这台山海应该是云南落户排前十的四驱版了，10月15号，车到店，当天晚上交了1W定金，约好第二天落户，第二天早上办理了贷款和其他的手续本想着可以落户了，结果合格证没有，开不了票，落不了户，一直等到22号合格证到了，结果车管所系统出问题，停止办理业务三天，最后是27号正式完成落户，真是一波三折。 聊一聊这几天用车的感受，都是本人自己的主观判断，有什么不对的请大家谅解: 1.价格:厂家指导价22.48W，第一批到的现车只有选装AT胎的版本，加价2000，因为这个车是六月份盲订的，有3000的等待补贴，4S店给了1.5的置换补贴加优惠，除了车窗膜外所有赠品都没要，换了一套隐形车衣，优惠了1699，贴车衣的时候加了600块钱换成7.5的TPU车衣，办了五年8万的贷款，满两年可以提前还款的，优惠了8000，省补20000，保险5800，最终落地价18.49左右，再搞了一套行李架还有其他小东西差不多19万。 2.动力:这个车正常情况是后驱，加速或者高速行驶的时候自动切换四驱，虽然前后两个电机，动力更强，但是感觉起步的时候跟我的唐DMI比还是差点意思，可能是新车，没舍得死命踩，总得来说，动力确实不错超车，加速都不错。 3.空间:这个车虽然4.7米，实际驾乘空间并不大，只能算是够用，后备箱就更小了，同样的箱子，唐能竖着放还空一截，这个车只能横着放，基本没有空余，所以打算一家人长途旅行的还是要准备个行李架。 4.能耗:这个车用的是43度的大电池，标称纯电续航206公里，我的唐是115公里的版本，用的是23度的电池，两个车重量差了几百公斤，唐更重，电池更小但是电耗更低，在说油耗，山海刚开了200公里基本没怎么用油，但是在HEV模式下感觉山海的发动机介入的更多，唐的发动机介入更少，等有机会两个车跑一次长途在做比较了。 5.操控和舒适性:山海本身定位是轻越野，还用了AT胎，注定操控性相对来说就不那出色，整个转向系统给人感觉很轻巧，设置成运动模式感觉都很轻，刹车感觉有点软，刚开的时候感觉刹不住车，底盘调教的偏舒适，悬挂支撑力不足，刹车点头明显，高速过弯侧倾明显，高速过减速带明显感觉车轮弹跳，好在底盘不松散，座椅填充的很软，但是靠背角度不是很理想，头部枕不到靠枕，始终找不到一个舒适的坐姿，短途还好，要是长途跋涉估计脖子够呛，后排腿部空间不错，中间也没有隆起的地台，对中间的乘车人比较友好。 6.车机系统:这个车的车机系统算是很垃圾了，白瞎了8155，反应慢，语音助手巨难用，做不到可见即可说，很多设置重新启动后就要重新设置，辅助功能也是乱七八糟的，内置个内存都那么难吗？行车记录仪还要插个U盘，关键是插在中控台下面储物架里，稍不注意放个包进去就要把U盘接口掰折，我就看不懂了，明明是目前最好的车机芯片，怎么能设计成这样，跟唐一比，简直是垃圾。 7.外观内饰:外观这东西大家仁者见仁了，标准的方盒子造型，配上AT胎确实有点好看，车顶在搞个行李架和小楼梯，确实野性十足，内饰设计也比较合理，很多储物空间，用起来很方便，就是用料有点差，感觉很廉价，做工工艺也不行，毕竟是定价二十多万的车了，那么差的内饰真是不应该。 7.其他感受:该说不说，这个车的灯光不错，比唐强太多了，智能驾驶辅助系统目前还没有用过，也不敢妄下结论，坦克调头更多是个噱头，没什么卵用，四驱也是更偏向公路驾驶，只有一把后差锁，也比较符合轻越野的定位，真要用这个车上山下海还是算了吧，毕竟这个车底盘最低的地方是P4电机和电池包，虽然有原厂护板，但是玩穿越什么还是感觉豹5、坦克更靠谱，毕竟有梁有锁。 以上就是我的一点小感受，顺口说一句捷途山海昆明东骏新能源经开店的销售确实不错，很热情周到，我的行李架到了还很热情的帮我安装，且不论车怎么样，4S店确实不错，要是昆明有购车想法的，可以去看看，记得找姓陈的美女销售

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山海T2四驱版，真的很失望

开大唐的老普

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