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    坏也是伤300

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-01-26
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    2024-01-10

    星瑞L智擎和星越L智擎这两款吉利旗下全新的产品被冠以智擎之名,熟悉的朋友肯定都猜到了,这是两款非插的混动车型,也可以叫轻混或者弱混。主要瞄准的市场还是传统的燃油车市场,用超低的油耗来碾压同级别的燃油车。作为当年CMA平台的首款车型星瑞则是首次拥有混动车型,今天我们将为大家带来星瑞L智擎的解析 那怕在电动车和燃油车开始有分庭抗礼之势的今天,可油可电混合动力依旧是市场的香饽饽,前几年自主品牌纷纷加入混动市场的混战,超级混动的产品层出不穷,厂家不再拘泥于插电式、增程式或者轻混,一套系统多种模式、多电机搭配机械变速箱,兼容串并联输出模式,工况模式覆盖全速域。 吉利更进一步,雷神混动系统登场就是最全能的形态,拿星越L的雷神混动车型举例,支持插电补能、支持增程模式、也支持纯燃油驱动,官方车型名叫增程,却拥有三档机械变速箱且发动机能直驱。 不光车型能够平台化,混动系统也可以,雷神混动就是类似的概念,通过不同电池组搭配,可以实现目前世面上所有的混动类型,当然其中也包含智擎这种非插电的轻混。发动机+双电机+3DHT+一块小电池,一套全新的轻混系统就出现了,相比传统日系品牌的轻混系统吉利的智擎在硬件方面可以说是全方位碾压的。 吉利深入骨髓的平台化设计思路展现在方方面面,自研自产自销的模式也有利于成本控制,CMA SEA这些都已经成为我们耳熟能详的名字,而SEA全方位的成功更让吉利坚定了平台化的建设思路。雷神智擎混动系统同样也受益于这样的指导方针,从项目设立之初就是想要一套包罗万象的平台化系统,而不是局限于某一种混动模式。

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