简介：这个人很懒，什么都没写~
重复名木子李
真实车主测评哈弗大狗2.0t中华田园犬版高速油耗
爱拆车
阿心侃车吖
车辆爬坡测试。
谈车工坊
别克英朗在换装四缸发动机后，销量也有一定程度上涨，不过从官方的数据来看，三缸英朗销量实际上并不输四缸，毕竟同样的价格带涡轮增压在动力上有明显差距，不过今天要聊的并不是英朗，而是它的两厢版阅朗。...查看全文
喜庆的咖啡dS
WEY VV7高速路惨烈碰撞，翻滚4圈半后自由落体坠入桥下，车内乘客均没有生命危险。真安全，真牛逼！
三代车主
三代H6，提车一个月，1400公里，高速和下面各半，下面开就是上下班用，经常堵车，油耗还行吧
左眼465
大家觉得F7过高速风噪怎么样？
起亚19款智跑车主
新车落地14.5万（包括加装记录仪、踏板、蜗牛喇叭、氙气灯）提车一个月了，受冠状病毒影响新车才开一千公里不到，目前油耗10.4L，外观空间个人很喜欢，减震偏硬，时速太快开窗的话很大风噪，不知道是不是suv通病，后排地台几乎纯平很不错，希望首保后油耗能下降，家用车还可以吧，看过逍客偏小低配比智跑高配还贵一万，高配就不用说了，就算他油耗低一毛，同款配置便宜两三万留着加油不香吗！！！
树抱猴
提车前最后一次试驾 解答马粉一些顾虑： 1.后排空间 本人身高178，前排座椅调好（正常宽松度）后进入后排。头顶不会觉得局促，距离头皮4指，头发不会接触到车顶，距离大概还有1指～2指，够用吧，对比了隔壁福克斯，福克斯的头顶空间更小一些，头发会接触到车顶。 腿部空间方面，新马三膝部空间其实是足够的，1拳3指左右，活动很宽松随意没问题。问题在于脚步空间，由于为了提供更好的腿部支撑，后排座椅设计的比较长，因此脚部空间确实是不大，到什么程度呢，只能放在前排座椅下方。我爱人168，脚部空间尚可，可以不用放在座椅下方不过略显局促。 总的来说，后排空间作为临时载人如上下班等短距离出行场景已经足够用了，但是长途驾驶，由于空间较小，所以还是觉得憋屈。 （由于北京就我和媳妇儿两人，所以不在意后排空间，不过对于父母也在一个城市的车友，可以酌情考虑，试驾体验一下） 2.中控屏 网上多数的图片中，新马三的控制台都是细长的，我估计是因为全景拍摄的原因，实际来看一个1米8宽的车，控制台怎么看都是厚而窄的，虽然相比其它车型，新马三的内饰质感绝对算上乘，但是确实也没图片中那么好看。不过这样一来，那个8英寸的悬浮中控屏，真的大！特别大！这个在图片中显不出来，一定要实体看，坦白说再大点就会显得笨且遮挡行车视线了。 中控屏的控制旋钮使用逻辑和宝马是一样的，包含旋转和上下左右推动按下动作，可以完全取代触控，不过有的用户就是喜欢上手点的那还是看个人需求，我是觉得中控屏已经离方向盘很远了，坐在主驾上去够，身子需要努力向前探，在行驶中这个动作很危险，不如旋钮控制优雅。 另外，中控屏是向驾驶者方向倾斜的！！！这个在图片中不明显，试驾中看到这个侧倾感觉非常惊喜，就是像大众系列如新速腾那样，中控屏倾向于驾驶者，保证了观感。 3.尾灯 由于店里的试驾车只有质豪版，其它版本的尾灯啥样店员自己也说不清，等我订的质雅版到货后我再更新说。 不过我不清楚网上流传的残疾尾灯是不是新昂克赛拉的图，因为新昂克赛拉的尾灯是4枚LED呀？怎么做到像网传图一样只亮一半呢？要亮就是亮一圈啊？难道低配的尾灯光源排列方式设计的不一样？ 这个还是希望有接触低配经验的网友补充一下，我这边只能试驾到质豪版一款，尾灯正常。 4.发动机 现款只有G发动机，听说由于X发动机需要机械增压模块还是啥东西，体积更大，因此现款的G系列发动机在距离车窗部分留有很大的空余空间。 我是等不及X系列了，虽然我也知道X系列必然好，但是价位肯定好，保守估计15～18起步，照着马自达的性子20万都有可能，那图省油直接买雅阁不好么，所以没必要，再一个不论我多么相信马自达的适应性条件，我都不会相信中国的油品，因此现款G系列城市工况7.5个油完全在我的接受范围内，就这样吧。 最后，新马三在高级感的营造上，说秒杀同级可能其它品牌车主不爱听，但是比上一代的昂克赛拉确实是强出太多，说是全新改款一点不为过，明显的厚重紧凑。实际试驾中，上一代昂克赛拉有明显的胎噪和风噪干扰，而新款只传进驾驶室一小部分发动机的声浪，隔音的加强使其完全不在一个对比层面上。上一代的转向车身侧倾在新款中也得到改善，少了车头跳的感觉，多了一点车尾带出来的感觉（大概55km/h转向，被店员骂死了！都响胎了_(´_`」 ∠)_），驾驶体验升级是肯定的。 总结，对比同级，喜欢马三的朋友我还是推荐入手的，比哪个品牌都不会觉得差，新一代昂克赛拉终于有了和同级车较量的资本，以前只能谈操控的马自达如今有了更多的卖点。而对于打算趁着换代抄底旧款昂克赛拉的朋友，我衷心的劝一句，如果条件允许，还是尽量选择新款，因为新老昂克赛拉已经完全不是同一辆车了。
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