首先，对事主表示关切、同情和慰问，孩子安全没大事才是最重要的。 在这种情况下，他说什么做什么，就像是医院的病人家属，我认为都是情有可原的。 因为在这个时候责任甚至都不是第一位的，第一位的是人文关怀，安抚在其中受伤的心灵。 我也是一个C11的车主和孩子父亲，对他身有同感，如果我处在他的位置上，如果真出了大事，都不知道该如何面对家人和自己。  为此我个人建议1： 由零跑官方出面，当地直营店落实，对事主家庭上门表示关怀慰问，给与一些支持和帮助。 科技以人为本，如果没有这个精神，零跑也无法生产出更好的产品。  其次、从事故责任的认定来看，我在第一时间也考虑过多重因素，包括可能是设计缺陷，也可能是元件不足，也可能是雷达盲区，还可能是系统漏洞。事主因为心情爆炸表述苛责的心情是可以理解的，网络上一群带节奏落井下石的群体也可以预料的，于是我也去分析和了解更多的情况。  有人说： 完全是车主的问题，没有按照上车前绕车一周看情况的习惯，但是经事发当时的录像判断，实话说：绕车一周也是没法发现的，因为他上车开门的时候，孩子才溜达过来另一边，然后启动的时候，孩子贴边溜到车头… 还有人说： 进入和切出雷达感应范围时候，应该是比较敏感的才对，小孩从侧面绕到车头，如果没有触发雷达报警是不合理的。但因为当时现场周边环境十分混乱，实际小孩从雷达前面经过的时候可能响了，但车主有可能没当一回事.....  【经了解，尚未最终核实】 根据车edr的记录显示，提前两秒报警了。如果这个记录属实，应该可以明确责任。  为此我个人建议②： 官方公布一份技术报告，反映该车辆在事件当时的全部反应。  但我相信此事仍有可以吸取的教训，提供C11进一步提升的空间，例如报警声到底多大才合适，怎样的频率才既会引起注意又不会打扰车内驾驶员，毕竟总是会出现一部分人抱怨声音太小了，另一部分人又抱怨危险时听不见，这两部分人还有可能是同一拨。如何从一场幸免于难的危险中提升驾驶员意识和车辆的安全智能，为的是更好地保障我们将来的安全出行。  此外，有车友已经做了实况测试，雷达确定在类似情况下有报警和仪表盘显示，视频大家可以去搜索一下（新XX）。  最后再补充一点：C11的行人碰撞预警声音非常响，每次都让我感觉到我的车似乎开了个大招…… 这也是我一直宣扬的观点： 在电车“声色犬马”的四项要素之中，C11的“声”是相对最薄弱的。  为此我个人建议3： 对现有车主进行相应的调查问卷，考虑各项警示系统的进一步优化。  后记： 可以藉此发动一场声势浩大的“你的雷达有没有BUG”的视频挑战。 我知道理想似乎已经栽了：） 似乎也可以在网上搜索。 你们要不要都来试一下

零跑C11车友圈

从零跑C11雷达门事件引发的思考

赛巴斯T安