雨天模式不错，下次别开了@阿四四 #抖音汽车#dou是好车#兰博基尼STO

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Fa拉利文

#用车感受

【个人情况】        我是一名扎根基层的消防“蓝朋友”，工作时间基本每日吃住都在单位。用家里的话来说：“你买这辆车干嘛？”我的回答是：“因为我喜欢，我是真的喜欢！”        我的是U版，当初预订极氪001的时候，本意是想用这个车当结婚用的聘礼，可惜现在车到了，人却散了。可能这就是“人生不如意，十之八九”吧        选择极氪001是我人生中除摩托车以外，第一部真正属于自己的车。因为当时正好在给自己的硕士毕业论文选题，同时也是奔着选自己家庭第一部车去的，所以研究了很久。因为自己的家乡是一家新能源汽车的生产基地，而且自己从大学开始就玩两轮电动车的改装（其他朋友想玩一定要量力而行，带好护具，注意当地法律，不要做违法乱纪的事情），对于电动车的电机、电池、控制器、悬挂、制动系统等都有相对较深的研究，所以当时选题的意向就比较明确，就想写新能源电动车产业相关的课题，这也可以说是恰逢其会了。 【购车经历】        还记得去年三四月份的时候，我在懂车帝的车型筛选系统，按照价格区间25W~35W进行筛选时，广告栏目突然推送了一辆“领克”瓦罐车型的推荐广告。当时我心里就纳闷了，领克啥时候出了一款纯电的瓦罐，价格还在25万以上？怀着研究的心态，我点进了这个改变我人生走向的广告链接。         众所周知，在去年纯电车25~40W的价格区间内，可以说是群雄并起、逐鹿中原。有特斯拉双雄问鼎中原，有比亚迪汉唐镇守一方，还有后起之秀“鹏来剑客”虎视眈眈。上述几家可以说已完成了对整个新能源市场在这个价格区间内市场份额的瓜分。当时，我研究的主要目标也就是这几辆车，所以当时在看到极氪001广告的时候，就觉得这个车可能没有太大冲出重围的希望。但结果就是被啪啪打脸，再一次印证了著名哲学家——王境泽先生的“真香定律”。        极氪001除了车机之外，真的香啊！！！ 【选车大Battle】        相较于特斯拉双雄，极氪001的轻奢内饰自是不必多说，满眼满手的皮质和Alcantara，摸起来心情都好一点（星链事件发生后，再次证明了自己的英明决策）；        对于比亚迪汉唐，虽然也很吃唐的颜，但是自己想买轿车所以忍痛PASS。汉的话，那个啥...悬挂是吧，你懂得是吧，就那啥呗...是吧，哈哈哈哈。而且相较于那个时候极氪001的智能驾驶硬件的预装，汉唐在这方面还是有一定欠缺；        对于后起之秀“鹏来剑客”，当初我也是试驾了ES8，然后盲定了蔚来EC6，奈何那段时间资金较为紧张，只能无奈放弃；小鹏P7的话，内饰相对偏弱势了一些，且试驾过朋友的P7后，整体的行驶质感也不能令我非常的满意，而且车辆外观的设计，只能说仁者见仁智者见智了。另外，对于“XB鹏”的外号还是有一定耳闻。        所以，综上所述，选择极氪001，成为了所有权衡之后的必然选择。 【提车价格】        极氪裸车价格/落地价格346200，全款付清；        然后就是车衣，我买的是美基的J系列，价格5280。其实车衣这玩意吧，你贴完以后，就没啥纠结的了，我的贴了第四天就不小心挂了一下，车衣破了，但是车漆没有受伤，简单补了一下就好了，简直吹爆！！！大家一定要贴车衣！！！不然刮了至少500一个面！！        保险返点后是5600多，保险内容：368000的车价、300万的三者、300万的医保外用药、43万的座位险，真の划算。        然后就是其他一些防踢脚、B柱翻毛皮、脚垫、手机支架、内饰TPU膜等等其他的小件，送的礼品就是那些按要求的五件套。   【用车感受】        购车近一个月，从使用上来说，真的舒服，3.8秒的加速，不是吹的，油门随叫随到。我们单位有两位提了领克09，当时他们也在极氪001和领克09中间纠结，但是因为极氪真的要等太久，才最终选择了09。但是在他们试驾了我的001之后，我深刻感觉到了他们的那一丝后悔。        极氪001加速的猛、悬架的韧、隔音的静、内饰的料、外观的美、车机的傻，都成了他们那一丝丝后悔的点，后悔没有多等几个月选择极氪001，哈哈哈哈哈哈。而且我试过在悬架调整到最高模式，极氪001的底盘高度和领克09的底盘高度近乎一致，相差不过2cm左右，基本可以变身城市越野车，在复杂路段，这个功能很不错。        车机系统的话，就不用吐槽了，可以说是极氪001唯一的槽点，坊间素有车机部门要给底盘调教部门磕头的梗，在此只是调笑，车机部门一定要加油啊！奋发图强！乘风破浪！迎头赶上！        维修成本那更是低到发指，3000KM的首保，后续10000公里保养一次，项目也仅仅是简单的空滤和刹车油而已，基本不存在什么负担。  【能耗表现】        能耗表现上来说，U版的100度电池还是耐用的，城市跑可能我脚比较狠，用电也随心所欲的，基本电耗在20左右，实际在城市跑续航大概在400多KM，完全是够用了的。（PS：反正U版免费充电，用不完我也没办法不是，害！）        因为高速还没上过，在此就不发表意见了，下次！下次一定！        关于很多小伙伴担心的电池问题，我在这里给大家算一笔账：        三元锂电池使用寿命在1200~1400次循环充电，就普通家用车使用频率来说，一个月1000KM是使用常态，一年的话就是12000KM。        再假设电池100度电只能跑400KM，那一年充放电循环就时30次，按最低1200次循环计算的话，可以用40年…..Emmm，这个数据哈，真是….哈…，一车传三代？人死电池还在？ 【最不满意】        最不满意的地方，        车机！车机！！车机！！！        虽然我没有出现突发性的死机和黑屏，但是在正常使用过程中，还是时常会出现经常性的卡顿、反应迟缓等等问题；特别是EVA有的时候真的很可爱，让它播放确切名字的音乐，识别率大概率只有60%，有的时候不得不手动搜索。特别是我喜欢听梦龙乐队的歌曲，它经常会选择播放一位名叫“梦龙”的歌手的歌，尤其在我用英文念出Imagine Dragons的名字时，它依旧识别的是这位名叫“梦龙”的歌手，几次搭妹子的时候，让我社死当场，非常尴尬。        除此之外，还有一个智能辅助驾驶！智能辅助驾驶！！智能辅助驾驶！！！        现在，极氪001的智能辅助驾驶，只能在封闭道路的情况下有限的开启ACC巡航，且无法进行车道保持，就目前的情况看，的确是有一些不配这个价格。        除此之外，还有主动刹车系统，有多次左右侧A柱盲区监测的急刹，明明还离得比较远，车速也不是很快，但就是一个突然毫无征兆地急刹，直接刹停，非常容易引起追尾事故。        而且，特别需要吐槽的就是，后方来车预警居然还没有开放使用，这真的是一件让人无法忍受的事情，明明是一个很简单的程序，为什么不能先开放使用呢？        还有就是车辆震动报警，上次测试的时候差点都砸玻璃了，但是车辆本身依旧没有报警，真的让人非常的费解，这是不是也是哨兵模式一直没有开放的原因呢？    【驾驶感受】        我觉得001驾驶感受非常舒服，转向精准，车辆侧倾控制的非常好，过沟过坎悬挂表现的非常具有韧性。和朋友的56E相比不遑多让，哪怕是7系也是可以一战的；在这里提一下个人建议，日常使用过程中，悬挂调整成标准模式较好，悬挂的韧性表现的刚刚好，虽然低档非常的好看，但是过沟过坎还是有一些的颠簸的。        动力响应非常积极，3.8秒破百不是说说而已，起步、并线超车游刃有余，前后四驱能够给到我足够的信心。 【乘坐感受】         我的母上大人对于副驾的座椅按摩那是双手双脚的好评！父上大人则是对后排可调座椅赞赏有加。 【用车反馈】         就整车使用来说，全车的运转逻辑系统多多少少会出现一些逻辑上的BUG或者是功能丢失，特别是电动门、驻享模式、一键休憩这几项的使用过程中，结束的时候，基本需要重置座椅位置，这在日常使用中，还是很窜稀的（猫哥的粉丝都给我出来！！！），其他就还算比较和我的心意。        综上所述，极氪001是一辆机械素质满分，车机系统还需要完善的驾驶者之车，各方面表现都比较优秀。可以说，极氪001不一定是最便宜的，但是是性价比极高的新能源当打之车，但他依旧不是完美的车，车机系统的拉跨希望能在后期得OTA中，完成涅槃。

用户6069108782810

我和极氪001的“命运交织”