认证：智己LS7车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
jwseey
#巴丹吉林沙漠穿越 #沙漠越野 #来一场沙漠之旅 #阿拉善
智己Ls7续航测试（重庆江北—重庆梁平） 测试车辆：ls7两驱90度电池 官方续航cltc：602公里 轮毂：20寸轮毂（未拆壳） 时间一：6月8日21:33至23:58 当日天气：25度 阴 车上人员：共1人 驾驶方式：舒适 能量回收：标准 空调：制冷 1档风 25度 内循环 测试路程：198公里 测试时速：平均速度70公里/小时 高速110 测试路段：35公里城区 163公里高速 出发表显cltc：592 剩余表显cltc：305 表显电耗：20.6 折扣率：69% 时间二：6月9日9:10至11:30 当日天气：29度 晴 车上人员：共3人 载物品50公斤 驾驶方式：节能 能量回收：标准 空调：制冷 2档风 25度 内循环 测试路程：195公里 测试时速：平均速度83公里/小时 高速110 测试路段：35公里城区 160公里高速 出发表显cltc：305 剩余表显cltc：44 表显电耗：17.8 折扣率：75%
LLL18：报保险了，维修费用18000。 另外电控确实不错，90后驱充90%跑不到300就还剩100km不到的续航。
LS7已经提回家一个月了，无论是城市续航，环城高速的续航，还是辅助驾驶，都很满意，这次我们要向川西出发，目的地是海拔2000—3000米的凉台沟。适逢车厘子正当季，原计划周六一大早错峰出发，下午凉台沟，第二天摘车厘子，无奈家里小朋友发烧，纠结了很久，还是决定带着发烧的小朋友一路向西出发，酒店海拔2000，没有高原压力，景区3000，就只能爸爸和LS7前往了。看完病出发已经是早上9：30，3.5小时的路程堵了5小时才到达酒店，往川西很多隧道，隧道两端常常是两种天气，隧道这边下着大雨，穿过隧道便蓝天白云，晴空万里。LS7的超大视野就是要有这些不同体验。这里还要夸夸零重力，孩子全程在零重力上休息得很好，加上一下午在酒店的休息，晚上便退了烧，第二天再次满血。晚上下了雨，早上有薄薄的云气，今天一定是一个大晴天，于是第二天早上决定把昨天错过的凉台沟补上，每一个转弯都是惊喜，扑面而来的大雪山，占满了LS7的超大starfall。下午摘车厘子，一边摘，一边吃，新鲜的就是好吃。还有零星的草莓，味道也相当的巴适，不过草莓没有卖的，毕竟太少了。另外要说下川西高原的紫外线是很强的，一定要做好防晒。最后来说下这次高原行的续航，充满电实际续航625km出发，到酒店一共200km，从酒店到凉台沟景区35km，全程235km，路况很好，但是因为没有错峰成功，来回都很堵，再加上隧道限速，速度跑不起来，平均时速40，去的途中有一小时左右大雨，室外温度20-30度，到酒店海拔从500升到了2000，续航大概还剩270km，从酒店海拔2000爬到景区的3000，只有短短的35km，电耗显示29.8，估计是上限值，续航就掉到了130多，真怕趴窝，回程就是愉快的反向充电，到酒店附近充电的时候续航又到了200km，想到回程大多是下坡，充电到90%实际续航500，心里一踏实，第二条早上必须再次进沟，车外温度不到10度，路程再次从海拔2000爬升到海拔3000米，盘山公路，速度30，返程一直反向充电，到家后还剩380km。算了一下45天的总能耗,4130公里,71.3度电,平均一度电能跑5.75公里,那么90度电能跑517公里,除以602公里的总续航,可以打个86折,非常满意了.如果爬山时电耗能低一些就太满意了
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