#用车心得

如果是这样的驾驶舱，还会没有驾驶欲望吗？ 标致508L，三个配置，中配落地17~18W，车长4.87米，轴距2840mm，标准B级家轿，也是B级家轿里为数不多可以选装天窗的车(换个理解，这车可以不带天窗)！ 发动机排量为1.8T（没有2.0T的高油耗，又比1.5T动力强），后面会展示油耗。 变速箱采用日本纯进口的爱信8挡手自一体变速箱，爱信变速箱以皮实耐用故障率低著称，手自一体的功能有益于降低雪地打滑的情况，还可以在下陡坡时，使用变速箱怠速降低车速，防止长时间踩刹车，刹车盘过热引起刹车失灵。 这车内饰除了设计很能打以外。 车机：流畅度绝对好评，系统是华为做的，车机导航很好用，手机里的音乐可以通过蓝牙在车机播放，手机完全不用参与任何操作，包括投屏、导航等等。 电动座椅：中配及中配以上主、副驾都带12项电动座椅调节，电动腰托好评，高速开了14个小时，直到最后一个半小时腰才有点酸。 360：中配及中配以上都自带360全景影像，非常好用，但需要注意的是，所有的360都存在盲区，在前后大灯的45°夹脚位置，所以不能过度依赖，大家可以自行验证。 座椅通风加热：中配及中配以上带主驾坐姿通风，主、副驾座椅加热。 特别好评：这车暖风特别快，西安地区冬天启动就是温风，一分钟就能从温风变热风，基本上开10~15分钟就得关了，暖风太足导致车里会特别热，所以座椅加热基本都很少开。 辅助驾驶：L2级别ACC自适应巡航，一开始我以为没什么用，最近又尝试了一次，体验感非常不错，使用场景必须是高速公路或者地标线非常清晰的路面，前方无车时，会根据设定的时速进行车道居中巡航，前方有车时，会进行减速跟车，最大的优点是解放双脚，从而全身会更放松。 动力为211匹马力（比迈腾330的2.0T马力还大），300牛米扭矩，且最高时速能达到230公里/小时，最高时速上限越高，说明发动机越好。 说说大家最关心的油耗，这个车可以加92号油，所以我一直也是加的92号油，油耗高低和驾驶习惯有直接关系，这里我分四个项展示。 ①总里程油耗，这是我提车半年左右时候拍的油耗，总里程5603公里，大部分是上下班高峰期用车，平均时速29km/h，百公里综合油耗7.8个油（我感觉最终能降到7.5个油左右）。 ②高速油耗，依然是92号油，2成人+1狗+150斤行李，成都到西安，783公里的山区高速，百公里油耗5.3个油。 ③上下班高峰油耗，西安郊区到市区，匀速29km/h晚高峰，百公里油耗7.3个油（为什么总里程油耗比早晚高峰还高？因为刚买车的时候不熟悉，要么急加速，要么紧张超低速行驶，导致前期油耗极高，熟悉以后，油耗就逐步回降了）。 ④不堵车的油耗，中午没什么车的时候，郊区单位到市区的家，匀速35km/h，百公里油耗5.9个油。 法系车不偷工减料是业内共识，新车没有异味这一点简直好评，我家里有晕车的成员，坐我的车不但没晕过，连开窗的需求都没提过，另外，用料最直接的表现就是车身强度，各系主流B级车车身强度可参考下表。 底盘应该很少人能看懂，底盘属于三大件里最重要的东西，是连接所有组件的核心，它关乎到了安全，动力，滤震，转向，稳定性，油耗，抓地力等等，但为什么我们总忽视底盘？因为国产车可以仿发动机，可以仿变速箱，这些都有参数，底盘即便仿出来还需要调教，咱们调不出来，这个东西只有感受没办法用参数来表达，所以国内宣传总是不断弱化它的重要性。 法系车的地盘说两点，第一点：【看我置顶视频，台湾车友跑山】，看看一款家用车怎么在盘山公路上开到130公里/小时的。 我们永远不会这样激烈驾驶，但遇到突发状况的时候，在你急打方向变道的时候，可以保证你不失控，不翻车，这就是他的重要性！第二点：这个车后轱辘的连接件(悬架)用的是五连杆的，连杆越多，调教的方向就越多越难，一般只有30万往上的车才会用到五连杆，国产车特别爱宣传自己也是多连杆悬架，但是他们最多就能用到四连杆，大部分车还是连三连杆！不是他们舍不得，而是因为连杆多了他们不会调。 写在最后，一分价钱一分货，不要羡慕买到了降价车，举个最简单的例子，美系的雪佛兰、别克以前都以安全著称吧，现在的车身强度还没日系高，你以为11万的雪佛兰迈锐宝还和以前24万的迈锐宝是一个车吗，那就大错特错了。 而对于用料良心的法系，19年24万的标致508L的车身强度是1800兆帕，而如今18万的也就只剩1600兆帕的，一分价钱一分货永远是不变的真理，物美价廉只是欺骗你掏出钱的诱惑而已。

标致508L车友圈

23款标致508L，八个月用车感受

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请教一下各位大神，为什么同是2.0T发动机动力输出相差这么多？