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    林夕彦

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-08-07
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    2023-07-05
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    别克E4旗下第二款基于奥特能打造的纯电动汽车,售价分别为:18.99万、20.99万、21.99万(单电机、65度电),顶配GS售价25.99万(双电机+80度电池+Brembo刹车)。#微博新知博主##别克E4# 起售价是很早之前就预料到的,尤其是65度这个电池容量,不光特斯拉Model 3、Y,最新的小鹏G6(磷酸铁锂)也都在用,别克希望用这个电池容量做到售价18.99万。18.99万就太强了,因为别克上一款电车微蓝7是19.77万-21.77万。 相差数年,同一笔钱,买的车型级别、配置、技术、电池、安全都完全不同了。这就是时代的变化。在我看来,别克E4是20万级别最值得购买的纯电动汽车。这是一款挑不出缺点,驾驶质感、空间、安全、智能都非常在线的车子。 1、别克E4造型来自概念车Electra-X,是一款强调流畅的轿跑车型,与北美市场雪佛兰探界者EV系出同门。 有些不同的是,别克E5也是基于探界者EV打造的一款产品,考虑到中国消费者更在意质感、空间、舒适等等,别克E5是上汽通用别克倾力打造的一款主流产品,也是一款更有诚意的产品。可以将别克E5比作别克·君越。 别克E4作为一款轿跑车,虽然在传播上可以与年轻人建立关联,但消费人群偏薄弱,也不符合中国主流用车。这一点可以从此前昂科威S、昂科威PLUS的销售比例中得到答案,因此可以将别克E4比作别克·君威。 为此,上汽通用别克将别克E5、别克E4分为主流产品,别克E4降低了成本、用料、配置,努力降低售价,通过非常完整的机械质感打动那些对豪华没有特别多追求的用户。 这种策略无疑是非常正确的。 2、别克E4推出了非常多的专属内外饰颜色,大多数是莫兰迪系低饱和颜色,道理不言自明,主要是迎合越来越个性化的市场---汽车正在成为出街时尚穿搭的一部分。不光如此,油漆质感也是非常重要的一环。 3、别克E4长宽高别为4818/1912/1581mm,轴距为2954mm,并提供20英寸轮圈,轮胎尺寸为245/50 R20,米其林聆悦。轮高比0.477,非常跑车、运动化。尺寸主流,高度上低于别克E5,宽度略大于别克E5。 4、别克E4实车造型比工信部漂亮太多,质感也非常在线,但是别克用了非常多小心思来确保空间,比如车顶弧线尽可能晚的下滑,确保了后排头部空间。前排座椅固定在电池包上方,但是油门踏板处进行了挖空,类似极星2的设计,如此以来主驾座椅可以安装更低,带来了头部空间富裕的感受。 5、别克E4侧面和尾部有安装防剐蹭的塑料板,侧面尚可,尾部后保全塑料,如此以来与车身油漆过渡有些拼接。尽管如此,尾部造型非常运动,视觉中心很低,还有鸭尾设计。 6、别克E4的主要竞争对手是大众ID.4,很显然除了前后驱动之外,别克E4全方位的领先大众ID.4,一个是ID.4上市已久,二个是ID.4内饰豪华质感不够。另一个竞争对手是小鹏G6,起售价22万,同样65度的电池,且为磷酸铁锂,相差3万,别克E4竞争力更强。 7、别克E4为什么没有话题性,或者为什么合资电车没有话题性?因为合资品牌讲究传承,比如设计上要考虑到有哪些元素一定要保留,比如别克一直以来强调舒适、安全、静谧,也会传递下来。这种印象是非常熟悉的,没有特别新颖。 实际上新势力品牌刚出来的几年让人们觉得新,这几年也开始陆陆续续疲劳了。 8、别克E4 GS版本前电机143千瓦、后电机68千瓦,组成了电四驱。虽然不强调非常激烈的加速,但是前后轴动力分配、左右轮动力分配可以带来更好的驾驶质感,加之前后电机拖拽,平稳性也更好。 9、内饰,指6K屏幕+8155+方向盘+动能回收拨片,与别克E5一致。方向盘直径较大,较粗,握持不错。6K屏幕显示效果细腻,系统流畅、无线Carplay、百度生态、爱奇艺等等,鸡蛋里挑骨头就是UI统一性不好。 10、内饰肉眼可见相比别克E5略逊的地方,前门板材料、流媒体后视镜普通后视镜,简易版车道并线、仪表台上覆材料、氛围灯变装饰板、音响降级等等。这些都是为了做到18.99万的起售价。你不能有任何怨言,这是应该的。 当今,谁价格低谁就是王道。 奥特能平台是一个非常大型的平台,可以支持前驱、后驱、皮卡车型。这种平台投资大,需要的规模也大,一旦上量,成本可以得到控制,这就是别克E5、E4控制成本的秘诀,其他家很难做到,尤其是新势力。 11、别克E4前排空间和后排空间都非常优秀,座椅舒适感、支撑都很强,采用了新型环保材料。事实上许多豪华曾探讨过真皮的使用,一个是环保,一个是耐磨。新型环保材料视觉感受高级,耐脏污、耐磨损,不像皮质材料长期使用会留下岁月痕迹。 12、别克E4作为一款轿跑车型,后排没有中央头枕,后方视野比较优秀,蔚来ET5看过来。

    小甘大人图1小甘大人图1
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    别克E4旗下第二款基于奥特能打造的纯电动汽车,售价分别为:18.99万、20.99万、21.99万(单电机、65度电),顶配GS售价25.99万(双电机+80度电池+Brembo刹车)。#微博新知博主##别克E4# 起售价是很早之前就预料到的,尤其是65度这个电池容量,不光特斯拉Model 3、Y,最新的小鹏G6(磷酸铁锂)也都在用,别克希望用这个电池容量做到售价18.99万。18.99万就太强了,因为别克上一款电车微蓝7是19.77万-21.77万。 相差数年,同一笔钱,买的车型级别、配置、技术、电池、安全都完全不同了。这就是时代的变化。在我看来,别克E4是20万级别最值得购买的纯电动汽车。这是一款挑不出缺点,驾驶质感、空间、安全、智能都非常在线的车子。 1、别克E4造型来自概念车Electra-X,是一款强调流畅的轿跑车型,与北美市场雪佛兰探界者EV系出同门。 有些不同的是,别克E5也是基于探界者EV打造的一款产品,考虑到中国消费者更在意质感、空间、舒适等等,别克E5是上汽通用别克倾力打造的一款主流产品,也是一款更有诚意的产品。可以将别克E5比作别克·君越。 别克E4作为一款轿跑车,虽然在传播上可以与年轻人建立关联,但消费人群偏薄弱,也不符合中国主流用车。这一点可以从此前昂科威S、昂科威PLUS的销售比例中得到答案,因此可以将别克E4比作别克·君威。 为此,上汽通用别克将别克E5、别克E4分为主流产品,别克E4降低了成本、用料、配置,努力降低售价,通过非常完整的机械质感打动那些对豪华没有特别多追求的用户。 这种策略无疑是非常正确的。 2、别克E4推出了非常多的专属内外饰颜色,大多数是莫兰迪系低饱和颜色,道理不言自明,主要是迎合越来越个性化的市场---汽车正在成为出街时尚穿搭的一部分。不光如此,油漆质感也是非常重要的一环。 3、别克E4长宽高别为4818/1912/1581mm,轴距为2954mm,并提供20英寸轮圈,轮胎尺寸为245/50 R20,米其林聆悦。轮高比0.477,非常跑车、运动化。尺寸主流,高度上低于别克E5,宽度略大于别克E5。 4、别克E4实车造型比工信部漂亮太多,质感也非常在线,但是别克用了非常多小心思来确保空间,比如车顶弧线尽可能晚的下滑,确保了后排头部空间。前排座椅固定在电池包上方,但是油门踏板处进行了挖空,类似极星2的设计,如此以来主驾座椅可以安装更低,带来了头部空间富裕的感受。 5、别克E4侧面和尾部有安装防剐蹭的塑料板,侧面尚可,尾部后保全塑料,如此以来与车身油漆过渡有些拼接。尽管如此,尾部造型非常运动,视觉中心很低,还有鸭尾设计。 6、别克E4的主要竞争对手是大众ID.4,很显然除了前后驱动之外,别克E4全方位的领先大众ID.4,一个是ID.4上市已久,二个是ID.4内饰豪华质感不够。另一个竞争对手是小鹏G6,起售价22万,同样65度的电池,且为磷酸铁锂,相差3万,别克E4竞争力更强。 7、别克E4为什么没有话题性,或者为什么合资电车没有话题性?因为合资品牌讲究传承,比如设计上要考虑到有哪些元素一定要保留,比如别克一直以来强调舒适、安全、静谧,也会传递下来。这种印象是非常熟悉的,没有特别新颖。 实际上新势力品牌刚出来的几年让人们觉得新,这几年也开始陆陆续续疲劳了。 8、别克E4 GS版本前电机143千瓦、后电机68千瓦,组成了电四驱。虽然不强调非常激烈的加速,但是前后轴动力分配、左右轮动力分配可以带来更好的驾驶质感,加之前后电机拖拽,平稳性也更好。 9、内饰,指6K屏幕+8155+方向盘+动能回收拨片,与别克E5一致。方向盘直径较大,较粗,握持不错。6K屏幕显示效果细腻,系统流畅、无线Carplay、百度生态、爱奇艺等等,鸡蛋里挑骨头就是UI统一性不好。 10、内饰肉眼可见相比别克E5略逊的地方,前门板材料、流媒体后视镜普通后视镜,简易版车道并线、仪表台上覆材料、氛围灯变装饰板、音响降级等等。这些都是为了做到18.99万的起售价。你不能有任何怨言,这是应该的。 当今,谁价格低谁就是王道。 奥特能平台是一个非常大型的平台,可以支持前驱、后驱、皮卡车型。这种平台投资大,需要的规模也大,一旦上量,成本可以得到控制,这就是别克E5、E4控制成本的秘诀,其他家很难做到,尤其是新势力。 11、别克E4前排空间和后排空间都非常优秀,座椅舒适感、支撑都很强,采用了新型环保材料。事实上许多豪华曾探讨过真皮的使用,一个是环保,一个是耐磨。新型环保材料视觉感受高级,耐脏污、耐磨损,不像皮质材料长期使用会留下岁月痕迹。 12、别克E4作为一款轿跑车型,后排没有中央头枕,后方视野比较优秀,蔚来ET5看过来。

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