认证：摩卡PHEV车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
XBlue
前后双电机，电池容电量够，就是电四驱。 比亚迪四驱要三个电机，宋dmi四驱要20万了。 哈弗枭龙max 的hi4是双电机，前后轴各一个，前轴的电机可以驱动也可以作为发电机给电池充电，这时候后轮驱动车辆，这时就是增程工况下的后驱车。
相信自己的思考能力。比亚迪今天的dmi，是类似本田immd 的混动技术，区别在于比亚迪的电池大了电机功率大了。长城的dht 相比dmi，可以在全速域下的动力体验，而dmi做不到。 今天的hi4在于他的进化，成本便宜了一些，应该说技术上进了一步，同时因为前后50:50的配重比，能提升车辆的操控性。
上午去4s试驾蓝山phev，到店，等了一会，因为要排队等一会，间隙之余，喝了一杯工作人员现磨的咖啡。 试驾的总体感觉，最让我感到惊喜的是，底盘的驾驶质感，感到很紧湊，没有松散的感觉。尤其是在颠簸路面，80时速，震动过滤很柔和、紧湊，让我眼前一亮。 长城工程师把麦佛逊调得的确很不错，花了心思了。在此前，我是还不太信的。
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