先给一个争议很大的猜测： 008这次发布的预售价格20-25，有可能是最低配-最高配（含选配拉满）的价格区间，而不是大多数人认为的最低-最高配（不含选配的）价格。  判断依据有以下几点： 1、参考品牌的定位，008的指导价上限取岚图free，下限取风神L7 也就是也就是15-25，考虑到008是中大型六座车，预售价20-25没啥大问题。 2、回顾007上市前的相关信息，工信部申报信息已经体现了不同功率的单电机，还有双电机四驱的配置信息。对比008，目前不论是工信部还是车展前后报道或实拍的选装拉满的顶配车型，都只有2个版本，即1.5T的增程器+200kw电机的增程版以及82度电池的单200kw电机的纯电版。所以预计008的动力系统大概率就只有这2种选择，没有四驱。 3、不同容量电池的可能，从车展前后媒体的宣传稿上看，估计636MAX就是纯电里程最高的了，同时考虑到CLTC 636的续航用在008这个尺寸的车上，很难相信会再出一个更低续航的版本。所以纯电全系大概率使用同样的动力系统。 4、参考007纯电配置，纯电的各个版本之间除了电机和电池的差异，其他配置的绝大多数都是相同的；那这样纯电本身的版本就不会太多； 5、参考目前007的选装配置和008预售的静音舒享包，个人估计008可能只有215MAX和636MAX这2个基本版本，而且基本版本是本身是不标配265/45 R21寸马牌静音胎的，是使用普通255/50 R20胎，不带双层夹胶玻璃，不带小桌板的，也就是说除了预售附带的静音舒享包，其他后期需要额外选装增配（当然差价可能不会到1万这么多）。 5、考虑到007增程指导价和纯电最低配指导价差价7000元，推测008对应增程/纯电差价在1-1.5万左右。 6、推测：215MAX指导价20万，拉满24.6，636MAX指导价21万多，拉满不到26万。 以上价格正好落在20-25的预售价大数里面（25点几也算25） 综合考虑以上信息，参考007现在的优惠幅度，大胆预测下008的最终上市优惠 方案一：维持007同步优惠政策（可能性30%）-维持现状，保证后续降价的可能。 1）现金优惠3W， 2）置换5000/免息贷款， 3）选装包基金1W， 最终裸车价: 215MAX 17W选装拉满21W  （假设增程保持纯电优惠或略低）  636MAX 18W多,选装拉满最多22W 方案二：略微加大优惠政策（可能性50%）-体现诚意 1）现金优惠3.5-4w， 2）置换8000-10000/免息贷款， 3）选装包基金1.6W，（正好包含沙发、彩电、冰箱，但是可能会强制要求选个轮毂，就是让你配齐的时候再多掏点钱。） 最终裸车价: 215MAX 16W,选装拉满20W（假设增程保持纯电优惠或略低）  636MAX 17-18W起，选装拉满21W 方案三：小几率会提供智驾包抵用券（可能性10%，如果不提供那就意味着不要指望这套智驾系统了，等待后期大疆那套吧） 方案四：收紧优惠政策（可能性10%）-彻底凉凉. 所以东风奕派，现在看你们了，就看你们最终的诚意了。   第二部分聊聊大家常常吐槽的问题，先叠甲，以下都是自我想象，没有任何依据，是黑是吹是洗，大家各自判断。 1、预售价太高，没有性价比？ 传统车企的营销，懂得都懂。祖传的拉高预售价显示产品定位，终端实际加大优惠提振销量。这招放在2023年说不定都有用，但是在2024年的极致内卷中，显得有点不够看了。只能说奕派这品牌或者东风的新能源之路选的时间不是特别的理想。 至于性价比，大家到可以不用太担心，就像很多人说过的，在性能没有拉开绝对差距的情况下，留给奕派的路就只有性价比了，个人还是很期待008正式上市的售价（所以上面给了50%的几率加大优惠，希望不要打脸）。 2、选装包价格太高 从我得到的消息，东风目前的车型销售策略目前正大步转向基础车型+选装包+改装+后市场的模式。先用基础车型保证绝大多数用户的基本需求（该有的都有），再用个性化选装包获取利润（各种各样的丰富选装包可供选择），同时官方入场改装/定制化车型，引导差异化消费（例如北京车展中展示的猛士917、岚图梦想家各个高定版本，007的官方改装套件，纳米01的共创版等），最后通过整车/三电的质保等要求，吸引/强迫客户在4S店完成售后服务，保证经销商的利润。 所以在各个基础车型的各项配置提供的都比较完整的情况，每个客户依据自身需求进行选装也无可厚非，至于选装包价格过高的情况，首选选装本身不是强迫的，觉得不划算可以不选装，比如4000的车头灯语选装的人就应该很少吧。另外像这种选装多的车型，一般都会提供选装包的优惠。算上选装包优惠后，性价比也就可以了。 3、奕派会倒吗 个人认为短时间，最起码5-10年内不会。 原因如下： 首先今年两会传出来的国资委对几大汽车集团新能源汽车进行单独考核，而奕派是东风自主品牌乘用车布局的重要组成部分，东风不可能也不会轻易放弃。 目前东风完全自主品牌乘用车有：定位豪华的猛士，定位高端的岚图，面向大众的“东风”品牌。（PS:东风风行是东风柳汽出的，风光、小康都赛力斯出品的（东风在赛力斯集团是大股东，但是不参与管理）。 而“东风”品牌又具体分为定位“主流科技电动”的奕派，定位“高品质新能源”的风神，定位“国民入门智慧纯电”的纳米3个产品系列。仅就奕派的定位来说，主流：奕派的产品价格要进入主流价格区间；科技：奕派要有自己的技术优势（奕派的架构、电机、电控、增程器、车机等基本都是东风自己研发的，性能也都算行业第一梯队，只有电池是外采或者合资的）；电动：主推电车（增程也算电动）。（PS：大家理性看待，定位是定位，最终还是要看自己做成什么样） 从目前的各个品牌产品售价区间上看，猛士&gt;岚图&gt;奕派&gt;风神&gt;纳米。奕派正好是面对最主流、竞争最多的15-25万的市场，他的重要性不言而喻，东风是不可能轻易放弃这个品牌的。 其次东风的央企属性、技术底蕴、资金储备、乘用车商用车军车三条腿走路的方式、与国内各行业尤其是湖北省本地的紧密联系甚至是世界500强的排名，都意味着就算在某些方向遇到或长或短、或小或大的困难，东风的抗风险能力、自救的能力都远超国内其他造车新势力。 当然以上这些也不一定就意味着奕派高枕无忧，作为一个新入局的品牌，奕派还有很长的路要走，一路上的困难挑战少不了，尤其是在2024年。道阻且长，加油吧。 4、奕派的销量好像不咋样啊。半死不活的？ 奕派的销量好不好？要看和谁比，如果是跟一线的大流量大品牌比，肯定是不行的。但是作为一个本身就是二线的东风自主乘用车的新创品牌，没有足够的网点、没有大流量推手，在最卷的2024年上市，目前也只有纯电版上市，取得目前的成绩究竟是好是坏，就留给大家自己评判。反正作为在三四线城市生活的我来说，还是很期待增程版上市后的销量表现的。 5、008什么时候上市? 按照奕派的规划，预计5月发布指导价，6月也就是第二季度内正式上市销售。 6、什么时候上增程版？ 没有准确消息，预售的时候应该会知道，主要是受到发动机的限制。 另外多说几句发动机，目前还在卷发动机热效率的车企没几家了，目前东风这台1.5T的最高热效率是45.18%，应该是量产车里热效率不说最高也应该是前几的了。据说东风开发中的发动机热效率突破47%，2026年将突破48%。 而且东风这个1.5T是旗下所有的乘用车都会换装的。目前梦想家PHEV、风神L7和风行上用的都是这款发动机，理论来说产能应该不是问题。 008发动机最大功率108kw，功率和前面几个有些或多或少的差异（但是型号是一样的），已经上车的这款发动机有的是烧95#，有的是烧92#，不知道008具体是什么情况。 PS:007的增程发动机和008的不同，一个是1.5L一个是1.5T 007是8月上市增程版。 7、有没有四驱系统、800V、激光雷达？ 没有，最起码在改款前没有，没有的原因也很简单，没必要+拉高售价+降低性价比，奕派这方面还是比较务实的，先满足了90%的需求，剩余这些高端点的配置，如果没有也说的过去，性价比车型上这些配置本身就是锦上添花。需要800V和激光雷达的，可以关注下岚图今年的新车，全新三电，用了鸿蒙座舱和华为智驾。 8、零重力座椅只有1个？ 是的。零重力座椅只能第二排右边选装，因为为了保持足够的乘坐姿态，调整零重力状态时，二排座椅要先向中间小幅度移动，同时副驾的座椅会自动向前移动，所以主驾后面的座椅不能选装零重力。 9、车机听说不咋样？ 是的，车机确实是整个东风乘用车最受诟病的地方，按照007的状态只能说能用，但是BUG不少。从各种信息上看也不是没有盼头，东风这套用在“东风”品牌上的自研的车机系统也在逐步的迭代，逐步更新OTA、高智商的说法是还有很大的进步空间（从007、008、风神L7的车机图片判断都是一套车机，纳米有差异但不大）。至于岚图、猛士都在引入华为的方案。 10、智驾怎么样？ 目前这套智驾是和百度合作的，用的黑芝麻的硬件，能派上大用的只有高速领航NOA,效果未知而且是期货。考虑到008全系标配标准版的L2，所以智驾包一眼看上去就是性价比低。从定价上也感觉东风不是很想引导客户订购，除非像友商一样提供智驾包的专用抵扣卷，否则会很少有人选。所以奕派的智驾最好还是期待下后面大疆的智驾（4月25日双方刚官宣，主要用于“东风”品牌的产品，也就是奕派+风神+纳米，猛士和岚图要用华为的解决方案）。 11、其他配置怎么样？ 多看看各路车评人的视频吧，综合起来看该有的都有了，特意提2个：胎压显示和流媒体后视镜都是标配，一个是007上被吐糟的在008上终于有了，另外一个是我看见有人吐槽008后风挡没有雨刷。 12、底盘咋样？ 没开过，不知道，但是肯定是舒适取向的。东风的底盘调教水平应该还是中档偏上，比较靠谱的。等上市了自行试驾就是了。 13、后续奕派有啥车型 我是不清楚的。不过有个细节可以提供下，凡是能说出S57这类编号的，基本都是有消息源的，这些可都是产品定义/开发时候的车型代号。 另外，从007和008的定位（性能车、大六座）看，奕派还是有些想法的，先通过相对小众、特殊的车型立住品牌，后续势必会有更多的车型杀入主流市场。 14、跟友商比咋样？ 每个人对车辆的需求点是不一样的，所以每个人对车辆看法和判断也都是不一样的，我认为只要保持下面3个标准，每个人都有能看出哪辆车更合适自己。 1）明确自己真实的需求，自己日常使用的场景，锁定哪些是必须的，哪些是多多益善的，哪些是可有可无的。要以自己的基本需求/能力（钱包大小）去看车、选车； 2）明白兼听则明，偏信则暗的道理，对网络上纷繁的信息有自己的判定，要多途径了解信息，要多辨析信息的真伪，防止被带了节奏（很有可能我也在带节奏哦）； 3）保持判断标准的统一，不要双标。举例来说如果你自己坚持认为1个座椅加2000，车身拉长加1000是合适的，那请将这个标准保持下去，对你所有考虑过的车型进行同样的要求，进行同样的判定批判。 最后判断一个车是好是坏，还是要落在自己亲身体验试驾上去，建议等到有实车了，等有配置有价格有实际终端优惠了，再去进行横向的比较。纯纯在网上看车然后发布意见不就是嘴炮吗？现在网上的回旋镖可不少。   第三谈谈对东风奕派提的一些改进意见或者说建议： 1、趁早改变对奕派品牌营销定价的策略，不要奢望既要品牌高调性，高指导价，又要市场高关注度，还要销量大。作为在价格战已经白热化的2024年上市的新品牌，就要好做价格战的准备，老老实实走性价比，毕竟只有先在惨烈的价格战中活下来，立住自己的品牌，才可能有后续的好的发展。简单点说在正式上市的时候不要定高指导价了，产品价格直接一步降到位。千万不要再玩指导价20W，再优惠3W的原始的销售套路了，再玩下去，在这个车型更新以月为单位的年代，那就是真的是上市即退市了。 2、要走差异化竞争宣传路线（比如007宣传聚焦在外观、性能，008宣传聚焦在空间、大六座、先进动力技术（增程器热效率和电机效率高）、可选沙发冰箱大彩电）， 就不要和过高的目标比如理想L8强行对标，真想买L8的不会看008，想买008的人也不会去对标L8,车友们都有自己内心的一杆秤。 3、加快开店的速度，尽快完成网点布局，尤其是二三四线城市的布局，甚至可以考虑利用已有其他东风品牌的4S店直接铺开销售/售后点； 4、加快引入增程车型，抢占三四线城市的非纯电市场，做大产品的销售量，尽快稳定市场对品牌的信心； 5、严抓产品质量，稳定产品口碑，努力破除既往东风的不良印象，反正从007看，质量还是有提升空间的。 6、双层玻璃这种小钱就没必要省了吧，干脆全系都标配算了。别又弄成007的胎压监测，吃力不讨好。 最后说一句。没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格，东风奕派你准备好体现你的诚意了吗？ 最后的最后，我这憋了10几天的想法和意见，好歹憋出的5000多个字，东风奕派你确定不给个五毛？不在上市时多送我点小礼物？

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