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    老炮8403

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    昨天朋友先享版的UNI,首先表明我是一个订单用户,也是交了大订金的用户,免得被贴上拖或者是黑的标签,分享一下感受: 时间:试驾了大概50分钟; 道路:3公里左右城市红绿灯道路+12公里左右滨江道路 前提:本人曾是一个EV车主,很多驾驶感受会跟开EV的时候对比 感受: 先说主观结论:没有达到预期的满意度,但依然会毫不犹豫的买。 一、第一个感受:对于一个电动车车主而言,坐过所有燃油车,第一感觉都像是在开拖拉机(也可能是因为我没有开过好车),但是UNI给了我不一样的感觉,静谧性很好,而且没有异味,整体静态的感觉相当nice; 二、最想说的动力方面: 1、三种驾驶模式:感受跟部分车评人的评测视频差不多,用normal模式的情况下,在起步的时候,都容易有一冲一冲的感觉,归因是动力会来得太快。调整成为eco模式,起步,加速都会更线性,但是提速的时间会长一些。后续试了Sport模式,和normal模式没有太大的差别,也能感受到推背感; 2、提速反馈响应时间:看了大部分车评人的内容,都对这一套动力系统的平顺性评价很高,所以对于提速的响应时间,也抱有很大的期待。但基于EV的驾驶体验,提速响应是瞬时的,踩油门车就动,所以要求也很高。对于UNI的表现而言,抱着EV的驾驶经验来看,油门深的时候,会有不能瞬时反馈的情况,主观感受应该有0.3-0.5秒的延迟,并且这个时候,是能明显听见转速上去的声音,打破了原有的静谧。过了之后速度能很快跟上 3、关于0-100的看法,其实并不care到底是5秒,还是6秒,还是7秒,或者是10秒破百,在日常生活中,哪儿有那么多会用到0-100的场景,到目前为止,我都没有试过0-100的过程。还是在意,在驾驶过程中,超车能否迅速响应。UNI没有给我电动车的提速感受,但能接受。 4、关于油门踏板:专门拎出来说一下,跟我之前的EV,跟我弟弟的睿骋CC,以及现在的X7相比,UNI的油门踏板其实是偏硬的,阻尼会更大,可能是照顾运动感的原因。所以我开了一阵儿下来,觉得,就是费脚。 5、小插曲,试驾路上,遇到和一辆兰博大牛并排等红绿灯,这个时候我迅速拧到了sport模式,绿灯一辆,chua,把他超了。后来跟同车的伙伴分析,大牛应该不是驾驶员的,一路开得都很慢,很小心。 三、辅助驾驶方面: IACC:测试了IACC跟车,能跟着过马路,虽然讲UNI的跟车提前刹车会比较人性化,但是我驾驶习惯刹车会更早,所以会自己踩刹车,后续还需要多体验。朋友跟我讲,在隧道和高速上的时候,这个功能会很轻松。 并线辅助:第二就是测试了两侧有车,打便道灯的时候,并线辅助的灯以及该功能对应的滴滴的声音会提醒注意变道,也是一个很人性设计。 疲劳监测:刻意试了试,打哈欠,第一次没有提醒,第二次哈欠的时候,会调侃告诉你,前面有美女,注意驾驶(可能是因为我是男性驾驶员,女司机可能就提示帅哥了) 还有其它的没有过多的体验。 四、其它 其它还有要说的就是1、无线充电,确实存在充电3-4%就充不上的情况(咨询了之后,反馈是线圈问题,换个位置应该OK); 2、A柱的视野,会有一定的盲区,也可能是刚开,不习惯,不过好在有并线辅助,和360°,能解决对应的问题。 3、前挡风玻璃下的氛围灯是真的好评,增加整个调性的感觉,加分加分;当然,对于外观而言,没有过多的谈感受,毕竟都是因为外观买的UNI啊。 最后,不能像那些车评人那样全面而系统,因为我也没有做全方位测试,哈哈哈哈哈。后续提了车肯定还会分享。

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    没有更多了~