简介：这个人很懒，什么都没写~
东海西沙
4月底刚刚把自己的2012款进口锐界置换成了2020款国产探险者，钛金版黑色，落地40万出头。 锐界是2015年初提的车，买胖锐的时候，其实是相中了探险者的，就喜欢那种厚重的推土机的感觉。但是当时进口大探丐版就是3.5L排量，进口排量税加车价比胖锐高了足15万，而且探险者要吃95号油，担心有去不了的远方。 锐界开了6年12万公里，前置前驱2.0T动力对我足够了，避震噪声等都很满意。开着锐界，北过山西内蒙，南至福建江西，西至云南甘肃。 换车一个原因是锐界中间出过一次故障。在云南那次沿怒江上溯后回程，可能因为开的烂路太颠簸，回程时，在离家90公里的高速上右半轴突然断裂，车辆全身剧烈抖动，动力丧失，高速中抛锚。此后再出去浪，老是有阴影，担心车子故障抛锚，对耐操性失去信心。同时随着时间推移，锐界作为进口小众车，维修成本后面也变得越来越高。 换车另外一个原因是探险者国产后性价比大幅上升，去年看到丐版只要30.98万时简直大吃一惊，要知道当初进口胖锐丐版也要29万多，然后想着终于可以得偿所愿了。剩下的工作就是如何做通老婆的工作了，此处细节不表。 选车时选了黑色钛金版。因为个人偏好，实在看不惯大C柱的格格不入，选了黑色，C柱能淹没掉，不那么突兀。其实个人喜欢北美原版的骚红版本，可惜国产版变成红车黑顶，破坏了整体感。选钛金是为了带360环视，作为5米x2米的大块头，环视对增强驾驶员视野还是很有帮助的。 提车后至今开了900多公里，市内300，高速600，总平均油耗10.5L/km，预期首保后应该再改善一点。初步感受，标准模式下发动机转速1750转，给油加速稍有点肉，运动模式转速保持在近2000转时，提速明显有改善。看车友们很多关注大探油耗的问题，其实买2吨多四驱的车，油耗就别太纠结，想让马儿跑就要让马吃饱，费劲不费钱，费钱不费劲。 标准模式方向盘振动感觉比较明显，尤其是比胖锐明显，振动时手动拨片降档一般可以改善。应该都是省油惹的祸，变速箱调教得升档太过积极。目前的振动程度还算可以接受，实在不爽就手动降降档。我的理解是我在开一辆有时手动介入的半自动档的车。预期后面会慢慢习惯。另外一个选择是直接切运动模式，不省油也不振动了，动力还随叫随到。 买探险者是因为喜欢，早早的一见钟情，入了眼了，浅薄点说，颜值即正义。一旦你有了执念，你觉得缺点也不算什么。大探的三大件是有血统的，经过了迭代和锤炼，我觉得值得信任。其它的毛病或许有，我不希望中奖，但如果真碰到了，那就去解决，不还有保修吗。有车主投诉问题，合理，理解，按正常渠道维修，投诉。 我选择了大探，或许有人讨厌它，试图说服或证明选择大探是错的。虽然我不喜欢自己的审美和判断被否定，但我也尊重每个人都有表达自己意愿的自由。 常说己所不欲勿施于人，我觉得更重要的是己所欲也请勿施于人。作为大探车主，其实我不关心谁会买丰田汉兰达和谁会买皇冠陆放，有人更喜欢XT6或者途昂，那都没问题，萝卜白菜各有所爱，大家都是好孩子。 大探是有30年历史卖过900万辆的车，不会因为一些攻击就变成一堆工业垃圾，你喜欢它，就去完成自己的执念，以及在相处的日子里对它好一点。 第一张是胖锐在山西，后面三张是刚来的大探。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
