简介：这个人很懒，什么都没写~
一樽寒月
近日长安汽车宣布，为响应国家增值税税率下调政策，长安旗下CS35、CS75尚酷版、新CS75、CS55、睿骋CC、第二代逸动、逸动DT共7款车型将实行优惠活动。 其中，CS75尚酷版1.8T四驱车型至高综合优惠37000元（指导价下调20000元+现金优惠6000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴5000元）。 CS75尚酷版1.5T MT车型至高综合优惠31000元（指导价下调14000元+现金优惠6000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴5000元）。 CS75尚酷版1.5T AT车型至高综合优惠27000元（指导价下调10000元+现金优惠6000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴5000元）。 新CS75本次全系车型至高综合优惠21000元（指导价下调5000+现金优惠5000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴5000元）。 第二代逸动此次全系至高综合优惠19000元（指导价下调5000元+现金优惠7000元+至高金融贴息4000元+至高置换补贴3000元）。 CS55全系车型综合优惠至高15000元（指导价下调2000元+现金优惠3000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴4000元）。 睿骋CC全系车型至高综合优惠26000元（指导价下调5000元+现金优惠8000元+至高金融贴息7000元+至高置换补贴6000元），另享3年或6次免费保养。 CS35全系车型至高综合优惠16000元（指导价下调5000元+现金优惠5000元，至高金融贴息3000元，至高置换补贴3000元）。 逸动DT全系车型至高综合优惠11000元（指导价下调2000元+现金优惠4000元+至高金融贴息3000元+至高置换补贴2000元）。
六年的时间对于一款汽车来说,差不多可以算是一个完整的生产周期了,而对于长安汽车来说,这是全新旗舰车型长安CS95的开发周期。这个时间长度不仅落后于国际开发水平,相比以模仿为主的国内汽车制造商更是多出了好几倍。是开发水平有限,还是慢工出细活儿,让我们一探究竟。 长安CS95长着一张中规中矩的前脸,包括中网、大灯在内的整体车身都以硬朗的笔直线条为主。倒梯形中网和宽大的C柱使人很容易将它和发现神行联系在一起。 作为长安汽车的旗舰车型,CS95的车身长度为4949毫米,轴距2810毫米,完全达到甚至超出了福特锐界和丰田汉兰达的水平。和两款热卖的合资车型一样,CS95也是2+3+2布局的七座型SUV。 由于空间宽敞、车顶较平,再加上可以前后移动的第二排座椅,最后一排的乘坐空间还是可以让人接受的。唯一不太舒适的是,由于最后一排脚下的地板较高,座椅的位置较低,后排乘客的腿部需要蜷曲一些。长安汽车也会提供五座车型,以方便那些不想频繁验车的用户。 在动力方面,长安CS95搭载的是蓝鲸2.0TGDI发动机,这是国内首款自主研发的2.0升级别的增压直喷发动机,171千瓦的最大功率和360牛·米的最大扭矩在性能上完全达到了全球主流产品的水平。根据厂方数据,这款发动机在每分钟1500转时就能输出约85%的最大扭矩(300牛·米)。急加速工况下,发动机在每分钟2000转左右可开启超增压功能,瞬态扭矩可达380牛·米。配合爱信六挡自动变速箱及博格华纳 NexTrac智能四驱系统,长安CS95的底盘整体表现显得十分自信。 在冰雪试驾中,配备了雪地轮胎的长安CS95展示了均衡的驾驶性能。整个动力系统的完成度很高。发动机在噪音、震动和平顺性上的表现没有明显缺点,变速箱换挡迅速平顺,稳定系统的控制也很顺畅。 根据不同路况,变速箱可以提供“正常”舒适”和“运动”3种模式,而四驱系统也可以选择“两驱”、“自动智能”和“四驱锁止”3种工况,但“四驱锁止”仅在时速40千米下使用,超过后自动转为自动智能。作为一款基于前轮驱动的四驱SUV,CS95在冰雪道路上还是出现了一定的转向不足,但这同时也让稳定性得到了保证。 借鉴了丰田汉兰达的四轮独立悬挂后长安CS95并没有在底盘调校上单纯地强调舒适性。在连续转弯的冰雪赛道上,庞大的车身并没有因为连续的负载反应而出现明显晃动。不过,在细碎的颠簸路及通过减速坎时,颠簸感还是比较明显的。 为了提升旗舰车型的驾乘感受和安全性,长安汽车还为CS95配备了一位名叫“小安”的语音助手。在驾驶过程中,只需要呼唤“小安,你好!”语音助手就可以执行控制车窗、空调、音响甚至是互联网的命令,而且语音的识别率还很高。 此外,长安CS95还配备了适用于时速0-150千米的ACC自适应巡航系统、车道偏离预警(带自动远光灯+限速标识识别)系统、PAB预警辅助系统、智能并线辅助系统、自动泊车系统、360°全景影像系统、智能行车记录仪、带AFS自适应智能LED大灯等多项自动驾驶技术。 从各方面来看,长安CS95的综合实力还是不错的,只是顶配车型价格突破了20万元,这在自主品牌还没有足够品牌忠实度来支撑的今天,人们是否愿意用较高的价格购买一款高配置的车型恐怕还值得探讨。
也许是为了迎合消费者的口味，长安最近推出了新的CS55和CS55蓝动版。 先说说它最基础的改动 新车在外观上做了一定的改动，也符合其“智色双旋”的节奏，最明显的就是前进气格栅的优化，比老款车型的一串字母显得更加年轻、美观。 （蓝动版内饰） 内饰给我的感觉并没有CS75显得高端，优点是档把区域采用的是类似于碳纤维的材质，比之钢琴烤漆的会更好打理一点。普通版的车型的仪表采用全液晶，而蓝动版依然采用传统的模式。 再说说它的亮点 普通版车型在配置上进行了较大幅度的升级，首次搭载了IACC智能驾驶系统，该系统包括了单车道智能辅助系统、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度等功能。 总的来说，对于普通版的CS55的科技配置，我觉得有几点是比较人性化的。 1、IACC的工作速度范围是0-130KM/H。在时速60以下即使无车道线也能够实现跟停功能。 2、仪表盘上能够显示车辆周围所检测到的其他交通工具，并以不同的图标显示出来。比如小车、SUV等会显示CS55的图标，大货车会显示货车的图标，自行车、摩托车等会显示摩托车的图标。 3、APA自动泊车系统，能够实现平行泊车、垂直泊车、斜列泊车、平行泊出，而且可识别最小停车位达到车长 0.8m及车宽 0.8m。最重要的是，全程不需要人为的更多干预。 4、360度全景影像系统，画面的清晰度非常高，起码在同级别中可以排第一。 除去这一些亮眼的配置外，我更感兴趣的还是蓝动版，毕竟它起码能够缓解对油耗比较纠结*疼的忧伤。 在传统的1.5T 6AT的动力总成上增加了一个48V的电机，增加了16马力以及50牛·米。官方宣称可以节省15%的燃油，这样算下来比之同等排量的轿车的油耗也不遑多论。而在其工作的流程图里，我们可以看到，一箱油大概可以比普通版的要多跑80KM左右。 在实际的驾驶体验中，这套48V系统也确实展现了它的作用，加速的过程中能够明显感觉到它的发力，这在我们日常的超车过程中会起到很好的帮助。 综上，如果你是个科技控，我建议购买普通版的CS55，如果你是一个经济适用男，建议你购买蓝动版。当然了，两者之间的选择性其实并没有太大的鸿沟需要你去跨越，蓝动版的出现更多的是为了让你在日常的用车中更为的舒心一些。 让我选？我会选择两者的结合体，既要科技感十足的，又要省油的！
新CS55全系均可享5000元现金优惠+6年或12次免费保养+交强险的优惠 长安作为自主品牌在国内的地位可以说算得上数一数二，旗下的SUV车型也是布局了不少的车型，最出名的CS35销量也是频频稳定月销超万的成绩。当然长安对自己SUV车型的布局依旧在努力和完善，对于CS55来说还是比较年轻的车型，它是去年上市的车型，去年也是长安动作频繁上架一系列SUV车型的高产年。当然它一上市就拿到了十分不错的成绩，销量、人气创下双高。如今它已经拥有17万用户，对于一款只有一年年龄的新车来说着实是个大奖。这次改款也是为了更好的为消费者服务，做了一些令人眼前一亮的改变，我们来细看一下： 长安汽车 长安CS55报价：7.89万起降5000 获取底价 一看这颜值就知道它年轻人的专属气质更浓了，颜值是十分高的，而且作为"智色双旋"设计理念下的改款车型它还从大自然中攫取灵感，获得新生。前脸来看特别有生命张力而且辨识度也是超高，从前格栅来看它用的是点阵式的前格栅，而长安甚至给它起了一个清新唯美到飞起的名字：黑曜石星芒格栅，意思是每一个角度都折射出不一样的璀璨光芒。 更有一个被称为蓝鲸尾的C柱，姿态就像一只在深蓝大海中遨游的蓝鲸的尾巴，可以说是动感十足了。另外它的车标也改掉了旧款的长安字母换上了经典的长安Logo，这一布局的意义在于它终于和长安的SUV车型在队列上保持了一致。在大灯上全新CS55配置了LED大灯和分色悬浮车顶，运动范儿的双色轮毂也很有时尚感。给人的感觉更加朝气蓬勃了，如果说它小清新似乎不够贴切，叫小奶狗却十分恰当，从外观来看就对都市新青年十分友好。 对于内饰部分有些元素继承了旧款车型的风格，但是第一眼给人的感觉依旧是十分鲜明的改变，首先就是加入红色饰条，车内的层次感丰富了很多，也比旧款更年轻时尚了很多。 再看这只全新的D型三幅式多功能方向盘，细腻的皮质手感和安全感都棒棒哒。眼见的还能看到它的液晶仪表盘，效果十分赞。另外由于继承了IACC(及城市自适应巡航)自能复制驾驶系统，它会在画面上进行一个驾驶场景的重构，你开车的路上跟车的时候会有很多动画提示，可以说是萌萌的很贴心。另外十分显眼的中控大屏是一块经过了全新UI设计的8英寸中控屏，可以选择它的主题风格。功能上更是继承了娱乐、地图、车辆信息显示，如今十分流行的语音控制也能实现。打开天窗，调节空调都是分分钟搞定的。 最后在动力上全新CS55搭载的是一台1.5T VVT DOHC全铝发动机，匹配来自日本爱信的6AT变速箱。成熟度来说它已经足够成熟，动力输出的效率也很高。开它能够体验到十分丝滑的换挡体验。另外它还搭载了STT智能节油系统，空档怠速细活、起步自动点火，这样一来能够比传统的发动机节油5%-15%。总体来说它也算是马儿吃的少马儿也跑得快？
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