简介：这个人很懒，什么都没写~
中森明菜VS叶全真
过年出门，全程高速。高速路条件很好，全程来回有坡，但是那些坡度都很小，基本上可以忽视。等于一马平川。 从家里走满电状态 胎压2.5， ECO模式，跑高速ECO模式没啥用 空调，调到经济模式，调到26度，三挡风。来回全程都开着空调。 全车满员➕负重物大约770斤。往回走的时候全车满员+负重物大约750斤 上午温度零下14度，而且那天是西北风6--7级，我正好是大顶风。 傍晚时分往回走的时候气温零下9度，无风，因为风停了。 时速，定速90。 之所以定速90，是因为第一车流量太大，过年免费，都上高速了。这个车自重大，加上人，加上这个负重物，刹车距离会延长，是为了安全， 第二定速90是为了省电。 晚上往回走的时候开启了大灯。 满电505，来回跑了275公里，剩余电量百分之十三，剩余里程67公里 这个天气温度，这个空调温度，和90的时速，加上负重物600斤（除去我的体重 跑330公里没问题。 如果就我自己一个人的话，我估计这275公里能多跑20公里 反正一个人开的话，350公里没问题 这个顶风比回来无风的时候，多费了4度电，四度电跑20公里没问题。 没在外面充过电，因为外面的电比起家里太贵了。外面我看了看，1.5元一度电，家里0.38一度电。 按照百公里20度电算，外面充一次20×1.5=30元。只能跑一百公里 我在家里充满了71.7度电，才27块钱。 当然了，如果说在外面电量不够，回不了家的话，那该充的话肯定还是要充的。只是说能回家充的话，就尽量回家充，因为我家里有充电桩。 用时2小时，这个是因为去和回来的时候，中途堵车了。加上家人去服务区，才耽误的时间。这个不是重点，没有参考价值 本次275公里，总共花费，电费24.47元。 平均一公里，八分八，夏天得时候轻轻松松一公里不到六分钱。 平均百公里电耗22.6度，这个电耗个人感觉比亚迪的电控管理确实是不如特斯拉。 只能说中规中矩吧。 自己算了一下，和车上记录的有点偏差。 自己算出来是100-13=87，实际用电量百分之87。 电池总容量是71.7度。87%的话就是，87×0.717=62.379度。 62.379×0.38=23.70402元 实际电费是23.70402元，但是车机统计出来的电费是24.47， 比自己实际算出来多，七毛六 📉能耗分享 📉能耗分享 📉能耗分享 📉能耗分享
钉钉爸
前几天在林芝～波密～然乌玩，终于回到家了，现在有点时间来跟大家分享一路的感受。 318林芝～波密～然乌湖路段，全程在帕隆藏布和雅鲁藏布大峡谷中穿行，雪山、冰川、森林、湖泊、堪称是318最为精彩的一段。 在林芝（海拔2900）出发还有65%的电，翻越色季拉山口（海拔4728米），可惜因为云雾缭绕，往返都没能看到南迦巴瓦峰，小迪在盘山路上坡电耗会升高，但是电车的优势在于电机功率输出非常直接，力量大，且没有高原功率损耗，上坡超车真是毫无压力。 从山口一路下坡到鲁朗小镇（海拔3300），车子充了5%的电，（返程时我充了7%），车子还有45%的电量，鲁朗有一个充电桩，去的时候一台特斯拉和一台吉利电车正在充电等了一会儿特斯拉充好走了。开始充电，吉利走了后又来了一台元，两个车一起充电，回程的时候也在这个桩充了一下，发现这个桩子功率不怎么上的来，30KW左右充到70%我就直接走了。回程的时候本来也想充一下，结果发现功率上不去，一直徘徊在6～8KW左右，干脆走了到林芝的桩去充的。 鲁朗出发，沿途进入河谷森林地带，一直下坡到排龙乡和通麦（海拔2000），车子几乎没怎么耗电，通麦天险经过桥隧改造，已经不再是以前的十去九堵的天险了。 通麦去往波密，开始上坡，海拔上升到2750，鲁朗到波密这段路在进行局部加宽改造施工，很多路段都坑坑洼洼的，路基也更窄。 在波密充电很方便，有好几个快充站，直接去高德推荐的这个快桩，果然快，功率近100KW。 第二天从波密去然乌，这段个人感觉是318最美的路段之一，在原始森林里穿行，那感觉太爽了。路况也是非常不错。 路上去看了朗秋冰川，通往冰川山谷的路刚修好，山谷里几乎还是在原始状态，不用门票，没有旅游套路延、没有推销，完全的自由穿行游览，那感觉太爽。（冰川只能走到相对近距离的位置观赏，千万不能冒险走进去，冰裂缝等危险因素太多） 继续前行，来到然乌湖，因为夏季雨水大，然乌湖的水浑了，沿湖浏览了一下，直接掉头返回波密休息了，晚上还是在波密的快桩半小时就把电充满了。 第三天返回拉萨，从波密满电出发，中途还去看了一下易贡茶厂和易贡湖，下午7点到林芝的充电桩，充上电顺便吃晚饭。满电出发回拉萨，这一路全程392公里，高速360公里左右，海拔从2900～4700～3700，路上还遇到了近100公里的下大雨路段，回到家门口，都已凌晨1点，电量还剩11%。跟我7月20日从拉萨～林芝77%的电耗比，确实增加了，毕竟上坡更费电一些，单算这趟的续航力也是450公里有余。至于在传统318路上的电耗，呵呵，大家自己看吧，下坡用较大回馈给车发电真是好玩极了。 这款车各方面都挺好，路上开着很有信心。外放电功能非常实用，路上找个环境好的地方，接上电源就能烧水泡面，想做饭都行，比起带上燃气炉子这些方便和安全太多。 318这一路新能源车太多了，纯电一辆接一辆，这次很可惜路上还没看到有宋PIUS EV，DMI到是见了不少，希望圈友们早日圆梦318哦。 特别提醒，路上看到很多随处乱扔垃圾和随意插队的不文明行为，一路上有些地方被这些人破坏的不成样子，这些人真的不配欣赏318的美景，在此希望圈友们自驾游玩的时候，一定要垃圾随车带走，啥都别留下。 感谢圈主推荐加精哈。
用户9760974874463
提问比亚迪免费安装充电桩吧？
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