简介：这个人很懒，什么都没留下。
Te amo
提问哈哈哈 怎么尊悦尊尚 直接降价了😅😅😅😅😅😅
卡卡罗特不放弃
今年五月底订车后，经过漫长等待，在九月中旬终于提到了心心念的车，看到实车时的第一感觉就是，与众不同的美，傲然的停留在那里，似乎也在等着我的到来！ 从看车的时候，就优先看了雷克萨斯LS，毕竟开了5年RX的我来说，雷克萨斯的故障率和保值率来说都...查看全文
白日梦车TECH
刚看了一段车展李想的采访视频，原来私底下李想本人跟微博上的反差还是挺大的。我能理解为之前微博上都是犀利的人设吗？有目的性为企业服务吗？现在低调了。 有个核心观点，25-55万的价格区间，涵盖了三类人群： ✅30万内。 ✅30-50万。 ✅50万以上。 李想本人表示，理想非常擅长卖30-50万，这在销量上证明了，甚至30min就能实现下定。 关于30万内，目前下定超1万，而潜在对手M5 小定3.5万+。个人觉得两者如果能把这个价位流量卷起来，受伤的只会是其它品牌，这点在其它品牌车型上早有验证（极氪、小米）（L9、M9）。 而30-50万，理想的舒适区，这点前两天说过，挑战在于： “L6会不会冲击理想价格体系。 首先从产品定义面前看7、8、9是非常成功的，除了整体销量、毛利，每款车型的销量是非常均衡的，并没有其他品牌互相蚕食的情况。降价前L7-9价格带涵盖了31.98-45.98，价格差在14万。 那么L6来了之后呢？降价后的价格带L6-9涵盖了43.98-24.98万，价格差在19万。 抛开L6跟L7的是否有竞争关系，有大v观点，L6的出现，用户是会审视是否有购买L8/9的必要性。” 最后关于50万以上，分享一些信息： ✅理想的很多终端门店确实撤了Mega，集中资源给了L6。 ✅把Mega放到了特定门店，做差异化体验。 ✅前两天降价，我第一时间采访了身边Mega车主，表示躺赚。感觉这正如李想说的，要么根本不看，看了忠诚度不错，心态很平。 总结一下：今年李想想要走量得看L6的上限，这类群体非常挑剔；30-50万是理想之前的舒适区，但谨防被L6带偏；50万以上保留核心资源做差异化，稳步尝试，降低销量的渴望。
用户2215930425015
我想买一辆es混动车，但是不想一买就成了老款啊？今年10月还是明年就换代吗？
神不在这里
📍坐标西安 今天提车，总价236588(含保险，装潢，6年保养) 两年提前还清，利息：1.5万左右 优惠13.5万 裸车218900 保险10900 装潢：6688 车牌抵押：1000 装潢包含：宝马专用行车记录仪 全车玻璃贴膜 全车包围脚垫 车面度晶 机舱镀膜 交付内饰精洗 送：6年全国4s免费保养 政府补贴5000🈸️请中
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