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#理想MEGA中保研测试获G+评价2020年3月15日：看到网友PS的各种豪华品牌SUV改MPV的图片，说一些MPV产品和布置的小常识。非研发专业人士，仅从产品的角度讲一讲，产品能力我算的上专业。 MPV这类车型产生的目的就是为了获得更大的空间和方便的上下车。所以，MPV前面一定要用相对紧凑的麦弗逊，后面用三联杆或扭力梁，避免悬架大幅吃掉车内的空间（你去看看宝马X7的空气弹簧+CDC的后五连杆吃了多少车内空间才换来了极致的操控和舒适），想要上前双叉臂、后五连杆外加空气弹簧，就别想了。A柱和防火墙还要靠前，所以25%偏置碰撞就难了，千万别以为埃尔法、雷克萨斯LM真能比GL8好，埃尔法CNCAP都不见拿能达到五星，这是MPV结构的问题，只是加固防撞梁和A柱效果都有限。A柱和防火墙往后就安全，但是空间和造型就都毁掉了，MPV该有的气场全没了。MPV还必须用小的轮毂，最宽用到235，最大用到18寸，否则第三排根本放不下三个乘客，第二排往后滑动也会被车内的大轮包卡住。除了轮子要小，车门也要薄，内外的车门板也都要平，这样才可以很好的布置第二排的电动滑门，以及降低第二排上下车的门槛高度，所以隔音普遍都不怎么样，尤其是日系的MPV，我第一次坐樊铮的新埃尔法的时候，总感觉开着窗户在驾驶，家里的塞纳隔音也差，但比埃尔法好。 总结，MPV特殊的结构，为MPV换来了哪些好处？1、同样尺寸的MPV和SUV，比如长度在5-5.2米的，设计极致的MPV车内纵向空间会好20-30厘米；2、车内高度会好10厘米以上；3、第三排的宽度会好10-20厘米；4、上下车的门槛高度会少10厘米；5、简直就是座椅布置的天堂。那些用轿车平台随便改改的MPV不算，尤其是连滑动车门都没有的。 MPV相对于SUV的缺点有哪些？1、操控、悬架舒适性和隔音都会差不少，新GL8隔音和悬架舒适性基本是个奇迹了；2、安全性会大幅下降，尤其是正面25%偏置碰撞（奔驰V-Class、美规奥德赛等是大幅牺牲纵向空间换来的安全）和追尾碰撞（座椅可以翻入后备箱的，后防撞梁的结构和位置都不太安全）。这也是空间的代价。 我个人建议，有稳定七座需求的，2-2-3结构的大尺寸MPV绝对是好于SUV的选择。SUV我还是推荐2-2-2结构的六座，且第三排就是给儿童准备的，但是后备箱的纵向距离一定要大于50厘米，不然就永远当4/5座车在用了。 即将引入国产的新塞纳，可能会国产的美规奥德赛，可能会加固碰撞结构后的GL8，都是不错的选择。大众的威昂看布置结构有点浪费空间，但是安全可能会不错，如果上海大众没有像帕萨特那样偷工减料的话。这些正经的大MPV都是不错的七座选择，对了，广汽GM8结构设计的也不错。至于加价到丧失理性的埃尔法、雷克萨斯LM，只需要送去做一次25%偏置碰撞，估计就从加价变成优惠了。大七座MPV市场长期来看，丰田、本田、别克、大众、奔驰，这五个品牌估计就可以吃掉95%的市场。 最后，网友再PS豪华品牌MPV的时候，A柱一定要靠前，车轮一定要小，小于等于18寸，车门板的线条一定要平，这样就真的像MPV了。 物理结构决定了，相同的尺寸下，Sedan一定是最舒适，MPV一定是空间最大的。
