整台车目前骑行感受还是比较舒服的，偏向于巡航摩旅遛弯，坐垫和腰靠的设计让你长久驾驶不感疲惫。发动机运行平顺来说，确实还没有同级别的日系进口踏板平顺，但是整车的震动控制的非常不错，2000-2500转之间的起不抖动也控制的相对满意。在4500-5000转这个区间，会有一个明显的传动颗粒震动感。离开这个转动区间，整车传动很平顺。动力方面，这台350的机器确实没二话。 最后，对于升仕的服务，我个人目前体验了俩次，第一次是坐桶储物件断裂，反馈后直接补发更换，第二次是前轮胎压检测不到。真的，无论国产还是进口，要么让你去附近售后点检查要么置之不理。但是升仕的服务真的让我感受到，国产如果都是这个服务，不回避问题，积极解决问题，何愁发展不快步前行，何愁未来抗衡合资品质。当然，现在升仕销量越来越大，这个服务速度和品质能否一直坚持下去，也让我们用时间去见证。

升仕 350E车友圈

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整台车目前骑行感受还是比较舒服的，偏向于巡航摩旅遛弯，坐

浅谈350E四千公里用车感受

整台车目前骑行感受还是比较舒服的，偏向于巡航摩旅遛弯，坐垫和腰靠的设计让你长久驾驶不感疲惫。发动机运行平顺来说，确实还没有同级别的日系进口踏板平顺，但是整车的震动控制的非常不错，2000-2500转之间的起不抖动也控制的相对满意。在4500-5000转这个区间，会有一个明显的传动颗粒震动感。离开这个转动区间，整车传动很平顺。动力方面，这台350的机器确实没二话。
最后，对于升仕的服务，我个人目前体验了俩次，第一次是坐桶储物件断裂，反馈后直接补发更换，第二次是前轮胎压检测不到。真的，无论国产还是进口，要么让你去附近售后点检查要么置之不理。但是升仕的服务真的让我感受到，国产如果都是这个服务，不回避问题，积极解决问题，何愁发展不快步前行，何愁未来抗衡合资品质。当然，现在升仕销量越来越大，这个服务速度和品质能否一直坚持下去，也让我们用时间去见证。