简介：这个人很懒，什么都没写~
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2024北京车展：致敬经典继承发扬 MG EXE181概念车抢先拍...查看全文
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玩转MG
上汽名爵MG7碰撞实战非测试，真实车主展示车身用料怎么样，粗不粗，硬不硬#苏州 #名爵mg7 #碰撞测试 #前防撞梁 #dou是好车
用户3286463624645
不是实木嘛怎么会开裂翘皮还不到半年，什么情况
Car汽车爱好者
性价比最高的一款是2.0的次顶配。推荐理由8155车机，bods音响，多俩气囊。16万上路你就可以拥有2.0T加9At，大溜背，电尾门，19寸轮毂，无边框车门，自带声浪，自带尾翼的性能家轿。有人说univ更便宜，我实际看过univ，它的内饰比名爵7还差一个等级。为什么不推荐1.5的呢，动力是一方面，还有就是双离合变速箱。双离合变速箱换挡快，效率高。但是纯市区拥堵路况的稳定性确实不如At变速箱。有人问，为什么不推荐顶配呢？顶配的电控悬挂，注意，我说的是电控悬挂不是很多人张嘴就来的电磁悬挂。电控和电磁一字之差，性能完全不一样。它这个电控可调悬挂，没什么意义。另外就是厂家宣传的神一样的elsd，电子限滑差速器。这玩意用到前驱车上有点牵强，再加上电子限滑差速器。一般用车根本发挥不到它的作用，毕竟谁买这车是为了天天下赛道？日常使用意义不大，何况它还不是正经的机械式限滑差速器而是电子的。另外，这个电控悬挂和电子限滑差速器后期的稳定性不知道，以及维保成本还高。 最后，简单的说下个人对于电子限滑差速器和机械式限滑差速器的区别。典型的车型就是mg7和凯迪拉克的ct5。电子限滑差速器和机械式限滑差速器区别在于前者是滑了以后介入纠正，后者是一直介入防止滑。这样说理解了吧？一个是亡羊补牢，一个是没亡羊先补牢。
小韩修车
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