稀有真皮版jcw联名座椅，绝对是mini配置到顶的座椅，比GP座椅更帅！这是一对13年生产的比车还老一岁的座椅，但是保养得当十一年过去了仿若全新。继续坚持每周清洁，每月上油，让你永葆光彩。

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稀有真皮版jcw联名座椅，绝对是mini配置到顶的座椅，

JCW by RECARO

单纯水滴x9a

通常来说，买车都是买新不买旧，可是接触了mini才发现这是个特例。 我的第一台是20款F56S赛车手，这是一台富有驾驶乐趣的车，短车身让它非常灵活，前驱车又让它非常可控，同时它也具备了丰富的改装玩法，可以说这是一台非常完美的玩车新手入门车型。 后来遇到车友寄卖一台R56JCW。其实当我进入mini圈之后，我越来越觉得R代更具mini的美感，虽然从未驾驶过，但心中的种子就这样悄悄种下，所以当这台JCW的出现，我就按耐不住想要换车，事实证明我是正确的。 R代不仅仅是外观更加经典，它在驾驶感受上更加硬核。R就像是深藏不露的运动健将，硬朗的底盘、沉稳的方向、暴躁的排气和他那人畜无害的外观格格不入，更加短小的车身加上直接的反馈，非常适合城市车流中穿插，堪称通勤利器。 当然，这台车的短板也很突出，舒适性不佳就不用说了，机械层面主要在于愚笨的变速箱，换挡反应总是慢半拍，这点F的双离合虽然上限不高但是明显聪明的多。此外受狭小的空间限制，散热不足、胎宽不够也限制了性能发挥。所以它并不是一台刷圈利器，特别是在大型赛道。  所以，这台车在改装思路上很明确姿态兼顾日常使用。  外观方面，以gp外观为基础，加装了gp底盘护板、gp后绕流和国产gp款尾翼，更换了topsun机盖进气、米字旗尾灯，改装了OZ legend轮毂搭配塞满了的km大六活塞卡钳，整体维持原厂风。  底盘方面，以提升舒适性并优化操控为目标。换用koni自适应避震配合米其林PS4轮胎，虑震静音效果显著改善。改装NM后防倾杆、后拉杆、原厂运动弹簧、PF强化衬套，车尾变得更加灵活。   动力方面，全面强化散热，加大水箱、中冷，加装涡轮隔热罩，改装GM进气系统和gp涡轮配合一阶程序提前开启大循环，通过水温表检测行驶中能保持水温在85度左右，即使是酷暑也能控制在90度左右。 内饰部分，和外观一样，以原厂风为主，换装recaro cs联名座椅，改装铝合金档把和手刹，加装了水温表和转速指示灯。特别是这套联名座椅不但颜值高，而且坐垫够厚腰靠够硬，让日常通勤更舒适了。

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换旧不留新，R56JCW玩车分享