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本人是20年12月提车的汉EV旗舰车主，一晃用车一年有余，里程18750公里，也来写个用车总结，之前零星的帖子也发过一些，这篇相对正式点和综合点，供各位看官参考。 1、购买动机和原由    2020年6月前后，当时还没想过买新能源，还在拍沪牌，传说中十万的铁皮。这个中签率一直比较低，买了一个半自动软件，但是拍了半年多没中。偶然的网上看到有关汉的宣传，印象最深的是刀片电池，更早以前还时不时的看到一些厂家的三元锂电池燃烧，所以对电动车不感冒。一查，磷酸铁锂电池的热失控温度800度，而三元锂电池200度（数据来自网络），而刀片电池对磷酸铁锂电池做了结构优化，使得能量密度增加50%，这样既解决了续航问题，又解决了安全问题。后来又看到比亚迪牛逼的针刺实验。这对于我考虑家庭用车的来说，不正是解决了一个心病，还有免费绿牌送，又无购置税，外观也挺赞，甚好。       于是就进一步的关注，那时候还不知道在懂车帝这样的APP找人咨询，完全是网上搜索。再然后就不知道哪里找到一些预定车主的车友群，然后每天神神叨叨的侃大山，中间也进一步学到了一定的电动车知识，比如了解到比亚迪是唯一一家有自家三电技术的（电池、电机、电控），然后正好一个亲戚买的比亚迪元，就说开过来我试试，还开的挺爽。然后我就预定，试驾。那时候也有一些商场开始摆放汉的车子，远瞅着就是大气漂亮啊，忍不住走过去摸了两下。到现在商超已经很普遍了，那时候不太多。试驾倒是就几分钟时间，去的4s店的路边环境有限，没机会踩3.9秒。不过总体感受加速嗖嗖的，太爽了，那时候回头率很高的，试驾时边上货车司机都伸头出来看。后来路过另一个商场时也看到了蔚来，也试驾了ES6，巧合的是销售和我是本家，虽然我最后买的是汉，他最后还是给我拉到了ET7预售群，我就成了默默看蔚来土豪们指点江山的汉车主了。对了，当时各个汉群都等车等的急不可耐，几个月大半年的都有，我当时也因为着急提车，原定时光灰最后改成了赤帝红。提车后还享受了比亚迪官方的两次聚餐活动。最后一句话总结购买理由：刀片安全、颜值在线、加速利落、车子宽敞、免费绿牌等加分项。   2、用车感受     安静、惬意、舒适、加速快。拐弯要适当减速，底盘俗称的筷子架构有所影响，但总的来说车子很好开，尤其是开了一阵对动能回收、刹车特性等熟悉后就有足够的信心加速了，那种爽快，一开始冲着兴奋劲也有起步地板电，嗖的过去了后视镜看看刚启动的油车，的确有一定快感，不过尽管如此，一般我也不太和人飙车，但是也遇到好几次有的油车就是喜欢来挑战一把，看到汉EV就突然一个加速冲过来，有时候我也对着搞一把，不过总体还是安全第一。我记得有一次一个车，我在隔壁车道正常开过去，他就突然猛加速，我也跟着，但是没踩死，一会他前面一个大货车，必须减速了，我也就减速让他先变道了，拼归拼，不搞危险动作。大部分情况下，隔壁车道打灯我就让。现在没那么大拼车激情了，基本就正常开，除了一个人在绝对安全的地方加速爽一把。     回到车子，其中，360全景是个超级实用的功能，在方向盘左上角，需要时一按就出来很方便，影像界面也比较好，不过360也会有点小误差，我唯一一次自己把车弄伤就是过度依赖360，结果停车位时擦到了一个小树，导致一个小凹坑，给心疼的，好在不是很明显都没掉漆。     后排足够宽敞，这一点家人都很满意，尤其是我的老父亲行动不便，汉的后排宽敞对他上下车也方便。带着小娃去打球，去商场，都是妥妥的安逸。有一阵我老婆就不开油车了专门让我做司机送她，一个是省了有钱，一个是后排舒服呀。     不得不说下汉的大pad，对很多燃油车主来说这个pad很大，但用了一阵后，其实正好，可以打游戏，可以看电影，或者卡拉OK，就算常用的听音乐，界面大吗也更加舒适。大部分的用车操作可以在pad里操作，比如空调，车子各种设置等。当然现在电动车都有语音功能，比如，打开音乐、导航、空调，开关车床等。这个我个人用的很少，属于手动党。记得有一次我的小迪还是被手机播放的别人的“你好小迪”给唤醒出来的。：）      这里单独说下常用的高德导航，可以设计手机和车机同步，用手机打字方便，也更符合操作习惯，车机高德就自动同步了，目前我用的是车友开发的一个比亚迪专门版本，可参考我最近发的帖子。       关于辅助驾驶，我的性子相对保守，提车后就把ACC关闭了。所以这块我的经验是零，还是自己开开心里最踏实。      关于续航，因为坐标上海，总体的气温条件适合电车。之前有记录2篇单独的长途续航400公里内的帖子，总之夏天的数据在不是很高速下还是挺好的。到了冬天会进一步打折，这个是目前电动车的通病，这玩意就是越冷越要开空调，越开越费电，有点无解。到了现在有热泵的出现，以后会好一点，至少最近懂车帝的严寒测试，带热泵的小海豚表现良好。     关于安静，确实NVH做的不错。这个也有一些专业测试数据，这里不赘述。     关于小组件，是一个很给力的功能，可以用无线或者蓝牙直接开锁门，现在已经彻底不用带钥匙了。   3、用车成本      因为有家桩，所以可以尽可能的享受谷电半价，一般用APP的预约充电功能，提前插上就可以回去休息了。如果想完全享受谷电，就50%电可以开始充了，实际吗也不需要那么刻意。关于费用统计数据以前也记录了一个小帖子，大致算下来7分多一公里，一个月100多块的电费，反正随便开。   4、品牌问题的讨论     比亚迪的名字带来了一定的负面影响，中国人吗，对这方面比较在意，在有的地方听着就像骂人直接劝退，在没考虑电车前，一开始我也没考虑比亚迪。好在产品力很给力最终战胜了名字的影响，而汉的车头贴的是汉，也进一步缓解了这个影响。我记得订车时我老婆一脸diss，30W买个比亚迪？？？这个问题确实值得说道说道。     其实大家对车有所研究的也知道，国产车要崛起是很难的，燃油车时代就更加了，BBA的影响力无处不在，三大件核心技术总体掌握在老外手里，但是电车时代倒过来了，比亚迪有三电技术的反而领先了。而汉的配置很实诚，我是觉得换了一个BBA的车标，车价再上去20万也不意外。所以不研究的人考虑的是30W买个比亚迪何苦呢，研究的人考虑的是30买了个媲美50的好车。总之，给自己买车，我选择不交车标税  ：）     随着汉的热卖，目前已经超过15万车主，进一步改善了比亚迪在品牌方面的不利影响，毕竟老早做F3，给人的感觉有点low。但实际回过头来，正是船夫卯足了劲从电池到研发汽车，并在成本控制方面的做的相对出色，在技术积累方面不断研发，才一步步进入到王朝系列，再到今天的汉，以及牛逼的DMI技术，赶上国家新能源的红利窗口期，大放异彩。     另外也发现车友圈也有911，帕拉梅拉的保时捷车主或者BBA车主买汉的，有的是土豪任性，有的是置换了。间接说明开过好点油车的，同比下来也认可汉的产品力。     话说，现在我老婆已经从迪黑快便趁迪粉了，有一次在犹豫要不要把家里燃油车置换成比亚迪e3.0平台的纯电，问她喜欢海豚还是元plus，结果和我说也想要个汉！我就没敢接话，超预算了呀，哈哈。   5、汉改变了生活方式的点滴     电车用车成本实在低，以前燃油车出门一次要合计合计成本，现在不用考虑了，走着，开着汉也很安逸。比较直观的感受是一旦错过导航的路口，也不会心疼油钱了，绕一圈还能多听两首歌挺好。     有时候就是一个人开车去兜一圈，有时候就是静静的在车里坐一会，听听歌或者休息，睡觉也行可以把主驾驶座椅放倒，总之，汉变成了我的贴心小伙伴。     这两天刚把车修了下，一别就几天，就感觉不给劲了，拿回车，瞬间那个安逸。     6、租借回本记录     关于这一点可能是我独家情况，简单说我的车有被好几个车企借用测试过，主要和一个中间商有合作关系。反正总的目前回本了5万，加上积分换的mate40手机和上海给的5000电补，算下来回来6万多了，这个我买车时真没想到比亚迪汉还有这个功能。不过也有小代价，车子小伤基本都是借用导致，好在对方承担维修费用。     期间也因此用了其他电车作为代步车，总的来说对比下来汉EV开的也很舒服。   7、最后小结     汉开了一年有余，期间没遇到任何影响驾驶层面的问题，小配件换过3个都是免费的。总体我个人给与大大的好评。网上反馈售后不好，我个人去过两家大的4s，都挺给力的。     比亚迪已非当年的比亚迪，电车时代快速崛起，市值车企第四，无论纯电e3.0的八合一技术，还是当前热销的DM（P）/ DMI混动技术，都极具竞争力。    从10万区间的纯电小海豚，到往上的秦、宋、唐、汉的EV+DMI，抑或后续的驱逐舰F5，还是纯电海豹（顶配加速3.4s），还是未来独立高端50万+的GT（R1）、R2、R3等。    电车，选比亚迪，大致没错的。

一木三舍

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