简介:这个人很懒,什么都没写~
用户9595825866941
别吹长城,一个月可以开发一款车型的神厂,以为研发能力很强,其实所有车型除了名字不一样,其他全都一样,早在那些年万年1.5排量的时候就把这厂看轻了
现在超市价格有点离谱,也有可能是我收入太低,物价涨得太快我没跟得上,昨天去逛永辉,顺手买了点小菜以及小零食,唯一的大件就是一瓶洗发水,结账的时候449,我差点没反应过来,我本来预计的在200出头,但是绝对没想到翻了一倍
驾仕派:汽车终将离开商场,从家乐福之死讲起
就福特这毫无道德与社会责任感的车企,要想销量起来还需要补课,当年双离合坑了好多人,至少受过福特教育的那部分车友,置换的时候绝对不会考虑福特!
一起去SUV官方号:2.0T+8AT,6.5秒破百,4.9米长,15.98万起?国产都不敢这么卖!
很多人老是要辩个非黑即白,我的观点是电车和油车会长时间共存下去,双方都有致命缺陷,先说电车的宏观缺陷(无论体验有多完美,但是功率太大,如果假设路上全是电车,那么不管是白天还是晚上错峰充电,电网是绝对支撑不了的,居民楼也不可能进行工业园那样的改造,金钱成本就不允许,这一点本身就限制了上限)油车缺陷也很明显(技术臆想上限已经很小,且光有理论但根本没有靠谱的实现路径,相比电车的入门即超跑,油车要想获得同样的体验,抛开财富自由那小部分剩余群体不如说成奢望)
备胎说车:别再劝我“别买新能源车”了,现在新能源车成熟了吗?
全自动驾驶无法实现的本质是:本身定项就搞错了方向,难点不在于技术这项核心的攻克,技术理论上通过堆叠硬件我相信能够实现表象,但是交通参与者角色太过复杂,而我们都知道计算机指令100%都是伪概率,根本无法做到真随机,这就会出现一个Bug,任何以提前规划的进程最终都会出现变数,如同你我每月的收入、或者每天进屋时计划的晚上随便吃点,但结果很多时候都出人意料;要做到真正的全自动驾驶,必须要完全排除“人性”这一选项,但是这个成本几乎没有底线,并且也会伴生出新的问题,一旦脱离了服务人性、那么这项技术的价值也会无限降低!
晚点LatePost:市场不信自动驾驶了,但他们还信