为什么不改成官网这种更年轻时尚的

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为什么不改成官网这种更年轻时尚的【来自懂车帝车友圈】

奔驰中期改款越改越丑吗

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不少GLB的新车友用车没多久，会碰到一个问题——前轮掉粉。可能洗完车没多久，锃亮的轮毂就会蒙上一层棕黑的粉末，虽然刹车性能未有影响，但看到难免心有芥蒂且有碍观瞻。至于为何如此，一直众说纷纭，接着就来聊聊可能的原因。 一、纯粹扯淡的说法：北奔偷工减料，用质量差的刹车片。这个可能是GLB的网络黑粉最喜闻乐见的理由。虽然北奔黑料不少，但再看看“破二手车”和进口“四个圈”的车轮，一样掉粉啊！难道质量都这么不堪吗？显然不可能～ 二、虚无缥缈的法规：欧盟强制标准规定，要求刹车片或轮毂需经过磁化，以将刹车片摩擦产生粉末吸附在轮毂表面。说的好像有理有据，毕竟欧盟的环保标准一向严苛。但查阅欧盟ECE（E-MARK）整车及零部件强制标准，其中关于刹车片和轮毂的R90和R124条，只是要求刹车片不可使用早期的石棉材质，因其纤维进入人体会致癌。但并未对零部件的磁化或吸附性做出要求。再者豪华品牌的轮毂，多使用铝合金等合金材质，用强磁都无法吸附更何况这些飘散在空中的粉末呢？ 此外，号称史上最严苛的排放标准——欧VII，是第一个对刹车制动产生的颗粒物排放做出限值的法规，且在2025年才开始逐步实施，到2035年完成对制动颗粒物排放的限值，这对于19年就已上市的GLB显然不适用。 三、最为可能的解释：为了提升刹车片的耐高温性，抗腐蚀性，其材质中添加了鳞片石墨和铜。行驶中的轮毂在高速旋转时和摩擦片摩擦时产生了静电。使刹车片制动产生的鳞片石墨粉和铜粉因静电而吸附于轮毂表面。这两种材质的颜色正是黑色和棕红色，和我们轮毂表面的粉末颜色一致。 刹车片制动力的减弱，很大程度是因过热引起的，高温会大大降低摩擦系数，延长刹车距离，而持续的高温会造成热衰减，极端情况下导致刹车失效。添加导热耐热的材质，无疑会使刹车性能有更好的表现。德系车一贯优秀的刹车口碑与其所用材质不无关系，这也能理解为何相较于美系和日系，德系车更容易掉粉了。 难道没有两全之法吗？有，保时捷的表面涂层刹车系统PSCB和复合陶瓷刹车系统PCCB就是完美的存在，同时兼具了美观耐用轻量化和高性能等优势，但昂贵的选装价让普通家用车望而却步。相信未来随着工艺的发展和技术的普及，掉粉的问题终将成为历史，但就目前来说，为了更好的性能，还是让轮毂“粉末”登场吧！ 以上仅为个人结合相关信息的分析，如果疏漏欢迎指正[白眼]

聊聊GLB车轮的掉粉问题

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