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    炎炎日月

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    偷懒如我,现在才躺在床上开始感慨力力可春节时的优秀表现。在此给各位车友拜个晚年! 之前已有过一次从北京开回老家的经历,不过那次是五一过后,温暖的春夏之交,娃也尚小,路上慢悠悠的开了3天,没啥压力。这次春节,拥堵、低温,一路还有风雪和冻雨,正巧出发前两天还有江苏高速和湖南高速寸步难行,新能源车被各种扯开“遮羞布”的新闻,让我心惊胆战,万一遇上了,力力可行吗?车友群帮了我大忙,各地的车友们在群里回复了我他们刚跑过的路况,叮嘱我做好各种准备。 有了车友们的支持,我放心的排起了行程,计划路上开两天。我的车是四驱尊贵版,根据之前跑长途的经验,不考虑低温的情况下,按120k m/h速度巡航,消耗里程:实际里程=1.5:1,达成率67%;按110km/h速度巡航,消耗里程:实际里程=1:1;如果低于100km/h巡航,消耗里程低于实际里程。按满电490KM计算,我设置了每300-350公里进行补电,每次补电充满再上路,这样满电出发路上需要充电4次,3次在高速服务区,1次在第一天晚上下榻的酒店,也就是说相比油车,1400公里白天路上额外多了3个多小时的补电时间,不过要充电时也差不多是饭点,服务区吃个饭歇一歇顺带充个电,实际对跑长途的整体效率影响也不大。 上了京台高速,打开SC,美好的里程开始啦!路上SC又给我秀了两个之前没出现过的操作: 一是高速上有一段匝道居然覆盖了高精地图,SC没有向往常一样退出并提示我接管,而是驾着力力可冲了上去,匝道的弯曲度很大,限速50,我设置的是SC120巡航,匝道内前方无车,在我以为力力可会以120过弯冲出车道,正准备抢方向盘主动退出SC时,SC自动把车速降到了70并稳稳的过了弯,牛逼! 二是路过河北山东交界处有段高速,从二车道变四车道,中间有很长的一段路(超出视距)居然没有车道线,而且二车道和四车道的线也不是对着的,SC路过这段无车道高速时没有像往常一样提示“无法识别车道线”并退出,继续保持离开二车道的路向前行驶,在前方转换至四车道时,由于二四车道的线不是对着的,SC在识别到四车道的车道线后,主动选了一条车道并触发自动变道功能稳稳的驶入。 有了SC这个老司机,路上的一切都变的简单了,两天,力力可安全的把我们送回家。

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