简介：理工男
车秀小咖
2023年，长城汽车的全年累计销量有所增长，但净利润却出现同比下滑！1月23日，长城汽车股份有限公司披露2023年度业绩快报。报告显示，2023年长城汽车实现营业收入1734.1亿元，同比增长26.26%；归属于公司股东的净利润70.10亿...查看全文
爱玩车的豪
花小钱办大事！霸野猛龙整备完毕！现在真是帅炸了！一起燥起来#哈弗猛龙 #猛龙不改不如推下海 #方盒子猛改派对
懂车帝视线
文：懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业] 继AITO汽车宣布问界新M7订单量突破1.5万辆后，9月16日，官方宣布问界新M7当日大定突破2000辆。9月16日，AITO汽车宣布问界新M7当日大定突破2000辆该海报中还显示，问界新M7首销...查看全文
愿做唯一的光
说实话，这个预售价，高了，但又高不太多。是一些人觉得为了外观咬咬牙也能上的程度。 但是这样就够了吗?我觉得是不够的，长城想要打造的是普及者，想展现的是自己的诚意，想实现的是在新能源赛道的翻身和起飞。基于这样的前提下，我觉得16-19这个预售价还差些意思。 按照这个价格，我估计这车的实际销量会跟枭龙Max差不多，亏钱吧不会亏什么，但不会成为爆款，更不会对长城的市场口碑和品牌信誉带来提升。 基于长城的目标，我认为，实际售价14.98-17.98，这车预计销量能1w出头，如果做一个丐中丐超低配，起步价拉到13.98，顶配依旧17.98，那这车有希望月销1w5。如果整体继续降价达到13.98-16.98，这车月销量能冲3w+。 至于订金膨胀和置换补贴，我觉得，这些可以有，但不需要多，可能100订金膨胀1000-2000，置换补贴有个3000左右，足够了，甚至更少都没关系。对于市场上大部分的不关注车圈，不看汽车新闻的消费者来说，他们需要的只是一个劲爆的价格，而不是进店才能知道的后续优惠。只有那个写出来的售价够劲爆，才能形成更大的流量和舆论热点，才能吸引更多不懂车的消费者去进店了解行情配置，进而对这辆车产生更多的兴趣和购买欲望。我想，这才是猛龙的出路。 至于反面教材，看看隔壁奇瑞吧高额的置换补贴有什么用，表面车价不减，很多人就看都不去看车了。
近日，据盖世汽车援引《德国汽车周刊》报道，长城汽车正在考虑其欧洲首个工厂的选址。报道称，长城汽车欧洲业务总裁孟祥军在采访时表示:“德国东部各州是一个可能的选择。或者，匈牙利或捷克共和国也是可能的。”...查看全文
虎哥说车
#2020北京车展等等！我怕痒！
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