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helivictor：电车二手行情好夸张，1年35万变21万。 那时候刚出来时，702pro100度电35万，才过了一年，22年的车，最低只要21万了。。。一年差了14万。 ————————————————————————————————————————看小鹏这么好的技术这么差的销量，实在心疼。我知道何小鹏是不甘心，自己一门心思在技术上，不配上高价位，心里门槛过不去。 ————————————————————————————————————————给小鹏一个建议，出一款G20 大型SUV 全尺寸，一款P20 大型轿车，这两款车所有看家本领的技术都用上，G20 P20定价40 50 60万起，像奔驰S级一样，和奔驰一样的打法，S级秀肌肉，走量用C级，E级，GLC。再把P7 G9配置优化，价格极限拉低，像特斯拉的目标要把3 Y降到19.9万一样。参照特斯拉的打法，出高端低端两种车型，像modelX、S，拉高价位，定位。modelY、3低价走量。————————————————————————————————————————人家特斯拉技术是全球第一，别人照样老老实实低价优先，能降多少降多少，它每个月四五万的销量，大部分原因是降价换来的，技术高端不是主要原因。高价不是走量的，是秀肌肉的 ————————————————————————————————————————你看何小鹏多么不甘心，不愿意降价，他心高啊，技术一流价格却不能定高价。跟理想李想、蔚来李斌站一起他没面子。所以我说像特斯拉一样，设立个XS，一是把品牌定位拉高，秀最前沿的技术，价格可以40万起，或者50万60万起都OK，不求走量。然后低端20万、10几万就走量。这样他何小鹏面子也有，利润销量也有。 ———————————————————————————————————————— 说个题外话，把G3等等那些车型去了吧，又丑产品序列又显得很杂乱不堪。看看特斯拉SX3Y，干净整洁。