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#最美改装上一篇关于科鲁泽车机玩法的帖子发布后，引起了很多车友的共鸣。 今天说一下，科鲁泽如何实现最低成本无钥匙进入+旋钮启动。 改装背景：由于科鲁泽自身没有自动锁车的功能，加之本人记性不是很好，时常离开车后，回来反复确认车有没有锁，时间久了，感觉非...查看全文
#用车感受1.5自动精英，自今年3月提车以来，到现在用车还不多5个月了。平时上下班基本很少开车，偶尔出差或者周末出门开一下。用车5个月，跑了3000公里左右，前几天去四儿子店去做个了首保。讲一下这近半年来的用车感受。 上个月开着小英朗去出了一趟差，市区起步还好，等红绿灯起步的时候，从起步加速到30卖的时候，动力还不错，很容易超车，虽然不能跟豪车比动力，但至少起步不会因为动力原因，让别其他车强制加塞。 高架快速路，一般平均车速50-70左右。这个时候动力就感觉后劲不足了，时速50还好，超车还相对容易一点，但时速70的时候，超车就有点吃力了，很容易被后面的车反超。 高速时速100的时候，动力后劲明显不足，变道超车，就没那么快了，超车，说超就超就更加困难。高速最高跑过135迈，后劲实在是不足，从130迈提速到135迈，要好几秒的时间。 英朗跑高速地盘很稳，即使开到了135迈，地盘也没有飘的感觉，地盘很板正，很扎实的感觉，不想有些车，跑120车身就感觉有点飘，方向盘就变得不稳。而且在高速匝道，或者高架路匝道，55-60买的速度通过，会有一点失重感，但并没有车子要翻车的感觉。 当时选择英朗，就是看中英朗是在我有限的能力之内，最均衡的合资车了。不是说国产车不好，只是说，国产车品控能力的进步空间依旧很大。 后排空间可以，父母都是偏胖体型，身高170，体重150左右。两个老人坐后面一点不拥挤，虽然后排还达不到跷二郎腿的夸张程度，但腿部空间也有一拳半到两拳的距离。后备箱放两个20寸行李箱，再放两个大的背包，妥妥的没有问题。家用日常足够了，6月份朋友结婚，英朗的后备箱整整放了11箱白酒。 不过英朗满载4个成年人。高速100时速加速非常吃力，就像主副驾驶两人，从120提速到135那种无力的感觉。 英朗市区的噪音还好，虽然是达不到静谧的效果，但厚重的车门，隔音的效果还是有的，至少外面马路上车水马龙的嘈杂声，几乎没有。 高架快速路60以上，胎噪就开始明显了。到了80以上，胎噪的嗡嗡声会影响车内的正常沟通。高速110-120时速，如果在加上路面不好，那你的耳朵里会全是胎噪和风噪，后排与前排说话，真的要小喊一下才可以。 英朗的定位就是家用。所以他的养车成本也很便宜。前几天去首保，更换了机油机滤，简单查了下车况。综合油耗7.8个左右，高速会低一些6.5-6.8个油左右。市区堵的时候，最高能到9.8个。平时在8.5左右。 小保养的话，机油机滤人工，在外面做，260-300元就可以做一次。还是用全合成机油。整体养车成本还是比较低的，适合持家过日子的我们。 吐槽一下自动启停吧。真的很烦人。尤其是在商场的地下车库的陡坡上，英朗动力本来就不足，怠速动力攀爬就原本就有些吃力，还要启停一下。有几次上车忘记管自动启停，又遇上商场出地库，堵在了陡坡上，一松刹车，车子就往下溜，我赶紧一跺油门，那股冲劲，车子又原地打滑，冲出去，差点撞到前面的车子。搞得我出了一身冷汗。 另外英朗的地盘都是镂空的，真怕遇到不好的路段，把地盘的油底壳之类的刮漏了。 英朗定位家用，它也适合家用。同配置同级别里面，最便宜的合资车。可惜英朗停产了。 最后辛苦英朗圈主 钳子来了推荐加精。
提问燃油情况
