字，不难开，胜在尺寸不大开起来还挺灵活的，但是跟好开也不搭边，我也可以比较坚定地下一个定论，除了配置高一点，其他纬度上都不如飞度。现在除了租车公司，也没有什么人会买它吧，加点钱上逍客是更好的选择。
春节落幕，开轩逸奔赴新一年的日常春节的热闹终究会慢慢淡去，生活还是要回到原本的模样。收拾好简单的行李，和家人认真道别，我开着轩逸，再次踏上返工的路程。 没有华丽的仪式，也没有过多的感慨，就是很平常的一次出发。轩逸安安静静在那里，装下我的行李，也装下这几天团圆的温暖回忆。 一路上平稳、安静，窗外的风景轻轻往后退，车厢里温度刚好，心情也慢慢归于平静。我没有开快车，也没有焦虑赶路，只是享受这段独处的时光。 新的一年，没有什么宏大的愿望，只希望平安、健康、稳稳当当。驶过春节的喧闹，奔赴生活的日常，就很安心。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
