#我的提车心得

严格意义上来说，我并不是它的车主，我只是它冗长岁月里一任不起眼的小驾驶员，我见到它时，它并不像其他二手车一样被打理的漂漂亮亮，或许是因为他引擎盖淋过某种滴落的水滴，具有反光色泽的那层清漆，早已腐蚀不见，更多的是和翼子板保险杠皮有着明显区别的发黑发暗，摸上去手感粗糙。      所以这个收车的老板索性不把它拿来当主打车卖，而是自己先开着，谁有兴趣又没钱的就拿去（很明显是我），自然伴随着这个中老年老板的挂饰，什么一堆中国结，编织的凉席座椅垫，让这个本来就老的车看起来更是油腻不堪，打开车门，散发出一股直到现在都仍未消散的汗味。       而我，囊中羞涩，逛遍了整个二手车市场，好一点的买不起，买得起的要么手动，要么年限里程夸张，两万多块钱还想买个自动挡的小车，只能挑选年纪大的或者有事故，噢不，有故事的车车了，恬不知耻跑去豪华二手车店面问有没有两三万的车，人家指着某个角落“靠近厕所那一堆”~ “人，不可有傲气，但不可无傲骨”。      即便是2万，我也很清楚我想要的是啥，年纪大的车避免不了，那我肯定要选稳定点的吧，起码也是合资车吧，毕竟10年前的国产车那质量，我实在恭维不起。      其次，变速箱我也要自动的吧，年纪大的车肯定得上AT吧，毕竟论稳定性，仍旧在双离合和CVT之上。      最后，空间得过得去吧，这倒不和车龄相关，我这180体育生的标签，多少带着不能被憋屈着的倔强，空间多少得大点。      我有20万，我挑车，我有2万，对不起，车挑我，所以这台老板号称14年的老骐达精品车也只能是我挑选的对象了，我说的是14年车龄，不是2014年，当然，截止目前，他的车龄快18年了，老吗？人家未成年！      车年纪很大，不过原车主还算爱惜车辆，除了有一股汗臭味和包浆的方向盘套，内饰还算整洁，没有大的瑕疵，没有恶劣的事故，副驾驶的车门和翼子板螺丝松动过，看得出来，应该是被小撞，或者刮蹭，不过和它年纪比起来，小问题均能接受。 砍价后，2.5，06款，07出厂，10万公里，自动AT，成为我名下第一台车，这个价格不低，但我个人认为就这个车而言，就这个当地的形势而言，我觉得是值得的。      使用不到一年就给媳妇练技术去了，后来为了购置新车补贴，过户到媳妇名下，在我名下只待了短短一年多，好在大多数时候是给老丈人开，所以时不时还能接触到。      这台骐达让我有了更多对日产车的认识乃至稍微丰富了对日系车的整体印象，算是略有心得，特此发文。（鉴于这是06款的第一代骐达，所以得到的感受不能完全代入现版本） 1.动力      1.6自然吸气的绝对动力嘛，借用我哥那句话，脚踩到油箱了，它只有这点马力，从家用角度来看，市区通勤也够，就是拉满一车人跑高速嘛~嗯~还是能跑110的哈哈。      不过这不是重点，重点是它的拉线节气门几乎零延时的动力响应，相比现在市面上的电子节气门那种慢一拍的油门反应，我更喜欢前者的直接以保证驾驶的节奏的跟随，甚至随时可以在起步阶段突破185面条胎的纵向抓地力，不适应的人会感觉很窜，它是需要细腻控制，逐渐去适应的类型。 2.变速箱      大名鼎鼎的爱信AT自动变速箱，从家用领域来看，几乎就是最终答案，十多年的蹂躏没啥毛病，买来开了两三万公里也没换过变速箱油，之前换没换？我不知道，下一次换？啥时候得问我老丈人，他不知道干脆就不换了。这台4AT的变速箱在这台骐达身上调教也还不错，降档不犹豫磨蹭，大角度油门输入甚至延迟换挡到四五千转以保证动力不中断，从聒噪的发动机噪音和麻手的震动里能感受到日产有想做驾驶者之车的尝试？？直接，硬核？      不过毕竟还是太老了，4个档位其齿比注定了在高速工况下的转速不会低，所以油耗也不会低，我记得在100码好像就能干到2200转了，话说回来17年前的高速是啥情况？如今在更高标准的道路上驾驶，为了照顾燃油经济性和乘坐舒适性不让脑袋嗡嗡嗡，只能走中间或者右侧车道了，想想这动辄两倍于自己档位数还带涡轮的车和自己同一条道时，，，算了，掂量一下自己分量我选择保持体面[泪奔][泪奔][泪奔] 3.底盘      为了照顾我的情绪，我记得二手车老板还刻意带我去二手车市场里面的棱形减速带上去试了一下底盘，奇怪的是真的没有什么异响，说来奇怪，我才买两三个月的新车，没首保下摆臂就出现异响，还去换了两根，这17年前的橡胶材料已经进步到如此程度了吗？不解。 抛开异响，整个底盘的橡胶套，终归还是年纪大了，早没有那种柔韧舒适的感觉，有一些生硬，连续坑洼路段，没有什么高级感和缓冲的感觉，咚咚咚的，前两天为了发这个帖子去取了一下车上的素材，发现它的避震器塔顶里面的胶已经开裂了，应该是这一两年开裂的，但是开起来倒没有什么异常，这个需要换吗？有懂的朋友麻烦告知一下。       至于转向还是非常硬核的机械液压，没有电子转向那种轻柔感，对路面的体感和路感极为丰富，当方向盘往旁边扭动一下的时候，就知道我在和井盖的对抗中败下阵来。开起来方向盘虚位挺大，不用来回修正方向，中心感还比较好，至于车身的响应速度，那就很一般了，家用取向。 4.内饰      以如今的眼光来看，他这套内饰的设计语言和风格，我个人不认为落伍，还觉得挺温馨的，就一直是日产的那种家庭风，温润的颜色，柔和的氛围，舒适的乘坐感受，想想我还在读小学的2007年，骐达就已经在能用手触碰到的大多数范围使用软包材料，各种皮质覆盖，座椅柔软舒适，外加无钥匙进入，无钥匙开关后备箱的，还是挺注重豪华科技，讲究档次的，当年这个车15万落地和现在的车15万落地的意义是完全不可同日而语，即便15万放眼现在，现如今的合资车，依旧有相当大部分都还在使用硬塑料，甚至某些便捷的配置甚至都没有。       而在内部储物空间里，就显得局促了，中央扶手箱的空间聊胜于无，好在两门板的空间还是够用，手套箱更是BUG，空间进深是我见过的最深的，50厘米的进深似乎伸手能摸到发动机。  5.空间      这一个2米6的轴距的车，你认为空间能有多大？在如今这个动则2米9，甚至3米的轴距空间里，可能你并不会正眼相看，可偏偏就是这么一个两米六轴距的两厢车，它的空间绝对是斩获男女老少芳心的一大利器！！      拉开后车门，一股汗味袭来的同时，我定睛一看，好家伙！似乎一双无情而强有力的大手托住我屁股往车座椅上塞！那舒适的躺椅我至今记忆犹新，巨大的腿部空间，可调节角度的靠背，嚯！座椅竟然还可以像前排一样前后移动！！每一处都在无限冲击着我的感官阈值！那种由外往内又由内往外反复掀起的感叹巨浪以至于现如今我即便是坐在冠道，或者途昂，或者UNIK后排的感受都觉得平淡，远远不及17年前的两厢车来得那么炸裂。        我坐在后排久久不能平静，好像就在这时，车座椅开始了共振，发动机？没点火呀，不对！！确认了！这是共鸣！！还差最后一个共鸣点，变速箱！打开了懂车帝，确认了年限，自动挡！是AT！！      买！车开不卖！      买来就打算一直开着了，不换了，管他以后跌多少。直到把它交给老丈人开的时候，我也不过开了短短几千公里，对它，我并不是那么上心，一来呢，因为是个老车，仅作代步使用，二来，我这种俗人有了新欢就忘了旧爱，连正经给他花钱洗车都只有一次，后来还是老丈人在自家院坝里给它洗过澡。      而前不久，是有打算卖掉的，老丈人准备换A6或者XFL，加上它是国四有报废补贴，后来冷静下来想了想，老丈人做水果生意，小车并不是老丈人的刚需，几十万买了却只能经常放着不开，实在贬值无意义，加之它兢兢业业，这些年只遇到过两次车灯无法点亮的小毛病，后来都自行恢复，遮风挡雨，不掉链子，在它和岁月抗争的日子里，给媳妇练手的时光里，伤痕累累功勋卓著，甚至驾龄数十年的老丈人开着都能给意外整刮蹭，还说将来要给小姨妹练手，经过此般蹂躏，这车依旧没啥毛病，依旧保持了担在排水沟里抬起来就能立马上路的战斗姿态！        我在想，这或许就是日系合资车的取舍吧，如果零部件经常出毛病需要更换，那在这个物资本就匮乏的日本大概率是难以生存的，产品生命周期只能保证尽量不出毛病，哪怕10年一更新，经久稳定耐用才能有生存再发展壮大的机会吧，我这骐达还是第一代车型的第二年款，能做到如此高的完成度，以小见大，这种差距不可忽视，令我汗颜，即便是多年后的如今，我们的汽车工业已经名列全球前茅，但在面对曾经的老牌车企，我们是否有足够强的信心，足够强的产品质量去面对面？我认为还是应当多加重视，保持理性，戒骄戒躁，多去学习和积累才是正确的应对策略。      然而这个卷得水深火热，一年出三代，无限背刺老车主，不断降价求生存的战场般车市，同样的车以前十五万卖给你，现在十万 九万 八万 七万都在卖，我们都赢麻了？商人都是逐利的，无利不起早，其稳定可靠性，做工用料还能像曾经那样可靠吗？不管是合资还是国产，我都同样存疑。        前些日子，丈母娘身体欠佳住院，老丈人驾车城里来，才有了和骐达许久不曾见面的机会，我把它挪过去腾里面东西放新车里，点火，伴随着皮带尖锐的声音，引擎轰鸣，转速不低且不稳，我知道积碳不少了，挂上D档，松开手刹，年迈的它仿佛又和我共鸣了。  不容易啊，17年了，它是比我新车争气的，没把我撂路上过。媳妇和我说别老是喜新厌旧的，新车一星期洗两次，这车从来不洗，回头还是把骐达也洗洗。 行！回头我亲自给它来个精洗！ 它，骐达，高低也是我的第一辆车，愿你，我，它同进步啊哈哈😊

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我的骐达，虚岁18！

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本想低调进村的，一个失误让整个村都知道我买车了

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我的骐达，虚岁18！

一个失误……

提车第2天。