【最满意的】
 1.动力：在茫茫的车海中，如何能挑选一款又买菜，又可以舒适代步，又可以畅快超车，又可以偶尔撒欢，又经济实惠性价比高的车，我想这辆小6可以顾及到你的各方面。动力没的说，在这个价位，已经做的很好了。小6发力点在2000转，给油超过两千转，有你意想不到的推背感，超车时间大大缩短，或许，我们可能做不到网上说的7.1的百公里加速成绩，但至少它不会让你失望，如果说它的加速大概用什么来形容，那么对比下奥迪系列35TFSI的动力，可能还会比35TFSI稍微好点。
2.操控：首先小6有这比较好的天资，前后独立悬架，再配合普利司通泰然者T005的轮胎（顶配版），或者米其林的浩悦轮胎（中配版），它的抓地力有一定保证的。新车提回来，给我一朋友试驾，试驾场地是驾校，朋友是教练，在S弯小试了一把，弯速40不响胎，我坐后排感觉侧倾不大，悬架的支撑性还是很到位。我觉得我相信了网上原厂小6和原厂思域的绕桩对比测试视频，测试结果确实是小六好于原厂思域，这就是为什么网上经常说“思域不改装，和咸鱼有什么区别”的原因。从方向的指向性来说，小六没有虚伪，指向反应较快，直接的感觉就是不懒散，很积极。
3.外观内饰：标标准准的掀背车，没有太多的未来科幻感，但是整车线条规划合理，轿跑风格，不是那种前脸和尾巴看起来就是两种车的感觉。至少它有自己的设计风格和理念。要说它抄袭了别的品牌，那么好吧，每个人的理解不一样，毕竟市场的各种品牌的车确实有很多相似的地方。只是有些车做的特别明显，有些不明显罢了。值得一提的是，原厂就配了流水转向灯，这也确实表明了小六的轿跑风格。从颜色来说，小六的“名爵红”最为惊艳，建议有购红色的准车主，新车提回来就去做车漆镀晶。而碳素灰最为耐看，我选择了耐看型，毕竟我三十多岁的老男人确实“骚”不动了。内饰整车为黑色或红黑基调，很显运动风格，虽不比有些国产那种奢华风格，但小6的内饰设计偏年轻化，没有廉价之感。空调出风及车窗按钮的镀铬工艺还是不错。
3.驾驶感受：我的小6是手动豪华版，转向是电子助力，转向轻盈，随车速变重，我很满意，它的轻不是那种用手指就毫不费力的转动，还是有一定路感，悬架的对道路颠簸的过滤还是比较彻底，回弹较快，且幅度较小，和它偏运动的调校有关，可以接受。可能有人开始坐惯了SUV，或者如天籁之类的轿车，再乘坐它的话，会有点稍稍不习惯。离合器和档位都较轻，符合小车的级别，至少我长时间跑没感觉哪里不适。小排量涡轮的介入不显突兀，但是力道也蛮好，便于控制。中控屏幕的操控、空调按钮操控设计以及定速巡航的设定都很便捷而且易懂。
4.油耗：油耗这个东西，三分看车，七分看人，按大多数人的行驶习惯的话，比市面上自吸1.5的车平均油耗要高出一个油，因为我以前车的是1.6自吸，所以很容易比较。对于小6这样的动力和油耗，我也表示无遗憾了！目前行驶近35000多公里，长途续航能力强，市区比同排量自吸车稍高，可以接受，同时名爵6不挑食，喂92#汽油即可。曾经的我在一百多公里的省道加四十多公里城市道路开出4.8油耗，均速48公里/时。
5.后排空间：2710的轴距，换来的空间的确不小，前排座位往后放到底，后排仍有几近两圈的腿步空间。对此表示满意，要知道不是所有的2700以上的车都能做出这样的空间，由于座椅能倒放，所以后备箱的空间不成问题。 
【最不满意】 
1.离合行程有些长。可能是考虑到小排量涡轮车低扭都有先天的不足，所以原厂的行程就调的长，防止车主不习惯新车，导致熄火，本人刚开始不太习惯，后来适应了就可以了。
2.豪华版车灯仍为卤素。卤素的蜡烛灯在夜间开车确实让人不爽，上汽应该把LED灯的配置，在往下配几个区间。本人过段时间准备改灯。
3.电子油门响应稍微慢了些，调整灵敏有助于改善发动低转速的扭矩，更显运动风格。
4.轮毂的样式只有顶配的好看，豪华的就有点low，和卤素灯的问题一样，顶配的轮毂往下再配一个区间，就好了，省的去买轮毂了。
5.排气管是双出的，而且后包围已经预留了矩形排管，样式也很好看，为什么不用？导致后面那么好看的排管口变成了装饰，太遗憾！ 
【为什么最终选择这款车】 
开始在思域、领克02、睿骋CC以及名爵6纠结，思域有些发动机先天的缺陷，娘胎里带来的，而且我国的思域也不是纯正的VTEC所以选择放弃。领克02做工尽显高端，然而后排空间较小的问题，而且三缸发动机不让人放心，同时领克02 2.0T价格偏高，所以放弃。那睿骋CC配置较高，由于发动机及底盘的调校过于舒适，这就不是我的菜了，选择放弃，只有名爵6各方面符合要求。

快来懂车帝看 @佐佑828 发的精彩内容

【最满意的】
 1.动力：在茫茫的车海中，如何能挑选一款

佐佑828

人生第一辆车购于2008年，那时，私家车普及率还不像现在这样高。当年紧凑型级别可选择的品牌也就大众的普桑、标致的308、福特的福克斯、通用的凯越、还有神龙富康雪铁龙啥的。因为单位的公车大多是桑塔纳，对德系品质信赖有加，也没怎么犹豫，在本地一汽大众首开的第一家4S店订了一款2006款速腾1.6手动时尚版，亮银色，加装天窗，记得落地价也将近16万了。
  岁月如梭，光阴荏苒。第一代速腾陪我风风雨雨12年，一个甲子一段轮回。它曾无数次东奔魔都黄浦江，也曾载着妻儿西弛长安华清池，北上晋察冀，南下闽粤赣，寒来暑往，风雨无阻，累计行程逾十八万公里，坊间评价德系车“皮实耐用”，我表示感同身受。这十二年，除了偶尔几次剐蹭，从未因为硬件故障大修过，由此，也使我对大众的品质更加信赖。死粉就是这么慢慢培养起来的。
  今年，突如其来的新冠疫情也让我突如其来地萌生了换车的念头。08年买速腾，适逢普天同庆的北京奥运会盛装登场，但那年，我们也不幸遭遇了汶川大地震。祸福相依在我看来有很强的哲学意义和心理暗示，历经磨难的我的国，风雨过后一定能见彩虹，打赢疫情防控狙击战后，也一定能凤凰涅槃浴火重生。于是，在老速腾依然还能任劳任怨的情况下，我决定，立即换车，不换别的，还换速腾。
  拿定主意后，在一个风和日丽但因为疫情防控原因而行人稀少的上午，我开着老速腾到4S 店去订新速腾。不谦虚地说，我也算老司机了，对操控十分讲究，所以一度想订1.2 T手动挡的，但看了看店里的样车，瞬间打消了这个念头，这唯一的一款手动挡，配置居然还不如我那款老速腾，想要的内饰、安全、功能配置全部要另选选装包，跟巧舌如簧但戴着口罩的销售一番讨价还价后，直接以15.56万全款成交价订了豪华版，同时加装液晶显示屏和18寸轮毂。交完订金的那一天是2020年2月12日。疫情防控形势依然严峻，往常车如流水马如龙的大街，我怀着悲喜交加的心情，开着我的老速腾回家，那一刻，突然有抛弃结发老伴而另寻新欢的感觉。
  过了半个月，销售来电，工厂没复工，还要再等等。再等了半个月，销售又来电，因为疫情原因，十八寸轮毂不好加装，选的锰石黑还要再等等……。中间跌宕起伏的剧情就不再赘述了，反正，从交定金到通知我提车，整整两个月里，我时而抓狂，时而郁闷，时而兴奋，时而佛系得心如死水……。
   一篇规范的“口碑”不是记流水账，购车前后的心路历程告诉您，我可是标准的大众“忠粉”速腾“死粉”，可能有一点感性的成分，但以下的用车体验，一定是这几天客观而真实的感受，如德国人那般严谨而理性。
  操控★★★★☆坦率地说，新款速腾的操控在同级别对手中仍属上乘，指向精准，四种驾驶模式尽管没有特别明显的性能差别，但总体还是符合德系车的一贯品质。或许因为配备的是锦湖17寸轮胎，抓地力一般，因此得分差那么一丢丢。
  动力★★★★★开过思域，也练过卡罗拉，不要过于纠结CVT和双离合变速器孰好孰差，如同萝卜青菜各有所爱，如果你不想把速腾当跑车用，那我告诉你，动力足够，足够到你想超谁就超谁，只要你舍得给油。
  油耗★★★★★有图有真相。看吧，新车提回来几天，才跑了六十多公里，平均油耗5.5，是不是很惊喜？
  空间★★★★★2731的轴距，就是为了证明，速腾在空间上至少不愿与思域、卡罗拉甚至同门师兄弟朗逸为伍，号称自己是A+级紧凑型车也绝非浪得虚名。
  配置★★★☆☆因为我一下子从丐版的1.2T 手动挡直接跳到1.4T 次顶配般，所以该有的安全配置、舒适配置都有了，但价格也放在那儿，所以就性价比而言，新款速腾的配置还是有点抠门。比如，发动机舱的升降杆居然不是液压的，中控屏居然只有八英寸而且还不能实现车机联网，非得下载个百度carplay才可以实现在线导航……。还有，老款速腾上的眼镜盒哪儿去了？手套箱和储物箱里的植绒哪儿去了？呵呵，都减配了。
  舒适★★★★☆全系多连杆独立悬挂，这点必须点个赞。除了后排地台确实有点高影响中间乘客的舒适，舒适性其它方面做得很到位了，滤震、隔音、风噪控制都不错，为了节约成本使用锦湖轮胎而使得胎噪过于聒噪，不过，跑一段时间后完全可以换米其林或马牌来解决这个问题。
   最后，我要给新速腾五颗星以上的是它的灯，炯炯有神目光如炬光芒四射……怎么赞美好像都不为过。
  最后为两款新老速腾存照，说一句，旧的不去新的不来。
  