简介：这个人很懒，什么都没写~
南明子V
先说结论 9.98（8.98最低不排产）-12.98 w 最低配磷酸铁锂短续航版 可能会打到8.99w 成本倒推一下 按照目前钢材 锂电池价格 等一系列 综合成本 大约预估在这个区间6.8-7.5w（两区低配磷酸铁）---9.5-10.5w（四驱三元锂）/辆 最顶配成本应该不会超过11（什么智驾之类） 当然也许更低 两驱最低配成本可能还会低于7.5w 四驱最高配成本大概在8-10w 考虑成本包含材料电池 运输 人工 销售 开模 以及配件供应商渠道价格 稳定性 损耗 测试等等诸多因素 还有同类竞品定价与销量 例如比亚迪 以及新势力其他品牌 品牌附加影响力 客观因素 单纯以颜值出圈的 v23会比较难受 所以价格迟迟不公布 这里建议奇瑞和智米 以现在的市场消费能力和经济环境 采取薄利多销 细水长流的定价政策一定是好于追求单车利润率的，稳定就业长期充裕的现金流和持续的订单产出以及稳定且长久的供应链合作是会将单车成本越压越低的 。 以小米造车智米学习这边的造车理念 以及相关供应链成本会极致压缩 从车已经曝光的配置来看 这个车要明显区分03与03t 现在03t 的销量我预估是没有达到老板们的的心理预期，如果新兄弟一来就高于老大哥 销量肯定不会太高 老板的心理预期会雪上加霜，以小米智米公司多年营销策略的影响以及综合利润率我预估 最终售价在9.98-12.98w 若最终定在此价格区间绝对会爆单 像小米 su7一样 订单爆炸然后欠一屁股车 就前期收的定金就会支撑至少未来两年的开支 从而排产和产能与销量会出现矛盾 预估提车综合等待期在3个月 如果价格比这个高1个 w 来到10.98-13.98 情况就可能没那么好，本来无脑冲单的客户群体会选择别的品牌或综合考虑对比其他品牌 考虑性价比 。如果再高2个 w 那就基本走了传统车企的老路，因为在这个区间内可以选择的太多了。如果最低配不排产 主打车型为四驱高配 建议主打车型售价不要超过12，比如11.58或者11.68。 如果最高配拉到13或14，那就会劝一大帮只想入顶配的车主。 希望厂家三思而后行，综合考虑，精准定价，薄利多销，细水长流！ 希望大家不喜不要喷 个人见解不代表任何机构与个人哈
小毅258
提问不踩离合器哒哒响，踩离合又没事是怎么了。
奶爸种子
二手标志207，手动挡，极具驾驶乐趣，每3000-5000公里添加燃油宝，道达尔的全合成机油1万公里或一年一换，没有任何顿挫，会非常完美 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈就是小车换变速箱油很离谱 ✏️ 独家秘籍转速在1500到2500最省油 🙋🏻♂️情况介绍真实 🗒 真实感受不错 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
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