作为别克在主流价位的车型，别克昂科威S迎来了中期改款升级，不过新车在外观内饰都做了大调整。此次共推出3个版本，官方指导价为21.49—23.99万元，全系配备9AT变速箱，提供1.5T和2.0T可选择，来看看怎么样吧！优缺点速览优点1. 外观大改，能够非常容易分别出是新款2.

全系9AT，1.5T/2.0T可选，配可变缸技术，30英寸大屏！

一起去SUV官方号

#荣威D7-提车日记

&lt;0&gt;【前言】 我本预算25w左右，心怡飞凡F7，最终却买了荣威D7 DMH卓越版，背后的原因是什么？各位看官，下面会详细的阐述我购车的心路历程，以下虽加小标题，却是一段完成的故事，请大家放心享用。 &lt;1&gt;【买车背景】： 买车目的：平替旧车，我要平替的旧车是12款1.6L自动挡大众速腾，这是我开了11年金18万公里的老车了。虽然速腾目前没有显著的毛病，但是周围邻居都陆续从卡罗拉、福克斯、天籁等升级为宝马5系、问界M7、蔚来ES8......我岳母是个要面子的人，她觉得这么多年没换车大家会觉得我们经济上有问题，所以资助5W让我们尽快换一辆20w以上的新车。  &lt;2&gt;【买车预算】 买车预算：有了岳母给的5W，以及一定要换一辆20万以上车的要求，23年的年中我和我老婆开始了按照预算开始了选车之旅。   &lt;3&gt;【试驾传统油车】 陆续看了凯美瑞、雅阁、迈腾等B级油车，看完B级油车三剑客后，对比我坐的朋友新买的小鹏P7、极氪001等车，我感叹都10多年过去了，日系德系车的内饰依然还是那么保守的风格，中控大屏依旧那么“不智能”，看来合资车这些年都在原地踏步割韭菜。当然我们不能否认这三辆车还是那么的经典和耐用，但是，我现在一年能开个3-4万公里，开个B级油车属实会油费过高。   &lt;4&gt;【试驾新能源】 接着我们开始转看新能源车，最先要看的当然是特斯拉，但是毛坯房的装修风格让我们望而却步。后面又看了飞凡F7、小鹏P7、比亚迪海豹/汉等汽车，一轮试驾完毕后，直接把传统油车pass了，毕竟在苹果安卓时代，买个诺基亚确实过时了，然后电车中整体体验最好的是飞凡F7，试驾F7时，对这车的nvh虑震、双层玻璃隔音效果、巴赫座椅等都印象深刻，当时这款车起步价还是22.99万，为了能多获得一些优惠，我在常州、苏州、常熟等地的4s店都加了销售微信，目的是能获得飞凡F7的最低价。到了23年10月左右，常州飞凡店的销售告诉我，有一批库存车，数量不多，可以额外优惠2.5万，我心动了，几乎就要下单。   &lt;5&gt;【家中变故】 就在此刻我才得知家里发生了一件大事：我家老头子乱入股市，亏了很多钱。事已发生，我还是要帮助承担一部分损失，所以只能降低买车预算。而我们看车已经历时半年有余，出了5w的岳母催促我们赶紧下决定，年前必须买车，小舅子24年初结婚，必须开新车到场！   &lt;6&gt;【降低预算】 此时，我和老婆的目标车型也变成了：吉利星瑞尊贵版、吉利银河L6、比亚迪秦Plus、埃安s等……都说吃了细糠吃不了糙米，这话果然没错，用飞凡F7的标准来看这些车，以上这些车底盘和操控都差太多，尤其是那个……，底盘散的不如我开了11年的小速腾，所以以上这些车都没有引起我的购买欲望。   &lt;7&gt;【初识荣威D7】 也是机缘巧合，带我儿子去上足球课期间，无聊看汽车新闻看到荣威D7 DMH全系直降1.3万(23年12月中)，而附近还有一家荣威店，我和我老婆就顺路去看了荣威D7。我们和荣威D7实在是有缘分，第一次到荣威4s店时，正好板车拉来了一车D7(我们买的D7也在其中，也就是说我和我们的D7是同时到店的)。 &lt;8&gt;【静态初体验】 进店以后我们看了下车的外观，车头说不上好看，没有追主流清一色的眯眯眼大灯，整体感觉普通憨厚，车身腰线不明显，车尾倒是设计的很不错，小溜背的造型加上别具一格的尾灯设计，车屁股独特的风格让他在茫茫车海中一眼识别。   再说内饰，打开驾驶位的车门，一眼就有种非常似曾相识的感觉，没错，和飞凡F7的中控设计很像(整体设计很像，但是用料和气场都差了很多)，来之前我也做了攻略，知道这车和飞凡F7来自同一个平台，我问了销售，他做出了肯定的回答，还顺便夸我是行家，真懂车(销售才是高手，马屁拍的很舒服)。我坐进车内，感受一下座椅的柔软度和包裹感，居然出乎意料的好！销售告诉我D7这款车的座椅采用的是打孔真皮座椅，中控台腰线、内门腰线、座椅两侧都用了麂皮的设计，凸显高级感，实话实说，还真不错。   老婆看了车米色内饰也很满意，她得知只有黑色和米色两种内饰颜色时，做了肯定的回答：要买就买米色的！我知道米色内饰容易脏，麂皮更容易脏，但是毕竟岳母出了5w，而我家老头子又亏了巨多个5w，我当然要顺应老婆的意思。我留意到这车内能摸到的地方基本都是软包，十万出头的国产车真牛，想起几个月前时间的B级油车三剑客，满满的硬塑料……    &lt;9&gt;【试驾之旅】 &gt;&gt;&gt;以下内容较长，包含“乘坐空间、动力操控、底盘调教、刹车质感、车机系统”等体验内容。  看完内饰，我就预约试驾，我和老婆都做了驾驶证登记，两人可以分别在驾驶位和乘坐位去评价这台车。既然是和F7一个平台的，我对荣威D7的操控和底盘充满了期待。上路试驾，我让老婆先开，我坐在后排座位上，感觉这车后排腿部空间非常宽敞，确实是B级车的标准，然后后排座椅很长，大腿支撑很到位，可能考虑底盘上有电池包，后排座椅既不能抬高，否则会顶头，又不能太低，否则感觉坐小板凳，荣威D7采取了一个很讨巧的设计，后排座椅的的倾斜度很大，一坐上去整个人就容易向后倾，好处是提升了后排的包裹性，坏处是整个人像被按在了椅子上，想要身体前倾和前排说说悄悄话，就相当困难了。后排还有一个显著的不足：车顶太低了。应该是下有电池包，外有溜背式的车身，双向压缩了上下空间，我各自不高，170cm尚且只有一拳余量，来个180cm以上的壮汉坐在荣威D7后排，那么难免会顶头了。   老婆开车途中，我也好好的感受了这车的后排四连杆的悬挂表现，说实话，真不错！比我之前试驾的一众A级车都好很多，甚至比我最初试驾的凯美瑞、雅阁还好，再具体一点，不如飞凡F7，但是整体的感觉很像F7，和迈腾的感觉也很像，这车有一种德系车的“高级感”！？   老婆试驾完毕，我问老婆感觉怎么样，她回答很简单：比速腾好开，怀档很好上手。轮到我试驾，销售开始整活了，说这车语音系统很不错，接着就大声喊：“你好斑马……打开天窗。”车窗随着斑马系统回复“好的。”后缓缓打开，我老婆在后排也表现出对智能语音系统很感兴趣：“你好斑马，打开后排车窗。”但是斑马被唤醒后，关于指令是一个字都没听进去，场面有些尴尬，销售说后排要大声些才听得到。那我就明白了，这车只有前排有拾音传感器……   跳过小插曲，我好好的体验荣威D7的驾驶感受，这车方向盘调教比较轻，指向不能说精准，一般般吧，不过倒是没有虚位，同样没有虚位的还有刹车系统，和市面上的很多新能源车不同，为了更大的能源回收效果，刹车前段预留虚位而获得更好的动能回收，荣威D7的刹车效果和传统油车相似，刹车行程基本对应刹车力度。上汽作为老牌国企，这方面调教我觉得挺靠谱。   再说动力，我在空旷的路段，试了一脚地板油，D7能有一定推背感，但是不强，在地板油过程中，能听到发动机和电机同时工作了，发动机介入倒也很平顺。至于油耗表现，荣威D7 DMH宣传海报上写着满油满电续航1732km，当时都这么宣传了，能耗表现肯定很不错。从我现在的视角，开了半年多9000公里，纯电油耗一般11-14度/百公里，馈电油耗大概5.5L/百公里，确实很省钱了。有一点值得一提，国产新能源车标100公里，实际能跑80公里算是优秀了，打八折是常态，是行业规则，荣威D7这一块21.4度的电池，标称125km纯电续航，我经常纯电跑130km剩下25%左右电，这反向虚标也印证了国企是真不懂市场营销。   &lt;10&gt;【初识便下定】 为什么说我们和荣威D7 DMH有缘，因为也就是第一次进荣威4S店试驾，我们就交了定金，购买了荣威D7 DMH卓越版(中配)，银外米内。这辆车当时在板车上，和我们一起进了4s店，我们记下了他的车架号，一周后提车，果然是他！   &lt;11&gt;【提车价格】 &lt;11.1&gt;【我的提车价格】 我们在23年12月24日提了荣威D7，那时候的价格比较贵一些，落地价格是122880(裸车价)+5600(保险)–2000(常州地补)，本来小速腾可以搞个3000元的置换补贴，但是速腾是苏E牌照，搞地补要过户，过户以后明年保费会上涨，小速腾目前还不打算卖，所以没有搞。  &lt;11.2&gt;【买车避坑指南】 1、2年10w和3年8w的免息贷款政策是厂家给的，如果4S店收手续费直接戳穿。 2、D7 DMH中高配版本都送7KW的充电桩，如果4S店收费直接戳穿。   &lt;11.3&gt;【更低的价格买D7】 距离我提车已经过了7个多月时间，我已然是D7“老车主”，当然也知道了一些买D7的优惠渠道以及优惠价，今年4月上汽荣威开展了“荣卷风”活动，D7全系优惠已经到了2w元，这是明面上的优惠，实际还有5-7k的谈判空间。当然，还有个更低价渠道，那就要去荣威D7的产地郑州买车了。   &lt;11.4&gt;【安装荣威充电桩】 购买中高配的荣威D7 DMH，厂家送一个7KW的荣威原厂充电桩，全国各地都可以安装，权益一年有效，我把充电桩装在了老家。另外，我为了充电桩美观和耐用，我还买了立桩和柜子，安装好的效果如下图。     &lt;12&gt;【用车成本】 &lt;12.1&gt;【纯电最省钱】--百公里低于10元 如下图，纯电模式很容易开出11度/百公里的能耗，就我这脚法，再车友中还排不上号，我家里有充电桩，5毛一度电，算起来百公里6元成本。    &lt;12.2&gt;【混动省心不省钱】--百公里低于20元 如下图，我平时没有纯电行驶的习惯，有时出差开长途，几天不充电，基本综合能耗情况再4.1L/百公里。按照下图的能耗，我计算了一下用车成本，1.6*8（油价）+8.4*0.5（电价）=17元/公里，虽然成本好比纯电模式高很多，但是比油车省太多。   &lt;13&gt;【长期使用才知道的细节】 &lt;13.1&gt;【汽车空调】 最近天气很热，上车前会用手机app提前打开空调，因为制冷空调要启动压缩机，所以汽车前方会有“哒哒哒”的噪声，既明显，又耗电(纯电模式：春天不开空调大约12度/百公里，夏天长期中高档空调16度/百公里)。  &lt;13.2&gt;【高速噪音大】 因为试驾荣威D7时肯定不会上高速，试驾过程中并没有对胎噪和风噪有很深的印象。但是荣威D7离奇之处就是90km/h以下和以上就是噪音的分水岭。这车一旦上了高速，胎噪声音非常明显，我也多方面了解原因，最终热心的车友告诉我，导致高速噪音大的原因有2点：①荣威D7的佳通P10轮胎又硬又不带隔音棉；②荣威轮胎周围未装隔音板。也好，不是大问题，也有车友通过自行改装，花点小钱就能解决高速胎噪的问题。  &lt;13.3&gt;【原配充电桩最高支持3.5kw】 买中配以上的荣威D7，厂家会送7kw的交流充电桩，当我安装好以后，我发现我充电最高功率只有3.5kw，我本以为是充电桩问题，没想到是荣威D7只支持3.5kw的交流充电速率。   &lt;14.1&gt;【值得推荐的点】 ①行驶成本低；②内饰用料好；③底盘虑震“德味高级感”；④感应启动、怀档设计好评； ；⑤综合性价比高，产品力强。  &lt;14.2&gt;【吐槽的点】 ①4s店服务一般(至少我买的那家很一般)；②车机芯片性能差、车机封闭式；③胎噪声音大；④没有无线充电；④前引擎盖、后备箱均为手动无液压支撑。  &lt;15&gt;【总结】 荣威D7 DMH作为我的第二辆座驾，相比速腾而言，行驶质感、动力配置、智能化配置、经济性、都有了质的飞跃，我的13年买速腾花了16.5w，现在买D7花了12.6w，感慨这几年国产车的崛起，让我们用更低的价格买到了更好用的车。在我买D7的时候，D7的性价比是一枝独秀，但是随着上半年车卷内卷越演越烈，D7的性价比和产品力也在不断下降，销量也说明了一切。最近听到荣威推出“超级安芯承诺”的三电质保政策，荣威这算是转赛道卷政策了吗？当然，我作为车主，肯定希望荣威越来越好，希望国产车越来越好。   &lt;16&gt;【花絮彩蛋】 &lt;16.1&gt;【花絮彩蛋1】 我岳母让我们买一辆20w以上的车，然而我们买了一辆12w的车，我老婆和她老妈说，这车接近20w买的，我岳母也不是很懂，女儿都这么说，自然是信了，但是我岳母逢人就说这车20w，我们心里还是捏把汗，就怕哪个不知趣的、钻牛角尖的查了价格，戳破了这个谎言。   老婆发小买了小鹏P7，本来我们也差不多买这个规格的车，但是最后无奈降低了预算，但是她并没有因为荣威D7只要12w而耿耿于怀，她比我看得开，她对车评价一向很简单：荣威这车挺便宜，好看好开。是呀，当下社会的主流价值观总是告诉你买房要买核心区域的学区房、买车要BBA起步，但是我们经常忽略了产品的本质是改善生活，我不想供个大爷：人前显贵，人后受罪。  &lt;16.1&gt;【花絮彩蛋2】 周围有邻居买了一辆小米SU7，我的车经常和SU7停在一起，随手拍了两张，小米的颜值和气场这一块确实没的说。感谢国产车的崛起，让我们普通消费者可以花更少的钱买更好的车。

诚449

全系9AT，1.5T/2.0T可选，配可变缸技术，30英寸大屏！

迟来的提车日记:我和荣威D7的缘分天注定